19 अक्टूबर मुख्तार दिवस के अवसर पर आयोजित कार्यक्रम में बोलते हुए मेयर टोकोग्लू ने कहा, “विकसित शहरों के लिए रेल प्रणालियाँ परिवहन का एक बहुत महत्वपूर्ण साधन हैं। हालाँकि, एक क्षमता पैदा करने की जरूरत है। जब हम ट्राम बनाते हैं, जिसकी लागत हमारे देश के करों के साथ प्रति किलोमीटर 5 मिलियन यूरो है, तो सिस्टम को बड़ी क्षति उठाना उचित नहीं होगा। उन्होंने कहा, "अगर संभावना है तो हम रेल प्रणाली पर स्विच करेंगे।"
साकार्या मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर ज़ेकी टोकोग्लू ने 19 अक्टूबर को रीसोग्लू रेस्तरां में आयोजित मुख्तार दिवस कार्यक्रम में भाग लिया। कार्यक्रम में SASKİ के महाप्रबंधक डाॅ. रुस्तम केलेस, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के उप महासचिव अहान कार्डन और ज़फर पोयराज, साकार्या मुख्तार फेडरेशन के अध्यक्ष एर्डल एर्डेम, विभाग प्रमुख और प्रमुख उपस्थित थे।
188वीं वर्षगांठ
कार्यक्रम का उद्घाटन भाषण देते हुए साकार्या मुख्तार फेडरेशन के अध्यक्ष एर्दाल एर्डेम ने कहा, “आज मुख्तार संस्था की 19वीं वर्षगांठ है, जिसकी स्थापना 1829 अक्टूबर 188 को हुई थी। 2015 में हमारे प्रधान मंत्री के परिपत्र के साथ, 19 अक्टूबर को स्थापना तिथि के रूप में मुख्तार दिवस घोषित किया गया था। मैं हमारे मेट्रोपॉलिटन मेयर, श्री ज़ेकी टोकोग्लू को धन्यवाद देना चाहता हूं, जो यहां हैं और हमें और 16 जिलों के हमारे प्रमुखों को अकेला नहीं छोड़ते हैं। उन्होंने कहा, "मुझे उम्मीद है कि भगवान हमें 19 अक्टूबर को कई और दिन मनाने की अनुमति देंगे।"
सेवा जो सहयोग से आती है
यह कहते हुए कि वे मुखियाओं के साथ मिलकर काम करके खुश हैं, मेयर टोकोग्लू ने कहा, “हम लगभग 8-9 वर्षों से एक साथ काम कर रहे हैं। मुझे आपके साथ काम करने, संयुक्त परियोजनाएं तैयार करने और उनसे मिले परिणामों के कारण आज तक आने में खुशी है। हमारे सहयोग के परिणामस्वरूप, हम अपने शहर और आस-पड़ोस में कई सेवाएँ लेकर आए हैं। जब तक यह एकजुटता और एकता बनी रहेगी, हमारी सेवाएँ अनवरत जारी रहेंगी। इसमें कोई संदेह नहीं है. जब हमने कार्यभार संभाला तो हमने अपने सभी जिलों की तात्कालिक समस्याओं पर चर्चा की। प्रधानों से मिली जानकारी और क्षेत्र में किए गए काम से हमने कम समय में दो समस्याओं का समाधान करने का निर्णय लिया। "उनमें से एक पानी था और दूसरा सड़क थी, और इस जानकारी के परिणामस्वरूप, हमने साकार्या में दिन-रात अपना काम शुरू किया।"
बुनियादी ढांचे के लिए 1 बिलियन
मेयर टोकोग्लू ने कहा, “1999 के भूकंप के बाद, उस समय की आर्थिक स्थिति में कमजोर सरकारें साकार्या के बुनियादी ढांचे में गंभीर निवेश नहीं कर सकीं। हमने अकेले इंफ्रास्ट्रक्चर पर लगभग 1 बिलियन का बजट खर्च किया और आने वाले समय में 800 मिलियन के निवेश के लिए टेंडर किया। उम्मीद है कि बहुत कम समय में शहर में बुनियादी ढांचे की कोई समस्या नहीं होगी। 2014 के चुनाव के बाद हमने सबसे पहला काम सीवेज सिस्टम स्थापित करने का किया। हमसे पहले, सीवेज साकार्या नदी और समुद्र में बह रहा था। भगवान का शुक्र है, आज इसे हमारी उपचार सुविधाओं में अत्याधुनिक प्रणालियों से शुद्ध किया जाता है और प्रकृति में छोड़ दिया जाता है। हमने पेयजल उपचार सुविधाएं बनाईं। "हमने अपने नागरिकों को स्वच्छ और प्रचुर मात्रा में पीने का पानी उपलब्ध कराया।"
