बीटीएस ने अदापाज़री ट्रेन स्टेशन को बंद करने और टीसीडीडी और साकार्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की लाभ-खोज नीतियों का विरोध किया।
एडा एक्सप्रेस, जो साकार्या में एक दिन में 4 जोड़ी संचालित करती है, 20 अगस्त, 2017 को एडापज़ारी ट्रेन स्टेशन के बजाय मिथतपासा स्टेशन पर समाप्त होने लगी, जो शहर के केंद्र से 2,4 किमी दूर है। इसके बाद, शहर के केंद्र में स्थित अदापाज़री स्टेशन को बंद करना एजेंडे में आया।
संयुक्त परिवहन कर्मचारी संघ, राजनीतिक दलों और जनता ने मिथतपासा से अदापज़ारी स्टेशन तक मार्च किया। बीटीएस इस्तांबुल शाखा 1 ने शनिवार, 23 सितंबर को स्टेशन से एडा एक्सप्रेस के प्रस्थान के लिए एडापज़ारी ट्रेन स्टेशन के सामने एक प्रेस बयान दिया।
यह घोषणा की गई थी कि मिथतपासा स्टेशन से रेल पर चलकर अदापजारी ट्रेन स्टेशन पर पहुंचने के बाद, इसतंबुल नंबर 1 शाखा के सदस्यों और प्रबंधकों द्वारा एक प्रेस बयान दिया जाएगा। हालांकि, सुरक्षा बलों द्वारा मार्च की अनुमति नहीं देने के बाद, शाखा के सदस्य और प्रबंधक और विभिन्न राजनीतिक दलों और गैर-सरकारी संगठनों के प्रबंधक जो प्रेस बयान का समर्थन करने आए थे। इसके सदस्यों और नागरिकों की भागीदारी के साथ अदापजारी ट्रेन स्टेशन के सामने एक प्रेस बयान दिया गया था।
बयान से पहले अपने भाषण में, संयुक्त परिवहन कर्मचारी संघ इस्तांबुल शाखा 1 के अध्यक्ष एर्सिन अल्बुज़ ने कहा; “महानगरों में, रेलवे स्टेशन शहर के बीच में होते हैं। सभी गाड़ियाँ शहर के मध्य तक आती हैं। यह विकास का संकेत है. 2013 में, Adapazarı एक्सप्रेस को अब Adapazarı ट्रेन स्टेशन में अनुमति नहीं दी गई थी। हमारे वर्तमान प्रधान मंत्री बिनाली येल्ड्रिम, जो उस समय परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री थे, ने कहा, "सकरिया ट्रेन स्टेशन एक स्टेशन ही रहेगा।" हमें विश्वास है कि हमारे प्रधानमंत्री अपनी बात रखेंगे। हम चाहते हैं कि अदापाज़ारी एक्सप्रेस अदापाज़ारी ट्रेन स्टेशन पर आए। उन्होंने कहा, "सकरिया के सभी लोग यही चाहते हैं, वे यही चाहते हैं।"
अल्बुज़ ने अपने भाषण में; 12 साल पहले रोकी गई एडा एक्सप्रेस के संबंध में प्रक्रिया के बारे में जानकारी देते हुए उन्होंने कहा कि मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका और टीसीडीडी के बीच स्टेशन के हस्तांतरण के संबंध में प्रोटोकॉल रद्द किया जाना चाहिए, जो स्टेशन की भूमि से आय उत्पन्न करने की योजना बना रहा है। आधार यह है कि ट्रेन सेवाएं शहरी यातायात को रोकती हैं और समपारों पर यातायात की भीड़ पैदा करती हैं। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि यदि एक्सप्रेस अदापाज़री स्टेशन में प्रवेश नहीं करती है, तो वे महानगर पालिका के खिलाफ इस आधार पर आपराधिक शिकायत दर्ज करेंगे कि यह जनता के परिवहन के अधिकार को अवरुद्ध करता है।
