विशेषज्ञों ने इजमिर में प्राकृतिक आपदा की व्याख्या की

डीईयू समुद्री विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संस्थान के संकाय सदस्य प्रो. डॉ। सुक्रू बेसिकटेपे और प्रो. डॉ। गोकडेनिज़ नेसर ने इज़मिर में अनुभव की गई "समुद्री लहर" का मूल्यांकन किया। विशेषज्ञों ने कहा कि यह घटना जलवायु परिवर्तन का परिणाम थी और मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका और टीसीडीडी के सहयोग से खाड़ी में खोले जाने वाले परिसंचरण और नेविगेशन चैनलों से ऐसी बाढ़ की गंभीरता को कम किया जा सकता है।

पिछले गुरुवार को इज़मिर में आए भयंकर तूफान और उसके बाद समुद्र में आई बाढ़ ने क्षण भर के लिए सभी का ध्यान ग्लोबल वार्मिंग की ओर आकर्षित कर दिया। जबकि 4 मीटर की बढ़ती तरंग दैर्ध्य और 103.3 किलोमीटर तक की हवा की गति ने इज़मिर के लोगों को हांफने पर मजबूर कर दिया, विशेषज्ञों की ओर से एक आश्चर्यजनक समाधान आया: खाड़ी में खोले जाने वाले परिसंचरण और नेविगेशन चैनल समुद्र के स्तर में वृद्धि को रोक सकते हैं।

खाड़ी में घुसा पानी बाहर नहीं आ पा रहा है
यह कहते हुए कि समुद्री उफान, जो शहरी जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, वैश्विक जलवायु परिवर्तन का परिणाम है, डोकुज़ एयलुल विश्वविद्यालय समुद्री विज्ञान संस्थान के संकाय सदस्य प्रो. डॉ। सुक्रू बेसिकटेप ने कहा कि उन्होंने हाल ही में हर 20 साल में एक कार्यक्रम मनाना शुरू किया है, जो इज़मिर में हर 5 साल में मनाया जाता है। यह बताते हुए कि 2012 में इसी तरह की एक घटना घटी थी, बेसिकटेप ने कहा, “हिंसक हवाएं एजियन सागर के पानी को खाड़ी में जमा कर देती हैं और इसलिए समुद्र का स्तर बढ़ जाता है। हालाँकि, उस दिन 20 घंटों में वायुमंडलीय दबाव अचानक 30 मिलीबार कम हो गया। इस कमी के कारण समुद्र का स्तर बढ़ गया। हम इस जानकारी तक उन मौसम विज्ञान माप स्टेशनों से प्राप्त आंकड़ों के साथ पहुंचते हैं जिन्हें हमने İZSU के साथ मिलकर खाड़ी के 5 बिंदुओं पर स्थापित किया है। उन्होंने कहा, "यह घटना जलवायु परिवर्तन का नतीजा है।"
यह कहते हुए कि समुद्र तट पर बांध बनाना या खाड़ी में पानी के निवास समय को कम करने जैसे तरीकों को समाधान माना जा सकता है, प्रो.डॉ. शुक्रू बेसिकटेप ने कहा, “हालांकि, कोर्डन में दीवार बनाने का कोई मतलब नहीं है। İZSU द्वारा आयोजित 'वैश्विक जलवायु परिवर्तन' संगोष्ठी में हमने कई मुद्दों पर चर्चा की। इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका TCDD के सहयोग से जो सर्कुलेशन और नेविगेशन चैनल खोलना चाहती है, वह इस लिहाज से बहुत महत्वपूर्ण है। जब ये चैनल खुलेंगे तो इज़मिर की खाड़ी में पानी के रहने का समय कम हो जाएगा। इससे बाढ़ को रोका जा सकता है. क्योंकि, इज़मिर की खाड़ी की संरचना के कारण, इसमें प्रवेश करने वाला पानी बाहर नहीं आ पाता है। इसलिए, आंतरिक खाड़ी और मध्य खाड़ी के बीच की सीमा को हटाने की जरूरत है। जलवायु परिवर्तन के कारण इज़मिर में ऐसी घटनाएं बार-बार देखने को मिलेंगी। उन्होंने कहा, "सर्कुलेशन और नेविगेशन चैनल खोले जाने से समुद्र में बाढ़ के कारण आने वाली बाढ़ का समाधान हो सकता है।"

