सीएचपी डिप्टी कुयुकुओलु, ओस्मांगज़ी ब्रिज परियोजना सहित एक्सएनयूएमएक्स को वर्ष में ध्यान आकर्षित करने के लिए पूरा किया जाएगा।
OSMANGAZI BRIDGE 4 वर्ष के लिए भुगतान शीघ्र?
सीएचपी मेर्सिन डिप्टी सेराल्ड कुयुकुओग्लू, जिसमें ओस्मांगज़ी ब्रिज भी शामिल है, इस परियोजना को 2020 में पूरा करने की योजना है और 40 से 2020 हजार वाहन कंपनी को दिए जाने चाहिए, 12 को जुलाई 2016 से पे-इन के लिए खोला गया था, जो परियोजना के पूरा होने से चार साल पहले खोला गया था। अब, सवाल यह है कि क्या ये टोल निर्माता को दिए जाते हैं? क्या भुगतान किया गया 40 हजार वाहन टोल चुकाया गया है? यदि यह भुगतान किया जाता है तो क्या यह राज्य का नुकसान नहीं है?
रिपब्लिकन पीपुल्स पार्टी (CHP) मेर्सीन डिप्टी सर्डर KUYUCUOĞLU, संसदीय महासभा, राजमार्ग 2018 साल समय मंत्रियों के बजट पर पार्टी की ओर से aldı.b का उल्लेख है, KUYUCUOĞLU इस साल 12 हजार 800 कंपनी दिवालियापन पाया रिकॉर्ड उन्होनें कहा कि तुर्की तोड़ दिया करते हुए कहा, ने सामान्य सभा के ध्यान को सुर्खियां दी हैं, यह बताते हुए कि एक्सएनयूएमएक्स बिन एसएमई ने विदेशी मुद्रा ऋण पर प्रतिबंध लगा दिया है।
'राष्ट्रीय आय 10 हजार सम्मान'
Kuyucuoğlu ने कहा, "अब, यहाँ हमारे पास एक चार्ट है। अब हम कहते हैं कि 'सबसे तेज अर्थव्यवस्था', 'हम आर्थिक रूप से विकसित हुए'। देखिए, 2013 में, हमारी राष्ट्रीय आय 12 हजार 480 है। 2017 में क्या कहता है? 10 हजार 582 डॉलर। इसलिए अर्थव्यवस्था इतनी अच्छी नहीं चल रही है। एक और बात: आज, हालांकि विदेशी बैंक तुर्की बैंकों के साधन हैं, वे तुर्की कंपनियों को गारंटी के पत्र नहीं देते हैं। विदेश में व्यापार करने वाले हमारे मित्र यह जानते हैं। हमें इस तरह के उपद्रव का सामना करना पड़ रहा है
सरकार के 2023 लक्ष्यों की याद दिलाते हुए, कुयुकोयुलु ने कहा, ler ये लक्ष्य क्या थे? पिछले कुछ वर्षों में कोई उल्लेख नहीं। 500 बिलियन डॉलर का निर्यात, 25 हजार डॉलर प्रति व्यक्ति राष्ट्रीय आय। इन लक्ष्यों का क्या हुआ? कभी उल्लेख नहीं किया। आज 10 हजार डॉलर प्रति व्यक्ति राष्ट्रीय आय, बिन उन्होंने कहा।
दो परियोजनाओं के लिए 56,8 बिलियन गारंटी
श्री कुयुकोयुलु ने बताया कि 25,4 बिलियन तुर्की लीरा के साथ परिवहन मंत्रालय सबसे अधिक निवेश वाला मंत्रालय था। । इसके अलावा, आयोग के पास वास्तव में अच्छे दोस्त हैं जो इस मुद्दे के बारे में अच्छे विचार रख सकते हैं। आप जानते हैं, राजमार्ग, एक विशेष बजट संगठनों तथा संस्थाओं है कि तुर्की में इन सार्वजनिक-निजी सहयोग के साथ कई परियोजनाओं बना दिया है और अर्थव्यवस्था के लिए एक गंभीर खतरा है। इन परियोजनाओं सिर्फ राजमार्गों और अन्य परियोजनाओं के लिए ही सीमित नहीं हैं तुर्की जोखिम है कि उनके परिणामों अर्थव्यवस्था की ताकत की भरपाई के लिए कारण हो सकता है किया जाता है है। राजमार्ग निदेशालय की दो प्रमुख परियोजनाएँ हैं जो ऑडिट रिपोर्ट और न्यायालय के वित्तीय विवरणों में परिलक्षित नहीं होती हैं; उनमें से एक गेज़-एज़मिर राजमार्ग परियोजना थी, दूसरी उत्तरी मरमारा मोटरवे परियोजना थी और इन दोनों परियोजनाओं द्वारा दी गई गारंटी की राशि 56 बिलियन 800 मिलियन टीएल बन थी।
'OSMANGAZI कंपनी के लिए भुगतान करने के लिए क्या कर रहा है?'