यूनाइटेड ट्रांसपोर्टेशन एम्प्लॉइज यूनियन इस्तांबुल शाखा 1 के अध्यक्ष एर्सिन अल्बुज़ द्वारा दिए गए भाषण के बाद, प्रेस विज्ञप्ति को यूनियन अध्यक्ष हसन बेक्टास द्वारा पढ़ा गया।
यूनियन अध्यक्ष हसन BEKTAŞ द्वारा पढ़ी गई प्रेस विज्ञप्ति नीचे है;
प्रेस और जनता
अडापज़ारी का पहला स्टेशन भवन, जिसका निर्माण 1899 में पूरा हुआ था, 83 वर्षों तक सेवा में रहा और बढ़ती यात्री आवश्यकता के कारण, इसे नए स्टेशन भवन से बदल दिया गया, जो 1982 में पूरा हुआ। Adapazarı ट्रेन स्टेशन ने 116 साल पहले 2 जून, 1899 को पहली ट्रेन का स्वागत किया था।
गेब्ज़ और कोसेकोय के बीच किए जाने वाले हाई-स्पीड ट्रेन रोड कार्यों के लिए समय प्रदान करने के लिए, 01.01.2012 और 31.01.2012 के बीच 4 जोड़ी अदापाज़री क्षेत्रीय एक्सप्रेस ट्रेनों को रद्द कर दिया गया था।
01.02.2012 तक, अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन कार्यों का हवाला देते हुए, कोसेकोय और गेब्ज़ के बीच अंकारा-हैदरपासा (इस्तांबुल) रेलवे का 56 किलोमीटर का खंड पूरी तरह से बंद कर दिया गया था, और 12 जोड़ी अदापाज़री एक्सप्रेस ट्रेनें, जो चल रही थीं हेदरपासा और अदापज़री हेदरपासा के बीच क्षेत्रीय एक्सप्रेस ट्रेनों को भी बंद कर दिया गया है।
अडापज़ारी स्टेशन को नगर पालिका में स्थानांतरित करने के संबंध में सकरीया मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के बीच एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए, जो अडापज़ारी स्टेशन को बस स्टेशन पर स्थानांतरित करने के लिए गतिविधियों की योजना बनाने में लगी हुई है, क्योंकि अडापज़ारी एक्सप्रेस ट्रेन सेवाएं शहरी यातायात में बाधा डालती हैं और लेवल क्रॉसिंग पर यातायात पैदा करती हैं, और TCDD, जो स्टेशन और स्टेशन भूमि के माध्यम से आय उत्पन्न करने को एक व्यावसायिक उद्यम मानता है।
यह कहते हुए कि शहर से गुजरने वाली रेलवे सड़क यातायात के प्रवाह में बाधा उत्पन्न करती है, साकार्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने TCDD के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और ADARAY नाम के तहत अदापज़ारि अरिफ़िये के बीच उपनगरीय ट्रेनों का संचालन शुरू किया, जिसमें अदापज़ारि एक्सप्रेस की तुलना में यात्राओं की उच्च आवृत्ति है। .