जलवायु परिवर्तन के ख़िलाफ़ एकजुट होना
डोकुज़ एयलुल यूनिवर्सिटी इंस्टीट्यूट ऑफ मरीन साइंसेज एंड टेक्नोलॉजी के संकाय सदस्य प्रो. डॉ। गोकडेनिज़ नेसर ने कहा कि जलवायु परिवर्तन के अनुकूल होने के प्रयास मुख्य रूप से क्षेत्र में तेजी से बदलती गतिशीलता को समझने और सही ढंग से परिभाषित करने पर निर्भर करते हैं और कहा:
“İZSU ने 2014 में आयोजित 'तटीय शहरों में जलवायु परिवर्तन के प्रभाव' शीर्षक वाले अंतर्राष्ट्रीय कांग्रेस में भी इस मुद्दे पर अपनी संवेदनशीलता का प्रदर्शन किया था। यह अपने द्वारा कार्यान्वित परियोजनाओं के साथ इस मुद्दे पर अपना काम जारी रखता है। हम ऐसे मॉडल विकसित कर रहे हैं जो खाड़ी के चारों ओर हवा और समुद्र की स्थिति को मापने वाले 5 अलग-अलग स्टेशनों से प्राप्त डेटा की तुरंत व्याख्या करते हैं। आंतरिक खाड़ी को बहुत उथला होने से रोकने और इस उथलेपन के कारण धीमी होने वाली धाराओं को मजबूत करके आने वाले पानी को खुले में निर्देशित करने के लिए ड्रेजिंग प्रयासों के महत्व पर जोर देना उचित है। इस बिंदु पर, İZSU और TCDD दोनों के काम से बहुत लाभ होगा। जलवायु परिवर्तन के अनुकूलन के लिए सहयोग की आवश्यकता है। हर किसी को अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करना चाहिए। उदाहरण के लिए, कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका की परियोजनाएं और निवेश इस संबंध में बहुत महत्वपूर्ण हैं।

खाड़ी के लिए दो चैनल खोले जाएंगे
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा इज़मिर पोर्ट के संचालक टीसीडीडी के साथ मिलकर "इज़मिर खाड़ी और बंदरगाह पुनर्वास परियोजना", जो खाड़ी में उथलेपन को रोकना और इसे फिर से "तैरने योग्य" बनाना चाहती है, दो अलग-अलग चैनलों की परिकल्पना करती है।

इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका İZSU जनरल निदेशालय ने खाड़ी के उत्तरी अक्ष पर 13.5 किलोमीटर लंबे और 8 मीटर गहरे परिसंचरण चैनल के उद्घाटन के लिए अपनी तैयारी जारी रखी है। परियोजना के अनुसार, TCDD खाड़ी के दक्षिणी अक्ष पर 12 किलोमीटर की लंबाई और 17 मीटर की गहराई के साथ एक नेविगेशन (बंदरगाह दृष्टिकोण) चैनल खोदेगा। दक्षिणी धुरी पर नहर खोले जाने से खाड़ी में साफ पानी का प्रवाह बढ़ेगा। उत्तरी अक्ष पर बनाए जाने वाले परिसंचरण चैनल से भी इस क्षेत्र में वर्तमान गति में वृद्धि होगी। जल की गुणवत्ता और जैव विविधता में सुधार होगा। साथ ही इज़मिर बंदरगाह की क्षमता बढ़ेगी और यह नई पीढ़ी के जहाजों को सेवा देना शुरू कर देगा।

इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका वैश्विक जलवायु परिवर्तन के नकारात्मक प्रभावों के खिलाफ क्या कर रही है?

