इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (IMM) ने 2017 नवंबर की बैठकों में 2018 वर्ष के बजट और IETT के सामान्य निदेशालय, IMM के सहयोगी संगठनों के प्रदर्शन कार्यक्रम पर चर्चा की। IETT के महाप्रबंधक आरिफ एमकेन ने विधानसभा के सदस्यों को बजट पेश किया।
2 बिलियन 140 मिलियन टीएल के आईईटीटी के 2018 के बजट को सीएचपी ग्रुप के वोटों से और एकेपी ग्रुप द्वारा अधिकांश वोटों से खारिज कर दिया गया था। IETT की 2018 के बजट और प्रदर्शन कार्यक्रम रिपोर्ट पर, CHP समूह की ओर से राय, सुझाव और आलोचनाएं प्रस्तुत करना, Kadıköy नगर पालिका और आईएमएम विधानसभा सीएचपी सदस्य मेसुत कोर्डेयाज़ ने निम्नलिखित वाक्य के साथ सीएचपी समूह के अस्वीकृति निर्णय को संक्षेप में कहा: "प्रिय राष्ट्रपति, विधानसभा के प्रिय सदस्यों; जैसा कि हम मानते हैं कि IETT का 2018 का बजट, जो सार्वजनिक परिवहन में समस्याओं को नहीं देखता है, निवेश से दूर है और कॉपी-पेस्ट प्रणाली के साथ तैयार किया गया है, इस्तांबुल के लोगों की समस्याओं का समाधान नहीं होगा, क्योंकि रिपब्लिकन पीपुल्स पार्टी ग्रुप, "NO" नहीं है। सीएचपी के कोसाडाएआई ने कहा, "आईईईटी के बारे में हमारे लोगों की सबसे गहन शिकायत का कारण" "ऐसी उड़ानें हैं जो समय पर नहीं आती हैं या कभी नहीं", "बसें जो बिना रुके गुजरती हैं क्योंकि वे पूर्ण हैं" निम्नलिखित वाक्यों पर बल दिया: "जैसा कि आप जानते हैं, पिछले 7 वर्षों में मेट्रो लाइन में 32 दुर्घटनाओं में 9 लोग। 68 लोग घायल हुए थे। हम यह नहीं देख पाए कि प्रदर्शन बजट में नई दुर्घटनाओं को रोकने के लिए क्या काम किया जा रहा है। विदेशों से IETT को कुछ पुरस्कार दिए जाते हैं। उन्होंने पुरस्कारों में से एक संस्थानों को 500t'y में डाल दिया, पुरस्कार छोड़ने के लिए, फिर से तुर्की में मत आओ। कुछ ऐसा है जो हमने हमेशा कहा है, "यातायात में कोई पार्टी नहीं है" इस्तांबुल की परिवहन समस्या को हल करने का मुख्य तरीका सार्वजनिक परिवहन को प्रोत्साहित करना है। हालाँकि, हम देखते हैं कि मि। राष्ट्रपति को इस साल एक कॉपी-पेस्ट बजट मिलेगा। दुर्भाग्य से, इस्तांबुल के लोग इस साल परिवहन में एक महाप्रबंधक और महापौर के रूप में पीड़ित रहेंगे, मैं कहता हूं, एक पुराने जमाने के व्यक्ति के रूप में; इस्तांबुल को यातायात से बचाने का तरीका "रेल प्रणाली" IETT और मि। Mevlüt Uysal का सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा परिवहन समस्या होना चाहिए। क्योंकि परिवहन उन 15 मिलियन लोगों की आम समस्या है जो आधिकारिक तौर पर इस्तांबुल में रहते हैं। सीएचपी समूह के रूप में, हम परिवहन समस्या के समाधान के लिए बिना शर्त समर्थन देने के लिए तैयार हैं। "
IETT की 2018 बजट और प्रदर्शन कार्यक्रम रिपोर्ट पर CHP समूह की ओर से राय, सुझाव और आलोचनाओं की सूची बनाना Kadıköy नगर पालिका और IMM असेंबली CHP सदस्य मेसुट कोरेदाइ (6 पृष्ठ भाषण पाठ संलग्न है)
