कनाल इस्तांबुल, वेस्ट इस्तांबुल द्वीप और भू-राजनीतिक जोखिम

कनाल Project इस्तांबुल प्रोजेक्ट को सत्ताधारी पार्टी द्वारा एक प्रेजिडेंट क्रेजी प्रोजेक्ट एर के रूप में वर्णित किया गया था और एक्सएनयूएमएक्स के अप्रैल में परियोजना के लिए एक उच्च योजना परिषद निर्णय लिया गया था। सत्तारूढ़ द्वारा हाल ही में दिए गए बयानों के साथ, यह समझा जाता है कि 2013 परियोजना का पहला चरण अपने अंतिम चरण में पहुंच गया है। हमारे भौतिक भूगोल को बदलने वाली परियोजना के साथ, वेस्ट इस्तांबुल अब एक द्वीप है। थ्रेस के साथ प्रत्यक्ष स्थलीय संपर्क को काट दिया जाता है। पश्चिम इस्तांबुल द्वीप को एशिया और यूरोपीय महाद्वीपों बातिल के बीच स्थित द्वीप के रूप में वर्णित किया जाएगा। SABAH अखबार के बयानों के अनुसार, कनाल इस्तांबुल के मार्ग को 2018 के विकल्प के बीच चुना गया था। इस खबर के अनुसार, एक्सएनयूएमएक्स मार्ग कुकुसकेमेसे लेक इस्थमस से शुरू होगा और अल्टिनेशिर और सहिंतेपे से होकर गुजरेगा। इसके अलावा, मरमरा के सागर में, एक्सएनयूएमएक्स कृत्रिम टापू का निर्माण ब्लैक सी थ्रेस में खुदाई का उपयोग करके किया जाएगा। 5 बिलियन डॉलर की परियोजना भी नहर से बाहर मर्मारा और काला सागर के लिए एक कंटेनर पोर्ट के निर्माण को बढ़ाती है। जानकारी के अनुसार हमने प्रेस से सीखा है, थ्रेस 45,2 पुल से जुड़ा होगा। इसके अलावा, 3 पुल जंगली जानवरों को पारित करने के लिए बनाया जाएगा।

WESTERN ISTANBUL ISLAND के जोखिम भरे भूविज्ञान

जब चैनल पांच साल के लिए एक नया भू राजनीतिक वास्तविकता के साथ पूरा होने खरोंच के बाद इस्तांबुल में तुर्की का सामना करना पड़ेगा। आइए पहले जनसांख्यिकीय संरचना को देखें। वेस्ट इस्तांबुल द्वीप के 1600 क्षेत्र को 8 मिलियन वर्ग किलोमीटर, 5000 आबादी के साथ रक्षा और सुरक्षा के नए प्रतिमान की आवश्यकता है। सबसे पहले, पश्चिमी इस्तांबुल द्वीप यूरोप में सबसे अधिक आबादी वाला है; यह दुनिया के सबसे घनी आबादी वाले द्वीपों में से एक होगा। यदि हम याद दिलाते हैं कि 4500 लोग सिंगापुर, द्वीप राज्य, पश्चिम इस्तांबुल द्वीप के सिंगापुर में वर्ग किलोमीटर तक गिर रहे हैं; या कि 2500 प्रति वर्ग किलोमीटर मकाऊ के चीनी द्वीप को पार करेगा। वेस्ट इस्तांबुल द्वीप 6 पुलों के साथ यूरोप से जुड़ा होगा और तीन मौजूदा पुलों और दो सुरंगों से जुड़ा होगा। परिवहन, भोजन, सभी प्रकार के उपभोग के सामान जिनकी इतनी बड़ी आबादी को आवश्यकता होती है, और मानव जीवन से संबंधित सभी प्रकार की गतिविधियों में इन पुलों और सुरंगों का उपयोग मुख्य धमनियों के रूप में किया जाएगा। यदि चैनल पर कनेक्शन लाइनें काट दी जाती हैं, तो द्वीप के 8 मिलियन निवासी थ्रेसियन भूमि तक नहीं पहुंच पाएंगे। 150 की गहराई पर 25 मीटर की चौड़ाई और विशाल जल चैनल इस मार्ग को रोकेगा। (सैन्य रणनीति के संदर्भ में निर्मित प्रतिबंध एक अलग मुद्दा होगा।)

