रेलवे परिवहन तुर्की में कमजोर

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन और रसद सेवा प्रदाता संघ UTIKAD बोर्ड के सदस्यों ने मंगलवार 6 फरवरी, 2018 को प्रेस सदस्यों के साथ मुलाकात की। इंटरकांटिनेंटल इस्तांबुल होटल में आयोजित संवाददाता सम्मेलन में, UTIKAD के अध्यक्ष एमरे एल्डनर ने प्रेस सदस्यों के साथ तुर्की लॉजिस्टिक्स उद्योग के बारे में महत्वपूर्ण एजेंडा आइटम साझा किए।

मूल्यांकन के लिए तुर्की के विदेश व्यापार, राष्ट्रपति ने अपनी प्रस्तुति की शुरुआत एमरे यूटीकैड एल्डनर के साथ की, अंतरराष्ट्रीय सूचकांकों और रसद उद्योग के प्रकाश में तुर्की की अर्थव्यवस्था का मूल्यांकन किया। Eldener ने 2017 में तुर्की के आर्थिक और व्यापार उद्देश्यों, सेक्टर में विकास और उम्मीद के साथ UTIKAD की पहल की जो कि 2018 में लॉजिस्टिक्स सेक्टर ने भी साझा की।

इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स सर्विस प्रोवाइडर्स एसोसिएशन, UTIKAD ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में लॉजिस्टिक्स सेक्टर के अपने 2017 के आकलन और 2018 के लिए इसकी अपेक्षाओं को व्यक्त किया। मंगलवार 6 फरवरी को इंटरकांटिनेंटल होटल में UTIKAD बोर्ड के सदस्यों ने प्रेस सदस्यों के साथ मुलाकात की। नाश्ते के साथ प्रेस कॉन्फ्रेंस में, UTIKAD बोर्ड के अध्यक्ष एमरे एल्डनर ने सेक्टर की स्थिति पर एक विस्तृत प्रस्तुति दी।

यह कहते हुए कि रसद क्षेत्र का वैश्विक आकार लगभग 7,5 ट्रिलियन डॉलर है, बोर्ड इमरे एल्डनर के यूटाकाड अध्यक्ष; “2023 में, वैश्विक रसद उद्योग का आकार 15 ट्रिलियन अमरीकी डालर से अधिक होने की उम्मीद है। हमारे देश में रसद क्षेत्र का आकार 300 बिलियन टीएल से मेल खाता है और लगभग 12% सकल घरेलू उत्पाद का गठन करता है। रसद क्षेत्र में लगभग 50% गतिविधियाँ सीधे रसद कंपनियों द्वारा की जाती हैं, जबकि अन्य 50% औद्योगिक और वाणिज्यिक कंपनियों द्वारा स्वयं की जाती हैं।

यह कहते हुए कि विदेशी व्यापार से रसद क्षेत्र का स्वतंत्र रूप से मूल्यांकन करना संभव नहीं है, UTIKAD के अध्यक्ष एल्डनर ने कहा, “जब हम मूल्य के आधार पर परिवहन मोड के अनुसार विदेशी व्यापार के वितरण की जांच करते हैं, तो हम देखते हैं कि 62 प्रतिशत परिवहन समुद्र के द्वारा, 23 प्रतिशत सड़क और 14 प्रतिशत वायु द्वारा किया जाता है। रेलवे परिवहन, जिसका महत्व हमने हर बिंदु पर बताया है, दुर्भाग्य से केवल 1 प्रतिशत की दर है। जब हम वजन के आधार पर इन अनुपातों की जांच करते हैं, तो तालिका बहुत भिन्न नहीं होती है। "हम मानते हैं कि समुद्री मार्ग 88 प्रतिशत की दर के साथ पहला स्थान लेता है, जबकि राजमार्ग का हिस्सा 10 प्रतिशत है, और हवाई और रेल द्वारा परिवहन केवल 1 प्रतिशत है।"

पब्लिक इंटरटेन्नेन्सी इंडेक्स द्वारा पब्लिक इंटरव्यू को बढ़ाने के लिए पब्लिक इंटरेक्शन है