बाढ़ के खतरे के विरुद्ध वर्षा जल लाइन
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने 2004 और 2017 के बीच 250 मिलियन लीरा के निवेश के साथ 443 किलोमीटर लंबी वर्षा जल पाइपलाइन बिछाई। 2018 में 100 किलोमीटर की नई वर्षा जल लाइन बनाने की योजना बनाई गई थी। İZSU जनरल निदेशालय द्वारा किए गए इन अध्ययनों का मुख्य लक्ष्य संक्षेप में "भारी बारिश के दौरान अपशिष्ट जल लाइनों के बढ़ते बोझ को कम करना" है। शहर के "बाढ़ जोखिम" क्षेत्रों में केंद्रित "दूसरी लाइन" कार्यों के साथ, अपशिष्ट जल और वर्षा जल, जो आज तक "संयुक्त प्रणाली" द्वारा ले जाया जाता है, निचले स्तर पर जमा वर्षा जल को वितरित करने के लिए एक दूसरे से अलग हो जाते हैं। -थोड़े ही समय में सड़कों और गलियों का समुद्र या जलधाराओं में गिरना। नहर के पानी को कलेक्टर लाइनों में स्थानांतरित किया जाता है, और वर्षा जल को बनाई गई नई लाइन के माध्यम से सीधे समुद्र या धाराओं में स्थानांतरित किया जाता है। इस तरह, मुख्य लाइन पर भार कम हो जाता है और भारी बारिश के दौरान भीड़भाड़ और बाढ़ को रोका जाता है।

खाड़ी में 5 स्टेशन स्थापित किये गये
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका İZSU जनरल निदेशालय, जिसने 2011 में मॉडलिंग परियोजना के लिए DEÜ समुद्री विज्ञान और प्रौद्योगिकी संस्थान के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए; इसने काराबुरुन, बोस्टानल, फ़ोका, पासापोर्ट और गुज़ेलबाहस के तटों पर "स्वचालित मौसम विज्ञान माप स्टेशन" और समुद्र तल पर "वर्तमान माप उपकरण" स्थापित किए। जबकि अध्ययन ने खाड़ी के बारे में वैज्ञानिक डेटा तक पहुंच प्रदान की, बनाए गए मॉडल ने तटीय डिजाइन और इंजीनियरिंग अनुप्रयोगों के लिए आधार बनाया।

2050 की योजना तैयार है
İZSU ने शहर को वैश्विक जलवायु परिवर्तन के खिलाफ तैयार करने और इन जिलों में होने वाली संभावित पानी की कमी के खिलाफ एक नया रोड मैप बनाने के लिए "पेयजल मास्टर प्लान" तैयार किया। 2050 जिलों में मौजूदा भूमिगत और सतही जल संसाधनों को 30 की जनसंख्या के अनुसार निर्धारित किया गया और उनकी क्षमता निर्धारित की गई। अगले वर्षों में उत्पन्न होने वाली पानी की ज़रूरतों का निर्धारण किया गया और स्थापित की जाने वाली नई सुविधाओं की आर्थिक और तकनीकी स्थितियों पर चर्चा की गई। "पेयजल मास्टर प्लान" के ढांचे के भीतर, जबकि इज़मिर केंद्र से आसपास की बस्तियों में जल हस्तांतरण की संभावनाओं की जांच की गई, उन स्थानों को भी निर्धारित किया गया जहां नए बांध निवेश किए जा सकते थे।

जलवायु परिवर्तन के लिए अंतर्राष्ट्रीय संगोष्ठी
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका İZSU जनरल निदेशालय ने 2014 में "तटीय शहरों पर जलवायु परिवर्तन के प्रभाव" पर एक अंतरराष्ट्रीय संगोष्ठी का आयोजन किया। संगोष्ठी के बाद प्रकाशित अंतिम घोषणा में, निम्नलिखित राय को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया था: "समुद्र और तटीय संरचनाओं को डिजाइन करते समय, समुद्र-तटीय संरचनाओं-तटीय शहरी बुनियादी ढांचे के घटकों पर एक साथ विचार किया जाना चाहिए, और हवा और लहर के आंकड़े बनाए जाने चाहिए। संभावित बाढ़ क्षेत्रों और जिन क्षेत्रों में बाढ़ की संभावना हो, वहां ऐतिहासिक आंकड़ों के आधार पर भौगोलिक सूचना प्रणाली का उपयोग किया जाना चाहिए। जलवायु परिवर्तन को रोकने वाली जीवन की संस्कृति विकसित की जानी चाहिए। निजी वाहनों के बजाय सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। ऊर्जा एवं जल बचत को अपनाना एवं क्रियान्वित करना चाहिए। वैज्ञानिक अवलोकनों और मॉडलों के माध्यम से प्रकृति के व्यवहार को समझने के लिए अध्ययन किया जाना चाहिए।