हमारे संघ द्वारा 02.11.2016 को दिए गए प्रेस वक्तव्य में, हमने अदापाज़री अरिफ़िये उपनगरीय सेवा समझौते को रद्द करने का अनुरोध किया, जिस पर कानून संख्या 6461 से पहले हस्ताक्षर किए गए थे और जो अनिवार्य रूप से शून्य और शून्य था क्योंकि इसका मतलब परिचालन अधिकारों का हस्तांतरण था।
हमारे आह्वान पर, साकार्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा चलाया गया अवैध ADARAY ट्रेन संचालन 20 अगस्त 2017 को समाप्त हो गया।
अडापज़ारी गर्दिर गार रहेगा
चूंकि साकार्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की अडापज़ारी स्टेशन क्षेत्र से विकास किराया प्राप्त करने की उम्मीद कभी कम नहीं हुई है और टीसीडीडी सरकार के करीबी नगर पालिका का खंडन नहीं कर सकता है, एडीए एक्सप्रेस, जो दिन में 4 बार संचालित होती है, को मिथतपासा में स्थानांतरित कर दिया गया है, जो 20 किमी दूर है 2017 अगस्त, 2,367 तक, अदापाज़री टर्मिनल के बजाय शहर के केंद्र से। यह स्टेशन पर समाप्त होता है।
मिथतपासा और अदापज़ारी के बीच 2,367 किमी रेलवे को रखरखाव की आवश्यकता है, इसलिए यह कहकर अपना बचाव करने की कोशिश न करें कि ट्रेनें अदापाज़ारी स्टेशन में प्रवेश नहीं करती हैं। एक दिन पहले, 16 जोड़ी ट्रेनें एक ही लाइन पर चल रही थीं। जबकि; TCDD सुविधाओं के साथ, 2,367 किमी सड़क का रखरखाव अधिकतम 3 दिनों में किया जा सकता है।
23 अप्रैल, 2013 को, “हमारी उपनगरीय ट्रेनें फिर से अदापाज़री से हेदरपासा तक चलेंगी। दरअसल, उड़ानों की आवृत्ति को यथासंभव बढ़ाने का अच्छा प्रयास किया जाएगा। उपनगरीय ट्रेन (Adapazarı Express) की उपलब्धता के आधार पर, यह 29 अक्टूबर को भी खुल सकती है। सारा काम इसी दिशा में हो रहा है. हम तुर्की ग्रैंड नेशनल असेंबली के राष्ट्रीय शिक्षा, युवा और खेल आयोग के तत्कालीन अध्यक्ष एके पार्टी कोकेली के डिप्टी फिक्री इसिक को याद दिलाना चाहेंगे, जिन्होंने प्रेस को एक बयान देते हुए कहा था, "इन परियोजनाओं से रीसाइक्लिंग के लिए महत्वपूर्ण कारण होने चाहिए ।"
श्री इसिक, आप वर्तमान में उप प्रधान मंत्री के रूप में कार्यरत हैं। क्या महत्वपूर्ण कारण है कि अदापाज़ारी एक्सप्रेस को अदापाज़ारी ट्रेन स्टेशन में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है, जो शहर का केंद्र है। आपको स्थानीय लोगों को एक बयान देना होगा या संस्था के अधिकारियों को अपने कर्तव्यों का पालन करने का निर्देश देना होगा।
वह ट्रेन इस स्टेशन पर आएगी
अदापाज़री ट्रेन स्टेशन पर ट्रेनों के प्रवेश को अवरुद्ध करके, साकार्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका और टीसीडीडी अधिकारी कानून द्वारा परिभाषित अपने कर्तव्यों को पूरा नहीं करके अपराध कर रहे हैं। संविधान में परिभाषित जनता के परिवहन के अधिकार में बाधा डालने वालों के खिलाफ लोक अभियोजक कार्यालय द्वारा आवश्यक कार्रवाई की जानी चाहिए।
ADAAY ट्रेनों को TCDD द्वारा तुरंत संचालित किया जाना चाहिए
20 अगस्त 2017 तक साकार्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा संचालित अदापज़ारी और अरिफ़िये के बीच ADARAY ट्रेनों की 16 जोड़ी को जनता की परिवहन आवश्यकताओं और मांगों को ध्यान में रखते हुए, बिना किसी देरी के TCDD Taşımacılık AŞ द्वारा संचालित किया जाना शुरू किया जाना चाहिए।