यह रेखांकित करना कि वे रसद उद्योग के 2017 के मूल्यांकन के दौरान अंतर्राष्ट्रीय सूचकांकों को भी ध्यान में रखते हैं; "137-2016 के वर्ष में 2017 देशों के बीच विश्व आर्थिक मंच # 55 द्वारा तैयार वैश्विक प्रतिस्पर्धा सूचकांक के अनुसार, जबकि तुर्की; यह 2017-2018 में 53 वें स्थान पर पहुंच गया। हालांकि, यह 2013-2014 में 45 वें स्थान पर नहीं लौट सका। वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता सूचकांक रिपोर्ट, तुर्की के लिए कहती है; 'इसे अपने संस्थागत ढांचे को मजबूत करना चाहिए, श्रम बाजार में प्रवेश की सुविधा प्रदान करनी चाहिए और वित्तीय बाजारों की दक्षता और स्थिरता सुनिश्चित करनी चाहिए।' इसके अलावा, अध्ययन में, प्रशासनिक नीतियों में अस्थिरता, वित्त की पहुंच, अशिक्षित श्रम और विदेशी मुद्रा नीतियों का उल्लेख ऐसे कारकों के रूप में किया गया जो व्यवसाय के वातावरण को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। उन्होंने कहा कि प्रतिस्पर्धा में मुक्त बाजार की स्थितियों की इस तालिका का हवाला देते हुए और यह कहते हुए कि तुर्की के मानदंड में सार्वजनिक हस्तक्षेप के आवेदन को रोकता है, यह कहता है कि यह वैश्विक क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा को कम नहीं करता है, "उन्होंने कहा।

विदेशी मुद्रा

हेरिटेज फाउंडेशन और द वॉल स्ट्रीट जर्नल, UTIKAD अध्यक्ष द्वारा तैयार आर्थिक स्वतंत्रता सूचकांक का जिक्र; “विश्व बैंक और आईएमएफ जैसे संगठनों से प्राप्त आंकड़ों के साथ 4 मुख्य मानदंडों के ढांचे के भीतर तैयार किया गया अध्ययन हमें थोड़ा मुस्कुराता है। क्योंकि, इस सूचकांक में, जिसे हमने 2016 में घटनाओं के परिणामस्वरूप 79 वें स्थान पर रखा था, हम 2017 में 170 देशों के बीच 60 वें स्थान पर पहुंच गए हैं। हालांकि, 2017 के अनुसार तुर्की में आर्थिक स्वतंत्रता रिपोर्ट के सूचकांक; उद्यमिता के लिए गंभीर बाधाएं हैं, कीमतें विभिन्न सेवाओं और उत्पादों के लिए राज्य द्वारा निर्धारित की जाती हैं, और श्रम बाजार की अनैच्छिकता एक गतिशील अर्थव्यवस्था के उद्भव को रोकती है। हमने हाल के महीनों में वेबिल पर छत की कीमत के बारे में अपने सभी बयानों में इस मुद्दे को उजागर किया है। उद्यमशीलता को रोकती है, जैसे कि मुक्त बाजार की गतिशीलता और उच्च दस्तावेज़ शुल्क में सार्वजनिक हस्तक्षेप, निवेश के माहौल को खराब करने और विदेशों में घरेलू और विदेशी पूंजी को लीक करने की धमकी देता है, और हम सूचकांक में अपनी जगह भी खो देंगे, ”उन्होंने कहा।

एलपीआई डोमेस्टिक स्कोरिंग के लिए तिवारी से उच्च विभाजन

लॉजिस्टिक्स परफॉरमेंस इंडेक्स इंडिकैड प्रेसिडेंट एल्डनर में तुर्की की स्थिति को देखते हुए, उनकी प्रस्तुति में, "विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन इंडेक्स से जनता द्वारा जाना जाता है।" 2 वर्षों में किए गए इस अध्ययन के परिणाम हमारे उद्योग के लिए बहुत महत्व रखते हैं। इस सूचकांक में, जहां हम 2012 में 27 वें स्थान पर थे, दुर्भाग्य से, हम 2016 में 34 वें स्थान पर आ गए। जब इस सूचकांक के 'घरेलू प्रदर्शन' खंड की जांच की जाती है, तो हड़ताली परिणाम सामने आते हैं। घरेलू मूल्यांकन अध्ययन के परिणाम के अनुसार, 'परिवहन आयोजकों' के साथ 64% संतुष्टि है। इसके बावजूद, परिवहन व्यवसाय के आयोजकों को, जो रसद प्रदर्शन सूचकांक के घरेलू स्कोरिंग में सेवा की पर्याप्तता और गुणवत्ता के मामले में बहुत अधिक 64% और उच्च रेटिंग प्राप्त करते हैं, एक नए विनियमन द्वारा प्रतिबंधित होने और उच्च दस्तावेज़ शुल्क का भुगतान करने के लिए मजबूर हैं ”।