हमने नई परियोजनाएं तैयार कीं
यह कहते हुए कि अधिरचना में कई सेवाएँ साकार्या में लाई गई हैं, मेयर टोकोग्लू ने कहा, “हमने सामाजिक परियोजनाएँ विकसित की हैं। हमने सामाजिक विकास केंद्र बनाए। हम अपने शहर में नए पार्क और रहने की जगहें लेकर आए। हमने नई दोहरी सड़कें और डामर बनाए हैं और हम ऐसा करना जारी रखेंगे। आपके साथ हमारे ईमानदार रिश्ते साकार्या के लोगों की सेवा के रूप में वापस आते हैं। उन्होंने कहा, "आप हमें जरूरी काम सौंपते हैं और हम इसे कुछ कार्यक्रमों के ढांचे के भीतर जितना संभव हो उतना करने की कोशिश करते हैं।"
60 करोड़ का डामर
2019 के डामर लक्ष्य का जिक्र करते हुए मेयर टोकोग्लू ने कहा, “हम इस साल 550 हजार टन डामर तक पहुंच गए। मौद्रिक समतुल्य 60 मिलियन लीरा है। मेरा मानना है कि साल की शुरुआत में हम 700 हजार टन तक पहुंच जाएंगे। 2018 के अंत में, हम अपने शहर भर में कच्ची समूह सड़कें नहीं छोड़ेंगे। भाईचारे और दोस्ती का यह माहौल हर चीज से ऊपर है। "आइए एक साथ आगे बढ़ें, एक साथ अपने राष्ट्र की सेवा करें और अपने साकार्या का विकास जारी रखें।"
हम केंद्र तक ट्रेन आने के खिलाफ नहीं हैं
ट्रेन मुद्दे को संबोधित करते हुए, मेयर टोकोग्लू ने कहा, “हम साकार्या के केंद्र में आने वाली ट्रेन के खिलाफ नहीं हैं, लेकिन दुनिया में कहीं भी ऐसी कोई ट्रेन नहीं है जो शहर को आधे हिस्से में बांटती हो। रेलगाड़ियाँ केंद्रों तक नहीं आतीं, और यदि आती भी हैं, तो वे आमतौर पर भूमिगत से आती हैं। TCDD ने एक विनियमन जारी किया है और इस विनियमन में यह बाधा प्रणाली को हटा देता है। वे या तो ओवरपास बनाते हैं या हटाए गए क्षेत्रों के रास्ते बंद कर देते हैं। उन्होंने हमें जो प्रस्ताव दिया वह यह है कि दूसरा मार्ग और उपकरण मार्ग बंद कर दिया जाएगा। पहले मार्ग पर एक ओवरपास बनाया जाएगा। यदि ये क्रॉसिंग बंद कर दिए गए तो शहर के मध्य यातायात असहनीय हो जाएगा। हमने ट्रेन को भूमिगत करने का सुझाव दिया, लेकिन इसकी लागत के कारण इसे स्वीकार नहीं किया गया। ऐसी स्थिति में ट्रेन मुद्दे को एजेंडे में रखना संभव नहीं है। उन्होंने कहा, "अगर कुछ संभव होता तो हम उसे तुरंत स्वीकार कर लेते।"
यदि संभावना है तो हम रेल प्रणाली पर स्विच करेंगे
रेल प्रणालियों के बारे में एक बयान देते हुए मेयर टोकोग्लू ने कहा, “बेशक, विकसित शहरों के लिए रेल प्रणालियाँ परिवहन का एक बहुत महत्वपूर्ण साधन हैं। हालाँकि, एक क्षमता पैदा करने की जरूरत है। हम हमेशा व्यक्त करते हैं; हम सार्वजनिक संसाधनों का उपयोग करते हैं। बर्बादी कभी भी सवाल से बाहर नहीं होती। जब हम ट्राम बनाते हैं, जिसकी लागत हमारे देश के करों के साथ प्रति किलोमीटर 5 मिलियन यूरो है, तो सिस्टम को बड़ी क्षति उठाना उचित नहीं होगा। उन्होंने कहा, "जैसे-जैसे संभावना बढ़ेगी, हम रेल प्रणाली पर स्विच करेंगे।"
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