परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री अहमत अर्सलान ने कहा कि कैनाल इस्तांबुल परियोजना पर काम अब से कुकुकसेकेमेस-सज़्लिडेरे-डुरसु कॉरिडोर मार्ग पर जारी रहेगा और कहा, "एक मिश्रित मॉडल के साथ, जिसमें बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल भी शामिल है।" और सार्वजनिक-निजी सहयोग के अन्य विकल्प।" "हमारा लक्ष्य निविदा प्रक्रियाओं को पूरा करना और इस वर्ष के भीतर खुदाई शुरू करना है।" कहा।
परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री अहमत अर्सलान ने कहा कि कैनाल इस्तांबुल परियोजना पर काम अब से कुकुकसेकेमेस-सज़्लिडेरे-डुरसु कॉरिडोर मार्ग पर जारी रहेगा और कहा, "एक मिश्रित मॉडल के साथ, जिसमें बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल भी शामिल है।" और सार्वजनिक-निजी सहयोग के अन्य विकल्प।" "हमारा लक्ष्य निविदा प्रक्रियाओं को पूरा करना और इस वर्ष के भीतर खुदाई शुरू करना है।" कहा।
अर्सलान ने मंत्रालय में संवाददाता सम्मेलन में, जहां नहर इस्तांबुल परियोजना के मार्ग की घोषणा की गई थी, कहा कि सभी अध्ययन भूकंप जोखिम मूल्यांकन के दायरे में किए गए थे, जिसमें 72 साल, 475 साल और 2 की औसत पुनरावृत्ति अवधि को ध्यान में रखा गया था। हजार 475 वर्ष.
यह बताते हुए कि परियोजना में सुनामी से संबंधित पैरामीटर भी निर्धारित किए गए थे, अर्सलान ने कहा कि इस संदर्भ में विस्तृत अध्ययन किए गए थे और प्रारंभिक रिपोर्ट में यह निर्धारित किया गया था कि कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं होगा।
अर्सलान ने बताया कि परियोजना क्षेत्र में लगभग 25 वर्षों के पवन डेटा का उपयोग करके मॉडलिंग अध्ययन किया गया था और कहा, “परियोजना क्षेत्र से संबंधित काला सागर और मरमारा सागर के प्रवेश द्वारों पर हवा और गहरे समुद्र की लहरों की जांच की गई थी। "चैनल में जहाजों के गुजरने से होने वाली तरंगों के प्रभाव का चैनल की पार्श्व सतहों पर मूल्यांकन सबसे नकारात्मक परिदृश्यों के अनुसार किया गया है, और विस्तृत अध्ययन जारी है।" उसने कहा।
यह इंगित करते हुए कि पहले चरण में 10 हजार मीटर के अलावा अतिरिक्त 7 हजार मीटर ड्रिलिंग कार्य किया गया था, इस प्रकार 17 के अंत तक कुल 2017 हजार मीटर ड्रिलिंग पूरी हो गई थी, अर्सलान ने कहा कि परिणाम नहर उत्खनन का उपयोग जरूरतों के ढांचे के भीतर सामग्री भरने के रूप में किया जा सकता है।
- "सभी प्रासंगिक परियोजनाओं का एक साथ मूल्यांकन किया जाएगा"
यह कहते हुए कि जब मार्ग का अध्ययन किया जा रहा था, तो यह ध्यान में रखा गया था कि यह टेरकोस झील के जल बेसिन के साथ बातचीत नहीं करेगा और बाकलाली और डर्सुन्कोय के निवासियों पर नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा, अर्सलान ने कहा, "परियोजना क्षेत्र जो सेवा करेंगे वैश्विक आधार पर जिसे हम काला सागर में उत्पादित होने वाली सामग्री से भरकर और मर्मारा सागर में भरकर रसद केंद्रों के रूप में उपयोग कर सकते हैं।" "कृत्रिम द्वीपों सहित ये सभी परियोजनाएँ, जो इस उद्देश्य के लिए बनाई जा सकती हैं, जारी रहेंगी एक साथ मूल्यांकन किया जाए।" कहा।
अर्सलान ने कहा कि उनका लक्ष्य मर्मारे परियोजना की तरह कुकुकेकेमेस झील के नीचे मरमारा की तरफ 3 क्रॉसिंगों को जलमग्न ट्यूबों से पार करना है, और कहा कि वे उत्तरी दिशा में अन्य सभी विकल्पों को पुल क्रॉसिंग के रूप में बनाएंगे।
