तुर्की इंजीनियर्स एंड आर्किटेक्ट्स यूनियन (TMMOB) तुर्की इंजीनियर एंड आर्किटेक्ट्स यूनियन (TMMOB) के साथ संबद्ध दुर्घटना के बारे में है जब 13 मार्च को Eyüpsultan-Topçular स्टॉप पर इंतजार कर रहे ट्राम को पीछे से आ रही एक ट्राम मिली, और फिर उस ट्राम को पटरी से उतार दिया जिसने Topkapı-Habibler ट्राम लाइन पर अपनी यात्रा की शुरुआत की। मैकेनिकल इंजीनियर्स (MMO) के चैंबर ने एक प्रेस विज्ञप्ति जारी की।
लिखित बयान में, यह कहा गया था कि ट्राम दुर्घटना का कारण जिसमें कई नागरिक घायल हुए थे, अधिक यात्रियों को ले जाने की इच्छा थी।
यह कहते हुए कि इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (IMM) हर दिन होने वाली ट्राम दुर्घटनाओं के कारणों की व्याख्या नहीं कर सकती है, MMO ने कहा कि IMM द्वारा दिया गया बयान घायलों के स्वास्थ्य की स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान करने से परे नहीं जा सकता है।
इन दो दुर्घटना दुर्घटनाओं के तकनीकी कारणों को समझाने के लिए और जनता को सूचित करने के लिए और कमरे के स्थानांतरण के कार्य के परिणामस्वरूप उपाय करने के लिए और MMO की नगरपालिका ने, जनता के साथ दुर्घटना के बारे में कुछ जानकारी साझा की।
इब्राहिम एम। Tataroğlu, इस्तांबुल चैंबर ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स के चैंबर के निदेशक मंडल के सचिव द्वारा दिए गए बयान में, 4 में सूचीबद्ध जानकारी इस प्रकार है:
1) ट्राम यात्रा के अंतराल पर ध्यान नहीं देते हैं और पीक टाइम एप्लिकेशन से नीचे नहीं गिरना चाहिए। ट्राम के लिए समय अंतराल 90 सेकंड है। यही है, कोई ट्राम 90 सेकंड के नीचे स्टॉप पर रुकना नहीं चाहिए जो ट्राम से पहले होता है। 90 सेकंड के नीचे आने वाली प्रत्येक ट्रॉली पटरी से उतरने या जोखिम से टकरा सकती है। इस संदर्भ में, ट्राम के आंदोलन समय को फिर से व्यवस्थित किया जाना चाहिए और एक ऐसे प्रारूप में परिवर्तित किया जाना चाहिए जो मानव जीवन को खतरे में नहीं डालेगा। अधिक यात्रियों को ले जाने या नगरपालिका अधिकारियों के चुनाव से पहले 'निम्नलिखित यात्रियों' की शैली में विज्ञापन करने के लिए श्रमिकों या नागरिकों के जीवन को खतरे में नहीं डालना चाहिए।
2) प्रत्येक ट्रामवे वाहन में 4 टुकड़ों में रेत डिपो के 8 टुकड़े हैं। आपातकालीन ब्रेकिंग वाहन को रोकने के लिए रेत महत्वपूर्ण है। ब्रेकिंग के समय, टैंक में रेत को पंप के माध्यम से रेल और पहिया के बीच छिड़का जाता है और ट्रेन को फिसलने या फिसलने से रोका जाता है। रेत डिपो का नियंत्रण और निगरानी महत्वपूर्ण है।
3) प्रत्येक ट्रॉली में 1 PC 1 ब्रेक कंट्रोल यूनिट कंप्यूटर है। ट्राम कारें एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से संचालित होती हैं और केवल इंजीनियर द्वारा उपयोग की जाने वाली टैक्सी सक्रिय है और अन्य केबिन निष्क्रिय है। दूसरे शब्दों में, केबिन को ऑर्डर देने वाली दूसरी ट्रॉली ऑर्डर ले रही है। एक यांत्रिक कनेक्शन और एक विद्युत कनेक्शन उपकरण है जिसे कुब्लाज कहा जाता है जो ट्रामवे वाहनों को जोड़ता है।
यह विद्युत युग्मन युग्मन उपकरण है जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है। क्योंकि ये ट्राम दो अलग-अलग मेजबानों से प्रबंधित किए जाते हैं और इलेक्ट्रिक युग्मन के बीच कनेक्शन होता है। ये कनेक्टर तांबे के संपर्कों के साथ प्रदान किए जाते हैं। ये तांबे के लोहे के संपर्क के छोर समय के साथ ऑक्सीकरण होते हैं, वे मिट जाते हैं, छोर टूट जाते हैं, कीचड़ और धूल उनके बीच प्रवेश करते हैं और दोनों ट्रेनों के बीच कोई संबंध नहीं है। उदाहरण के लिए, जब फ्रंट हेड रेल सक्रिय है, फ्रंट हेड (पैसिव कैब) ऑर्डर नहीं सुनेगा क्योंकि कॉन्टैक्ट डेटा ट्रांसमिट नहीं करते हैं, फ्रंट रेल रियर वैगन स्पीड को कम नहीं करेगी और फ्रंट वैगन को पुश करेगी। इस तरह की खराबी अक्सर सामने आती हैं। यह स्थिति दुर्घटनाओं का कारण है।
जब ट्राम कारों को लोड किया जाता है, तो वाहन की स्थिति के अनुसार ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है। जब एक यात्री को आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के साथ लोड किया जाता है, तो ट्राम कार की आपातकालीन ब्रेकिंग के कारण ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाती है (इसका मतलब है कि ट्रक के ब्रेक लगाने पर वाहन चालक के नियंत्रण से पूरी तरह से बाहर हो जाता है।) यह स्थिति ट्रॉली की एक गंभीर गलती है।
4) ट्राम कारों के डायनेमिक परीक्षण हर साल नियमित रूप से किए जाने चाहिए।
इस्तांबुल शहरी परिवहन अधिकारियों को विश्वविद्यालयों और पेशेवर कक्षों, खासकर शहरी योजनाकारों के साथ काम करना चाहिए। सार्वजनिक निवेश की निर्णय लेने की प्रक्रिया में, एक मानव-केंद्रित दृष्टिकोण के साथ कार्य करना आवश्यक है जो पेशेवर कक्षों, विश्वविद्यालयों और नागरिक समाज के विचारों का मूल्यांकन नहीं करता है, और विज्ञान को बाहर करने वाले रैंटिस्टिक वी समझ को त्याग देता है।
मैकेनिकल इंजीनियरों के चैंबर के रूप में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, हम जनता को सूचित करते हैं कि हम अपनी जिम्मेदारी पूरी करेंगे और इस क्षेत्र में संस्थानों और संगठनों के साथ सहयोग करेंगे।
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