तीरथके स्केनरियो

आइए इस मुद्दे पर चर्चा करते हैं कि 'भूकंप एरी और आपदाओं, जो द्वीप के लिए निकटतम खतरा हैं और राष्ट्रीय सुरक्षा पर सीधा प्रभाव डालते हैं। हद से हद Marmara भूकंप में समुद्र के तल पर पानी के टूटने से उत्पन्न होने वाली ऊर्जा से 150 मीटर और ऊंचाई 25 मीटर की मात्रा प्रभावित होगी; क्या हम इस चैनल में और उसके आसपास स्थापित होने वाली बस्तियों पर इस क्षेत्र में बने भूगर्भीय परिवर्तन के संभावित प्रभाव को जानते हैं? क्या वैज्ञानिकों ने मॉडलिंग की? इस संदर्भ में, क्या हमारे पास सुनामी और समुद्र के बढ़ने के बारे में कोई जानकारी है जो भूकंप या भूगर्भीय जोखिमों के परिमाण के बाद घटित होगी जो चैनल प्रकृति में बदल जाएगा? अंतिम विकल्प को पांच विकल्पों में से चुना गया था। इस चुनाव में भूकंप / सूनामी जोखिम कितना प्रभावी था? क्या भूकंप के नुकसान नियंत्रण, आपातकालीन प्रतिक्रिया, ट्राइएज, दफनाने, खिलाने, परिवहन, सुरक्षा जरूरतों के बाद वेस्ट इस्तांबुल द्वीप में रहने वाले 8 मिलियन लोग मॉडलिंग कर रहे हैं? क्या डेस्क पर संकट प्रबंधन अभ्यास का परीक्षण किया गया था? क्या रोमानिया और बुल्गारिया में मौजूदा परमाणु रिएक्टरों में फुकुशिमा या चेरनोबिल के समान एक विस्फोट के बाद 8 मिलियन की आपातकालीन निकासी करना संभव है, जो न केवल भूकंप बल्कि अन्य प्राकृतिक आपदाओं या काले सागर में हमारे करीबी पड़ोसी हैं? अगर हम अमेरिका में होने वाले बड़े उतार-चढ़ाव के बारे में सोचते हैं, जिसका इस्तेमाल हम अमेरिका में हर गर्मी को देखने के लिए करते हैं, तो क्या हमारे लोगों को ऐसे मामलों में नियंत्रण में रखा जा सकता है जो उन्होंने कभी नहीं देखे? आइए विचार करें कि प्राकृतिक आपदाओं में 30-40 हजार लोगों के आंदोलन में मुख्य धमनियां मेल कैसे खाती हैं कि हम द्वीप के भूगोल में इस भीड़ को कैसे पार करते हैं? इस्तांबुल परिवहन के कम समुद्री हिस्से को देखते हुए, इस घाटे को कैसे बंद किया जाएगा? इस्तांबुल के दैनिक परिवहन में समुद्री परिवहन का हिस्सा बेहद कम है। (13 मिलियन यात्री प्रति दिन केवल 350 प्रति हजार समुद्र द्वारा प्रदान किया जाता है।)

अन्य स्थानों के प्रभाव

चैनल इस्तानबुल प्रोजेक्ट और नई मारमार द्वीप परियोजना के नकारात्मक प्रभावों को हमारे अंतर्देशीय समुद्र, मरमारा में लाने के लिए, वैज्ञानिकों द्वारा लाया जाएगा। सारांश में, आखिरी नाखून मर्मारा सागर के ताबूत में फंस जाएगा, जो अभी भी मर रहा है। इस चैनल का मॉन्ट्रो कन्वेंशन पर प्रभाव एक अलग मुद्दा है। हालांकि, हम कह सकते हैं कि वह गंभीर वास्तविक परिणाम से गर्भवती है। वास्तव में, चैनल वास्तव में तुर्की स्ट्रेट्स की परिभाषा को भ्रष्ट करता है, जो मॉन्ट्रो कन्वेंशन का आधार है।

भौगोलिक संवेदनशीलता

इस परियोजना, तुर्की के औद्योगिक, वित्तीय, परिवहन और सेवा क्षेत्र, विशेष रूप से पर्यटन, संक्षेप में के साथ, पश्चिमी प्रमुख द्वीप इस्तांबुल की अर्थव्यवस्था तुर्की के भू राजनीतिक जोखिम बन जाएगा, 8 लाख की आबादी के साथ। भविष्य में वहाँ हो जाएगा एक बड़ा संकट या युद्ध 1600 किलोमीटर की बहुत ही उच्च जोखिम के साथ घरेलू स्थिति से प्रत्येक दिशा में बने हुए हैं, इस द्वीप के भविष्य, न केवल इस्तांबुल में तुर्की के पूरे को प्रभावित करेगा। हमें बाल्कन और डारडेनलेस युद्धों में अपने कटु अनुभवों को नहीं भूलना चाहिए।

स्रोत: www.aydinlik.com.t है