व्यापार व्यवसाय की रिपोर्ट सही आंकड़े के अनुसार नहीं है

अपने भाषण के बाकी हिस्सों में, एल्डनर ने विश्व बैंक की डूइंग बिजनेस रिपोर्ट के बारे में बयान दिया और कहा, "इन डूइंग बिजनेस: वर्ल्ड बैंक द्वारा तैयार ट्रेडिंग एक्रॉस बॉर्डर्स के अध्ययन, आयात और निर्यात में समय और लागत कुछ परिदृश्यों के तहत मापा जाता है। UTIKAD के रूप में, हमने सर्वेक्षण विधि के साथ तैयार रिपोर्ट की भी जांच की। परिणामस्वरूप, हमें बहुत गंभीर गलतियाँ मिलीं। रिपोर्ट तैयार करते समय, 3 अलग-अलग प्रक्रियाओं की जांच की जाती है। ये दस्तावेज़ समायोजन प्रक्रिया, सीमा शुल्क सेवाएँ और आंतरिक परिवहन हैं। हालाँकि, हमने अपनी समीक्षाओं में देखा; तुर्की के लिए आयात और निर्यात परिदृश्यों के साथ असंगत दस्तावेजों और लेनदेन को रिपोर्ट में शामिल किया गया है। इसके अलावा, रिपोर्ट में वायबिल की कीमतें और लेनदेन का समय बाजार की औसत और स्थितियों का प्रतिनिधित्व नहीं करता है। हालाँकि, सूची में योगदान करने वालों के नाम पर सहमति देने वालों की सूची में एक भी लॉजिस्टिक्स या ट्रांसपोर्टेशन अफेयर्स ऑर्गनाइज़र कंपनी नहीं है ”। एल्डनर ने जोर दिया कि हमारे देश में कानून व्यवस्था और टैरिफ प्रतिबंध ऐसी रिपोर्टों के आधार पर किए गए थे जो सटीक आंकड़ों के आधार पर तैयार नहीं किए गए थे। “UTIKAD विश्व बैंक, TOBB और YOIKK के साथ काम कर रहा है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि डूइंग बिजनेस सर्वेक्षण परिणामों में सटीक डेटा शामिल हैं। हम अपने उप प्रधान मंत्री, श्री रेसेप अक्दा जी से भी मिले, और उन्हें हमारे मूल्यांकन से अवगत कराया। "

विनियामक के क्षेत्र में समर्थन होना चाहिए

लक्ष्य के बीच तुर्की की 2023 दुनिया की 10 सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं के बीच प्रवेश, 500 बिलियन डॉलर का निर्यात और पहुंचने के लिए $ 1 ट्रिलियन का व्यापार मात्रा प्रति व्यक्ति एल्डनर ने लक्ष्य द्वारा 25 हजार डॉलर की राष्ट्रीय आय में स्थित याद दिलाता है, "तुर्की के 2023 लक्ष्यों के करीब पहुंचने के लिए रसद गतिविधियों को मजबूत करने की आवश्यकता है। इस काम के लिए; लॉजिस्टिक्स सेक्टर की जरूरतों को सही ढंग से निर्धारित करने और सेक्टर और पब्लिक एडमिनिस्ट्रेशन के बीच जरूरतों, समन्वय, सहयोग और आम समझ को पूरा करने के लिए हासिल किया जाना चाहिए। साथ ही, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि क्षेत्र की गतिविधियों को समर्थन और मजबूत करने के लिए विधायी व्यवस्था की जाती है। "टैरिफ प्रतिबंध, सार्वजनिक हस्तक्षेप और महंगा दस्तावेज़ शुल्क दृष्टिकोण, जो कार्य क्षेत्र की शांति और निवेश के माहौल को बाधित करेगा और उद्यमशीलता को छोड़ देना चाहिए।"

2018 साल में उपस्कर क्षेत्र क्या है?