- "हमारा लक्ष्य इस वर्ष शानदार प्रदर्शन करना है।"
अर्सलान ने कहा कि कोई लंबी दूरी की क्रॉसिंग नहीं होगी जिसके लिए वायडक्ट की आवश्यकता होगी और कहा:
“इन सभी अध्ययनों के परिणामस्वरूप, हमारे देश के थ्रेस पक्ष पर सभी संभावित इंटरैक्शन को ध्यान में रखते हुए, आज तक 5 विकल्पों पर अध्ययन जारी है। अब से, हमारा काम कुकुकसेकेमेस-सज़्लिडेरे-डुरसु कॉरिडोर मार्ग पर जारी रहेगा, जो चौथा विकल्प है जो सबसे लाभप्रद स्थान प्रदान करता है। "हमारा लक्ष्य मिश्रित मॉडल के साथ निविदा प्रक्रियाओं को पूरा करना है, जिसमें बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल और सार्वजनिक-निजी सहयोग के अन्य विकल्प शामिल हैं, और हमारा लक्ष्य इस वर्ष खुदाई शुरू करना है।"
- "मोंट्रेक्स को अलग रखा जाना चाहिए और इसके साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए"
प्रेस कॉन्फ्रेंस के बाद पत्रकारों के सवालों का जवाब देते हुए, अर्सलान ने बताया कि उन्होंने कैनाल इस्तांबुल के कार्यों में कुछ मुद्दों को गंभीरता से लिया है और कहा, "उनमें से एक यह है कि परियोजना जहाज मार्ग के संबंध में एक लाभ प्रदान करती है, दूसरा वह योजना है जो नहीं होगी मार्ग पर लोगों के जीवन को प्रभावित करना, और तीसरा इस्तांबुल का भूमिगत और भूमिगत विकास है।" "यह ताजे जल संसाधनों पर काम पूरा होना था।" उसने कहा।
अर्सलान ने रेखांकित किया कि इतने बड़े प्रोजेक्ट में, वित्त पोषण मॉडलिंग सहित चैनल अनुभाग से संबंधित अध्ययन पूरा होने से पहले बताई जा सकने वाली राशि भ्रामक हो सकती है और कहा, "लेकिन एक तथ्य यह है कि हमारे देश की सबसे बड़ी परियोजना अभी तीसरा हवाई अड्डा है, जिसकी लागत लगभग 10,5 बिलियन यूरो है, और संचालन 25 वर्षों का है।" 22 बिलियन यूरो के किराये के साथ यह इस अवधि की सबसे बड़ी परियोजना है। लेकिन कैनाल इस्तांबुल उससे भी बड़ा होगा।” उसने कहा।
अर्सलान ने कहा कि परियोजना को बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ पूरा किया जाएगा, जबकि एकीकृत परियोजनाओं का मूल्यांकन निविदा प्रक्रियाओं में अलग-अलग तरीके से किया जा सकता है।
इस सवाल पर कि क्या परियोजना के कारण मॉन्ट्रो स्ट्रेट्स कन्वेंशन में बदलाव होंगे, अर्सलान ने कहा:
“बेशक, मॉन्ट्रो स्ट्रेट्स कन्वेंशन के प्रावधान हैं। गले का उपयोग कैसे करें इसके नियम स्पष्ट हैं। जलडमरूमध्य जिस व्यवस्था के अधीन है, वह अलग है, और हमारा देश दो समुद्रों को जोड़ने वाले वैकल्पिक जलमार्ग का जो शासन करेगा, वह अलग है। बेशक, संचालन प्रक्रिया इसे ध्यान में रखेगी। मॉन्ट्रेक्स को अलग रखा जाना चाहिए और इससे भ्रमित नहीं होना चाहिए।
यह कहते हुए कि कुकुक्सेकेमेस झील का उपयोग ताजे पानी के स्रोत के रूप में नहीं किया जाता है, अर्सलान ने कहा, "यह कुकुक्सेकेमेस झील से प्रवेश करेगा और काला सागर तक जाएगा। "एक तरह से, हम झील को काला सागर और मरमारा से जोड़ देंगे।" कहा।
अर्सलान ने परियोजना में उनके योगदान के लिए राष्ट्रपति रेसेप तैयप एर्दोआन, प्रधान मंत्री बिनाली येल्ड्रिम और संबंधित मंत्रालयों को धन्यवाद दिया।
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