संसद के ध्यान में ओस्मांगज़ी ब्रिज का एक विवरण प्रस्तुत करते हुए, कुयुचुओलु ने कहा:
पुरुष इस अनुबंध की अवधि सात वर्ष है। 20 मार्च 2013 पर हस्ताक्षर किए, 20 को मार्च 2020 में समाप्त किया जाना चाहिए। लेकिन प्रोजेक्ट का कुछ हिस्सा ओस्मांगज़ी ब्रिज कब खोला गया? 12 को जुलाई 2016 से पे-इन के लिए खोला गया था, जो परियोजना के पूरा होने से चार साल पहले खोला गया था। अब, सवाल यह है कि क्या ये टोल निर्माता को दिए जाते हैं? क्या भुगतान किया गया 40 हजार वाहन टोल चुकाया गया है? यदि नहीं, तो क्या यह राज्य का नुकसान नहीं है? क्योंकि 2020 पर पूरा होने वाले प्रोजेक्ट की गणना 40 2020 हजार पास के अनुसार की जाती है। इस तरह के एक सौदा करता है, तो इन शर्तों तुर्की गणराज्य के खिलाफ नहीं हैं है? मैं मंत्री के इस प्रश्न के आपके उत्तर की प्रतीक्षा कर रहा हूं। फिर, दुर्भाग्य से, चयन की खराब गुणवत्ता के कारण, यह कुछ वर्षों में भी समय की बर्बादी है, और यह एक बेकार है,
रेलवे के निवेश में वृद्धि हुई है
तुर्की 1923 में 1940-3.208 वर्षों के बीच किलोमीटर इसलिए एक साल रेलवे कि ए के पी अवधि जाता है, तो रेलवे की 180 किलोमीटर की दूरी पर उल्लेखनीय है कि KUYUCUOĞLU बनाया है, "अंकारा-कोन्या का एक परिणाम के रूप में बनाया सुधार और अंकारा-Eskisehir लाइन पर बनाया भाड़ा दरों के साथ की 121 किलोमीटर की दूरी पर सर्वाधिक महत्वपूर्ण है। तथ्य की बात है, 2012 वर्ष के आंकड़ों के अनुसार, अंकारा-कोन्या लाइन में अगस्त 2011 में संचालन के लिए परिवहन का हिस्सा लगभग नगण्य था, जबकि यह 54 तक पहुंच गया था। इसी तरह, 8, जिसमें अंकारा और एस्किसेहिर के बीच 72 का प्रतिशत है, बढ़कर XNUMX हो गया। एक गंभीर वृद्धि है। ये आंकड़े यह व्यक्त करने के लिए भी पर्याप्त हैं कि: हाई-स्पीड ट्रेन लाइनें सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हैं और बाजार के लिए लाभदायक हैं। हमें रेलवे डेमिर में अधिक निवेश करने की आवश्यकता है।
ÇUKUROVA AIRPORT DELAYS
सीएचपी मेर्सिन डिप्टी सेरडल कुयुकोयुलू ने अपने भाषण में, मेर्सिन में चुनाव क्षेत्र को परिवहन परियोजनाओं के एजेंडे में लाया।
Kuyucuoğlu ने कहा, X हमारे पास Airportukurova Airport है, जिसका आधार 2013 रखा गया था। फिर कंपनी दिवालिया हो गई। यह घोषणा की गई थी कि इसे 2016 में खोला जाएगा, नवीनीकृत किया जाएगा, फिर से नीलाम किया जाएगा, 2017 के मार्च में फिर से बनाया जाएगा, लेकिन इसके अधिरचना को अभी भी निविदा नहीं दी गई है, केवल बुनियादी ढांचा निविदा। इस विनिर्देश के अनुसार, जुलाई 2018 की तारीख जो कि सात महीने बाद समाप्त होनी चाहिए। अब, खोज 224 मिलियन पाउंड की लागत। पिछले दस महीनों में - सात महीने बचे - दस मिलियन पाउंड की प्रगति हुई। तो देखो, 224 मिलियन पाउंड की खोज की लागत, 13 मिलियन पाउंड का काम है। हां, कभी-कभार मंत्री को संदर्भित करता है। वह क्या कहता है? 'हम तीन साल में काम खत्म करते हैं।' अब, ,ukurova हवाई अड्डे के रूप में, आप जानते हैं, Mersin-Antalya डबल सड़क की नींव XNXX पर रखी गई थी। कितने साल? 1985 वर्ष। एक और बात, इस वर्ष उत्पादकों को वर्ष के लिए 32 का भुगतान किया जाता है, जो एक वर्ष के लिए भुगतान करने की उम्मीद है, श्री मंत्री। इससे पता चलता है कि चीजें बहुत लंबी होंगी। इस प्रकार, मंत्री का i तीन साल का प्रवचन दुर्भाग्य से सच नहीं है।
'रेल्वे हारबर रेल्वे एक्सप्रेस से रेल्वे के साथ जुड़ा'
यह कहते हुए कि मार्सिन जिले के सिलिस्के जिले में तासुको पोर्ट का निजीकरण किया जाएगा और अधिक सक्रिय होगा, कुयुकुओलु ने कहा, हालांकि, श्री मंत्री जानते हैं कि रेलवे-मुक्त बंदरगाह नहीं होगा। Taşucu Port में कोई रेलमार्ग नहीं हैं। क्या करने की जरूरत है? Mersin में समाप्त होने वाली रेलवे लाइन को Taucucu तक बढ़ाया जाना चाहिए। एक और बात यह है कि ताउसू को करमन से जोड़ने की जरूरत है क्योंकि तासुचु पोर्ट का इस्तेमाल केंद्रीय अनातोलिया-कोन्या और करमन के निर्यात द्वार के रूप में किया जाएगा। तुर्की के यह की जरूरत है। फिर से, मैं रेल प्रणालियों के साथ एक संक्षिप्त मुद्दा साझा करना चाहूंगा। अंकारा, इस्तांबुल, कोन्या, एरज़ुरम, अंताल्या, गज़ियांटेप और इज़मीर शहरी रेल प्रणालियों पर निवेश कर रहे हैं और कर रहे हैं। अब, मर्सिन 1 मिलियन से अधिक की आबादी वाला एक शहर है, और यह इन शहरों में से कई से बड़ा है, लेकिन अभी तक कोई रेल प्रणाली नहीं है, शहरी यातायात में गंभीर समस्याएं हैं और हम परिवहन मंत्रालय से इस मुद्दे को गंभीरता से लेने की उम्मीद करते हैं।
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