यह बताते हुए कि यह 2018 के निवेश कार्यक्रम के अनुसार परिवहन क्षेत्र के लिए 88.1 बिलियन टीएल सार्वजनिक निवेश बजट के 21.4 बिलियन टीएल आवंटित करने का वादा कर रहा है, UTIKAD के अध्यक्ष एमरे एल्डनर ने कहा, “बुनियादी ढाँचे की सेवाओं की पूर्ति के लिए सार्वजनिक निवेश की आवश्यकता होती है। हालांकि, 'वन बेल्ट, वन रोड' और अन्य परिवहन गलियारे परियोजनाओं से बड़े शेयर प्राप्त करने के लिए अवसंरचना सेवाओं को तेजी से पूरा किया जाना चाहिए। दुर्भाग्य से, हमारे पास पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण लाइनों पर एक निर्बाध रेलवे लाइन नहीं है। हमारे अधिकांश बंदरगाहों में रेलवे कनेक्शनों की कमी के कारण पारगमन माल ढुलाई यातायात हमारे देश के माध्यम से वैकल्पिक मार्गों पर स्थानांतरित हो जाता है। "रसद केंद्रों को मोड के बीच लोड एकीकरण की सुविधा के लिए योजनाबद्ध नहीं किया जाता है।"

एनर ट्रांजिट लोड को पड़ोसी देशों से अधिक प्रतिस्पर्धी स्थितियों में ले जाने की आवश्यकता है, यह एल्डनर ने कहा। Im क्षेत्र के देशों में परिवहन में अंतर-मोड संतुलन राजमार्ग के पक्ष में बिगड़ रहा है। इंटरमॉडल परिवहन को प्राथमिकता के रूप में राजमार्ग पर भार को स्थानांतरित करके प्रोत्साहित किया जाना चाहिए

एल्डनर ने अपने शब्दों को इस प्रकार समाप्त किया: “इस क्षेत्र के प्रशासनिक निर्णयों को सेक्टर के हितधारकों के साथ मिलकर लिया जाना चाहिए। डूइंग बिजनेस रिपोर्ट जैसे अध्ययनों के आधार पर, जो स्पष्ट रूप से गलत हैं, नि: शुल्क प्रतिस्पर्धा के माहौल को नुकसान पहुंचाने वाले फैसले घरेलू बाजार की गतिशीलता को बाधित करेंगे और विदेशी निवेशकों को प्रोत्साहित नहीं करेंगे। यह परिवहन मामलों के संगठन के पेशे को पुनर्गठित करने के लिए वांछित है, जिसकी रूपरेखा पहले से ही कानूनों द्वारा निर्धारित की गई है। परिवहन मामलों के संगठन पर विनियमन द्वारा लाए गए नियम रसद क्षेत्र की गतिशीलता के साथ असंगत हैं और उच्च प्रवेश शुल्क के साथ क्षेत्र में प्रवेश मुश्किल है। इन सभी विकासों के ढांचे के भीतर, UTIKAD के रूप में, हम अपना काम तीव्रता से जारी रखते हैं क्योंकि हम 31 साल से हैं। हमें उम्मीद है कि 2018 में हमारे उद्योग के विकास को सुनिश्चित करने के लिए कदम उठाए जाएंगे। मुझे लगता है कि हम एक साल बिताएंगे, जिसमें उद्योग अपने घटकों के साथ अधिक स्थायी समाधान का उत्पादन करेगा, न कि केवल सूचकांक में बढ़ रहा है। ”

राष्ट्रपति एल्डेन की प्रस्तुति के बाद, सवाल और जवाब अनुभाग शुरू हुआ। UTIKAD के अध्यक्ष एल्डनर, निदेशक मंडल के सदस्य और महाप्रबंधक कैविट यूयूर ने प्रेस सदस्यों के सवालों का जवाब दिया।