प्रदर्शन कार्यक्रम के सबसे महत्वपूर्ण शीर्षकों में से एक, जो नागरिकों को चिंतित करता है, मेट्रोबस लाइन पर ओवरपास और एस्केलेटर के रखरखाव और मरम्मत कार्य है। इसके लिए बजट से लगभग 4 मिलियन टीएल आवंटित किया गया है। यदि आवश्यक हो, 14 मिलियन टीएल को अलग सेट करें, लेकिन इस्तांबुल के लोगों को ओवरपास में बाहर के दृश्यों से बचाएं। IETT ने "ग्राहक संतुष्टि सर्वेक्षण" की संख्या को हर साल की तरह इस वर्ष केवल 1 करने की योजना बनाई है। दूसरे शब्दों में, इस्तांबुल के लोग कहते हैं "क्या आप IETT से संतुष्ट हैं?" वे पूछेंगे। हम इसकी गैर-गंभीरता से व्याख्या करते हैं।
अब वास्तविक IETT के बारे में बात करना आवश्यक है, न कि आपके सपनों का IETT। प्रिय विधानसभा सदस्य; इस भाषण के लिए तैयार करने के लिए, यह इस्तांबुल के लोगों के साथ विश्वासघात होगा जो हमारे द्वारा सौंपी गई पुस्तक से चिपके रहेंगे। मैंने कई दिनों और घंटों तक इस्तांबुल की विभिन्न लाइनों को लेते हुए मौके पर समस्याओं की पहचान करने की कोशिश की। मैंने मेट्रो, मेट्रोबस और बसों पर विभिन्न डेटा एकत्र किए। आइए कुछ उदाहरणों के साथ शुरू करते हैं। इस वर्ष, आपका रखरखाव और 40 मिलियन टीएल और इन-कार पैनल और डिजिटल घटकों का मरम्मत प्रदर्शन जिलों की आय के अनुसार अलग-अलग है। उदाहरण के लिए, सुल्तानबेली-एसेलर जैसे जिलों में, वाहनों में अधिकांश डैशबोर्ड टूटे या बंद हैं, लेकिन सबवे और मेट्रोबस में समस्या बहुत कम है। उदाहरण के लिए, हालांकि सुल्तानगाज़ी एसेन्तेप के मुखिया ने ,ETT की सभी मांगें की हैं, वह एक बंद पड़ाव नहीं बना सका और उसने खुद ही बंद कर दिया।
चूंकि मैं आईईटीटी का बारीकी से पालन करता हूं, मुझे सोशल मीडिया या मेरे आसपास से परिवहन के बारे में दर्जनों शिकायतें मिलती हैं। और मेरा विश्वास करो, उनमें से कोई भी "वाहन में कोई चार्जिंग उपकरण नहीं है" या "उस मार्ग पर कितने स्टॉप स्मार्ट हैं" जैसे हैं। हमारे लोगों की सबसे तीव्र शिकायत का कारण "उड़ानें हैं जो समय पर नहीं आती हैं या कभी नहीं", "बसें जो बिना रुके गुजरती हैं क्योंकि वे पूर्ण हैं" और स्थानांतरण उद्देश्यों के लिए छोटी या निलंबित उड़ानें हैं। मुझे आश्चर्य है कि क्या IETT प्रबंधन इन समस्याओं से अवगत है? हम यहां वर्षों से कह रहे हैं: IETT का मुख्य कार्य आरामदायक परिवहन प्रदान करना है। अब मैं एक ठोस सवाल पूछ रहा हूं: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- और मैं अनगिनत बस लाइन के यात्रियों से पूछ रहा हूं; क्या आपकी समस्या "लाइन स्टॉप इन्वेंटरी बनाने के लिए" है या यह समय पर और आरामदायक परिवहन है? जैसा कि मैंने अभी उल्लेख किया है, मैं साइट पर समस्याओं की जांच करने के लिए सड़क पर था। मैंने फिर से 11us सवार किया। शायद मैं 3 साल से बता रहा हूं। मुझे लगा कि उन्होंने एहतियात बरती है, लेकिन दुर्भाग्य से, मैं व्यस्तता के कारण फिर से बीच के दरवाजे पर जाने में सक्षम था। अब आप कहेंगे कि जब mekmeköy-üsküdar मेट्रो खोली जाएगी, तो उस क्षेत्र में राहत मिलेगी। तुम्हें पता है, पानी के उद्घाटन में 36 महीने की देरी है, है ना? प्रिय पार्षदों; वह क्षेत्र तब तक आराम नहीं करता जब तक कि आप सुल्तानबेली केंद्र से मेट्रो पर न चढ़ें। उनकी तारीख मि। Topbaş के अनुसार, जल्द से जल्द 2020 है, अर्थात, सुल्तानबेली के लोगों की परिवहन प्रक्रिया जारी रहेगी।