एडीए एक्सप्रेस सेवाओं को अदापाज़ारी स्टेशन तक बढ़ाया जाना चाहिए
पेंडिक मिथतपासा पेंडिक के बीच चलने वाली 4 जोड़ी अडापज़ारी ट्रेनों का अंतिम आगमन और पहला निकास बिंदु अडापज़ारी ट्रेन स्टेशन होना चाहिए, जो शहर का केंद्रीय स्टेशन है।
TCDD की प्राप्य राशि SBB से एकत्र की जानी चाहिए
हालाँकि TCDD ने 22.01.2013 को हस्ताक्षरित अपने संविदात्मक दायित्वों को पूरी तरह से पूरा कर लिया है, सकरिया मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने AKP सरकार के करीबी नगर पालिका के रूप में अपने प्रभाव का उपयोग करते हुए, लाइन उपयोग और वाहन आवंटन के लिए 3.700.000.00 TL का भुगतान नहीं किया है। TCDD को इस प्राप्य के संग्रह पर भी जोर देना चाहिए और जल्द से जल्द कानूनी कार्रवाई करनी चाहिए।
अडापज़ारी स्टेशन के स्थानांतरण के संबंध में प्रोटोकॉल रद्द किया जाना चाहिए
अदापाज़री ट्रेन स्टेशन और उसकी साइट को नगर पालिका को हस्तांतरित करने के संबंध में साकार्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका और टीसीडीडी के बीच हस्ताक्षरित प्रोटोकॉल रद्द किया जाना चाहिए। दूसरी ओर, TCDD को एक उत्तराधिकारी के रवैये के साथ टर्मिनल और स्टेशन क्षेत्रों के माध्यम से विकास किराया प्राप्त करने का अपना सपना छोड़ देना चाहिए और ट्रेन प्रबंधन पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जो इसका प्राथमिक कर्तव्य है।
नगर पालिका का कर्तव्य ट्रेन यात्रा को रोकना नहीं है।
टीसीडीडी प्रथम क्षेत्रीय निदेशालय सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली निदेशालय की दिनांक 1 की लेवल क्रॉसिंग जोखिम मूल्यांकन रिपोर्ट के अनुसार, अरिफ़िये और अदापाज़री के बीच किमी 01.06.2016+2 पर लेवल क्रॉसिंग का यात्रा क्षण (563 ट्रेनें +30 पर लेवल क्रॉसिंग के यात्रा क्षण और 3000+90.000 की गणना 5 (607 रेलगाड़ियाँ x 7 वाहन) के रूप में की जाती है।
रेलवे लेवल क्रॉसिंग पर किए जाने वाले उपायों और कार्यान्वयन पर विनियमन के अनुच्छेद 9/बी (2) में कहा गया है कि "उन बिंदुओं पर जहां यात्रा का क्षण 30.000 गुणांक से अधिक है, लेवल क्रॉसिंग नहीं खोले जा सकते हैं; अंडरपास या ओवरपास बनाए जाने चाहिए।"
इस कारण से, शहरी वाहन यातायात को अदापाज़री और अरिफ़िये के बीच 5 लेवल क्रॉसिंग को बंद करके और साकार्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा सड़क वाहनों के लिए अंडरपास या ओवरपास का निर्माण करके हल किया जा सकता है।
आईलैंड एक्सप्रेस की यात्राओं और रुकने के स्थानों की संख्या बढ़ाई जानी चाहिए।
एडीए एक्सप्रेस ट्रेनें, जो 2012 से पहले प्रति माह औसतन 500.000 यात्रियों को ले जाती थीं और 120% दक्षता के साथ संचालित होती थीं, यात्रियों की बढ़ती मांगों को ध्यान में रखते हुए, यात्राओं और रुकने के बिंदुओं की संख्या में वृद्धि की जानी चाहिए।
प्राधिकरण के गैरकानूनी प्रत्यायोजन के लिए कानूनी कार्रवाई की जानी चाहिए।
रेलवे परिवहन के उदारीकरण पर कानून संख्या 6461 लागू होने से पहले, उन नौकरशाहों के खिलाफ कानूनी कार्रवाई की जानी चाहिए जिन्होंने 22.01.2013 के अदापजारी अरिफिये उपनगरीय सेवा समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसका अर्थ है परिचालन अधिकारों का हस्तांतरण।
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