शहर में कार्बन उत्सर्जन कम हो रहा है
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका 2020 तक शहर में कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए यूरोपीय संघ के मेयर कन्वेंशन में एक पार्टी बन गई, और इस ढांचे के भीतर, नवीकरणीय ऊर्जा संसाधनों में निवेश पर जोर दिया गया। निकास उत्सर्जन को बहुत कम करने वाली रेल प्रणाली लाइनों को परिचालन में लाया गया है। पर्यावरण के अनुकूल हरित इंजन वाली नई बसें और फ़ेरी खरीदी गईं। इज़मिर परिवहन में इलेक्ट्रिक बसें शामिल हो गईं। Karşıyaka ट्राम को सेवा में लगाया गया; कोनाक ट्रामवे का काम अंतिम चरण में पहुंच गया है। रेल प्रणाली नेटवर्क, जो 2004 में 11 किलोमीटर था, बढ़कर 165 किलोमीटर हो गया। इसका लक्ष्य 2020 तक शहर के रेल सिस्टम नेटवर्क को 250 किलोमीटर तक बढ़ाना है। इसके अलावा, समुद्री परिवहन के लिए न्यूनतम निकास गैस उत्सर्जन वाले 15 नए यात्री जहाज और 3 घाट खरीदे गए।

इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने 2030 के लिए इज़मिर ट्रांसपोर्टेशन मास्टर प्लान भी पूरा किया। इस योजना के तहत बढ़ती आबादी और वाहनों की संख्या के बावजूद पीक आवर्स के दौरान कार्बन उत्सर्जन को 18 प्रतिशत तक कम करने का लक्ष्य रखा गया है। योजना के अनुसार, यह परिकल्पना की गई है कि अगले 12 वर्षों में शहर के रेल प्रणाली नेटवर्क को 465 किमी तक बढ़ाया जाएगा।

बाढ़ के खतरे के खिलाफ..
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका यूरोपीय संघ के उच्चतम बजट अनुदान कार्यक्रम "HORIZON 2020" के दायरे में 39 अंतर्राष्ट्रीय परियोजनाओं में पहले स्थान पर आई।

"HORIZON 2020-स्मार्ट सिटीज़ एंड कम्युनिटीज़ प्रोग्राम" का उद्देश्य शहरों में जलवायु परिवर्तन, अनियंत्रित शहरी विकास, बाढ़ जोखिम, खाद्य और जल सुरक्षा, जैव विविधता हानि, शहरी प्राकृतिक पर्यावरण का क्षरण, गंदे-परित्यक्त-बेकार के पुनर्वास जैसी समस्याओं को हल करना है। शहरी क्षेत्र। इसका उद्देश्य "प्रकृति-आधारित समाधान" विकसित करना है

हरित लामबंदी
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका ने शहर के सबसे महत्वपूर्ण जल स्रोत ताहतलि बांध और बेसिन की रक्षा करने और शहर के फेफड़ों को विकसित करने के लिए शुरू किए गए अपने हरित अभियान में 1 मिलियन 70 हजार पौधे लगाए। इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका और İZSU के काम से, पिछले 14 वर्षों में शहर में 15.4 मिलियन वर्ग मीटर से अधिक हरित स्थान जोड़ा गया है। 2017 में बनाए गए हरित क्षेत्रों की मात्रा 16.3 मिलियन वर्ग मीटर से अधिक हो गई।