मैं प्राइवेट पब्लिक बसों के लिए एक कोष्ठक खोलना चाहता हूं। सबसे पहले, आप इस्तांबुल में इन बसों को रखने के लिए जगह नहीं पा सकते हैं। जब प्रस्थान का समय समाप्त हो जाता है, तो बसों को गैस स्टेशनों पर या सड़कों पर छोड़ दिया जाता है और सुबह की प्रतीक्षा की जाती है। यह वहां रहने वाले अन्य नागरिकों के साथ पार्किंग और सुरक्षा समस्याओं का कारण बनता है। IETT तत्काल निजी सार्वजनिक बसों के लिए गेराज सेवा प्रदान करने की आवश्यकता है। फिर से, निजी सार्वजनिक बसों में, टूटे हुए पैनल और ऑटोमेशन की अधिकता होती है। यह स्पष्ट है कि स्वच्छता के संदर्भ में आवश्यक समर्थन नहीं दिया गया है, और हम देखते हैं कि ड्राइवरों को प्रशिक्षण के लिए पर्याप्त प्रोत्साहित नहीं किया जाता है, हमें उम्मीद है कि IETT नई अवधि में निजी सार्वजनिक बसों को "स्टेपचाइल्ड" की स्थिति से हटा देगा। नतीजतन, बसों की मुख्य समस्या लाइनों की है जो समय पर नहीं पहुंचती हैं और यात्रियों की अधिकता है और हम चाहते हैं कि प्राथमिकता इन मुद्दों पर स्थानांतरित हो जाए।
अब मैं 'मेट्रोबस' के बारे में बात करना चाहता हूं, जो इस्तांबुल का रक्तस्राव है। प्रिय पार्षदों; इस्तांबुल के लोग मेट्रोबस पसंद करते हैं इसका कारण कभी आराम या सेवा की गुणवत्ता या सुविधाजनक परिवहन नहीं है; मेट्रोबस को पसंद किया जाता है क्योंकि इसमें एक विशेषाधिकार प्राप्त सड़क है। कल्पना कीजिए कि अगर इस्तांबुल में परिवहन की समस्या है, तो लोग अवैध शरणार्थियों की तरह यात्रा कर सकते हैं। मेरे दिमाग में जब मैंने ट्रांसफर सेंटर जिंकर्लिक्युयू देखा- सीरिया और तुर्की में युद्ध शरणार्थियों का भागना सीमा पर आधारित है। ओनलान स्थानांतरण केंद्र की तरह, हम आधिकारिक तौर पर जनजातियों को मेट्रो से मेट्रो में स्थानांतरित करते हैं। मुझे यकीन है कि हम सभी बज रहे हैं, खासकर जब उन चलने वाली सड़कों को तोड़ा जाता है।
Altunizade मेट्रोबस तक पहुंचने के लिए, आपको तीन ओवरपास पास करने होंगे। मैं बुजुर्ग लोगों, विकलांग लोगों और माताओं से पूछता हूं कि क्या आप यहां से मेट्रोबस का उपयोग कर सकते हैं? मैं यहाँ से इस्तांबुल के लोगों से पूछता हूँ: क्या आप महानगरों की यात्रा पर खुश हैं? या IETT को आईटी गतिविधियों के लिए धन हस्तांतरित करना जारी रखना चाहिए?
एक पहिएदार लाइन नहीं हो सकती है जो एक दिन में लगभग 800 हजार लोगों को ले जाती है। जब यह शुरू हुआ था तो यह एक अच्छा अभ्यास था, लेकिन अब इसके लिए तुरंत "रेल परिवहन" के लिए अपनी जगह छोड़ने का समय है। जैसा कि आप जानते हैं, पिछले 7 वर्षों में मेट्रोबस लाइन पर हुई 32 दुर्घटनाओं में 9 लोगों की मौत हो गई और 68 घायल हो गए। हम यह नहीं देख पाए कि प्रदर्शन बजट में नई दुर्घटनाओं को रोकने के लिए क्या काम किया जा रहा है। प्रिय पार्षदों; नतीजतन, हम IETT के 2018 के प्रदर्शन कार्यक्रम में कुछ भी नहीं देख सके जो इस्तांबुल में सार्वजनिक परिवहन में परिवहन समस्या और व्यवधानों को ठीक करेगा।
स्रोत: मैं www.omedyam.co
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