"गार-मेज़िटली के बीच रेल प्रणाली परियोजना" के लिए समन्वय और सूचना बैठक, जिसे परिवहन मास्टर प्लान के दायरे में लागू किया जाएगा, मेर्सिन मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर बुरहानेटिन कोकामाज़ और प्रेस के सदस्यों की भागीदारी के साथ आयोजित की गई थी।
मेर्सिन सिटी काउंसिल में आयोजित बैठक में मेर्सिन चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री, यूनियन ऑफ चैंबर्स ऑफ टर्किश इंजीनियर्स एंड आर्किटेक्ट्स और जिला नगर पालिकाओं के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। बैठक में हितधारक संस्थानों की राय और सुझाव साझा किए गए और प्रेस सदस्यों के सवालों के जवाब दिए गए।
बैठक में, प्रोटा मुहेंडिस्लिक प्रोजे डेनिज़मैनलिक हिज़मेटलेरी ए.Ş के डिज़ाइन निदेशक और लाइट रेल सिस्टम के प्रोजेक्ट आर्किटेक्ट येल्डिराय यिल्डिज़हान ने परियोजना के बारे में जानकारी दी, जबकि प्रोटा म्येंडिस्लिक प्रोजे डेनिज़मानलिक हिज़मेटलेरी ए.एस. महाप्रबंधक डेनियल कुबिन ने अंतिम परियोजना को जल्द से जल्द पूरा करने का वादा किया।
"ठेकेदार कंपनी ने शुरू किया प्रोजेक्ट का काम"
सूचना और समन्वय बैठक में बोलते हुए, मेर्सिन मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के मेयर कोकामाज़ ने कहा कि लाइट रेल प्रणाली मेर्सिन के लिए पहली होगी और कहा कि वे 1/100.000 योजनाओं और समानांतर में परिवहन मास्टर प्लान के लिए लंबे समय से प्रयास कर रहे हैं। यह।
यह कहते हुए कि वे सेवा के परियोजना चरण में हैं जो भविष्य की पीढ़ियों का स्वागत करेगी और उन्हें सुविधा प्रदान करेगी, मेयर कोकामाज़ ने कहा, "जैसा कि आप जानते हैं, हमने 9 मार्च को अंतिम परियोजना के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और ठेकेदार कंपनी ने परियोजना का काम शुरू कर दिया . प्रारंभिक तैयारी चरण के बाद, हम मेर्सिन के हितधारकों के साथ आना चाहते थे और उन्हें सूचित करना चाहते थे कि परियोजना कैसी होगी। मैं कामना करता हूं कि यह परियोजना हमारे मेर्सिन और अगली पीढ़ियों के लिए शुभ और मंगलमय हो। यह परियोजना शहर में हम सभी के लिए जीवन को आसान बनाएगी।”
"हम ड्राइवर रहित प्रणाली पर विचार कर रहे हैं"
मेयर कोकामाज़ ने कहा कि लाइट रेल प्रणाली की परियोजना निविदा तैयार होने के बाद, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के लिए आवेदन अधिक थे और कहा, "इस तरह की परियोजनाएं न केवल मेर्सिन के लिए, बल्कि हर जगह के लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं। हम सर्वश्रेष्ठ खोजने और सबसे पारदर्शी तरीके से काम करने के लिए निर्माण के लिए निविदा देने जाएंगे। आवेदकों की संख्या काफी अधिक होगी, लेकिन टेंडर के परिणामस्वरूप यह एक व्यक्ति को दिया जाएगा। प्रौद्योगिकी का भी सर्वोत्तम तरीके से मूल्यांकन किया जाना चाहिए। हमारे प्रोजेक्ट में हम एक ड्राइवरलेस सिस्टम पर विचार कर रहे हैं जिसमें ट्रेनें स्वचालित रूप से आती और जाती हैं। हम इसे सामान्य प्रक्रिया में समाप्त करने की पूरी कोशिश करेंगे, लेकिन यह तुर्किये, असाधारण की भूमि है। परियोजना पूरी होने के बाद, हम इसे मंजूरी के लिए मंत्रालय को सौंपेंगे, ”उन्होंने कहा।
सूचना बैठक में रेल प्रणाली मार्गों के बारे में प्रतिभागियों और प्रेस के सदस्यों के सवालों का जवाब देते हुए मेयर कोकामाज़ ने कहा, “योजनाबद्ध मार्ग वह मार्ग है जिसे पहले चरण के लिए माना जाता है। बेशक, भविष्य में मेर्सिन विश्वविद्यालय की ओर एक रेखा खींची जानी चाहिए। मित्र पहले से ही अपने निकास स्थानों की योजना बना लेंगे। शायद हम इसे न देख पाएं, लेकिन आने वाली पीढ़ियां इसे देख सकती हैं। इसे यहां से टार्सस, एर्डेमली तक विस्तारित करना संभव हो सकता है। ये ऐसे काम हैं जिनमें कई साल लगेंगे. मेट्रो अध्ययन वास्तव में इंसानों की तरह जीवित जीव हैं। आप इसे एक तरफ से कर सकते हैं और ख़त्म कर सकते हैं, लेकिन अगर आपको इसकी ज़रूरत है, तो आप इसे दूसरी दिशा में भी बढ़ा सकते हैं।”
"इस मेट्रो को शुरू और ख़त्म करने वाले हम ही होंगे"
इस सवाल का जवाब देते हुए कि क्या अतातुर्क स्ट्रीट को वाहन यातायात के लिए खोला जाएगा, मेयर कोकामाज़ ने कहा कि अतातुर्क स्ट्रीट को वाहन यातायात के लिए नहीं खोला जाएगा, और परिवहन मास्टर प्लान के अनुसार सिलिफ़के स्ट्रीट को केवल पैदल यात्री यातायात के लिए खोलने की योजना है। यह व्यक्त करते हुए कि रेल प्रणाली लागू होने पर इस्तिकलाल स्ट्रीट वन-वे होगी, मेयर कोकामाज़ ने कहा, “मेर्सिन के लोगों को भी इस स्थिति के लिए तैयार रहना चाहिए। हम मेर्सिन यातायात को किसी अन्य तरीके से नियंत्रित नहीं कर सकते। उन्हें इसकी आदत डालनी होगी. दुनिया में सिस्टम इसी तरह काम करता है और मेर्सिन को खुद को दुनिया में एकीकृत करने की जरूरत है। कुछ नेताओं और पत्रकारों का कहना है कि मेट्रो को लेकर किए गए वादे पूरे नहीं हुए, लेकिन ये बातें कोई पेंटर का घन नहीं हैं. हमने बिना परिवहन मास्टर प्लान के नगर पालिका पर कब्ज़ा कर लिया। इस योजना को पूरा करने में हमें साढ़े तीन साल लग गये. परियोजनाएं पूरी होने के बाद, हम निविदा चरण तक पहुंच जाएंगे और उम्मीद है कि हम इसे अगले कार्यकाल के मध्य में पूरा कर लेंगे। हम अलग - अलग है। अगर हम कोई वादा करते हैं, तो हम हर तरह से उसके साथ खड़े रहेंगे। इस मेट्रो को शुरू करना और इस मेट्रो को खत्म करना हमारा सौभाग्य होगा, ”उन्होंने कहा।
पर्यावरण अभियंता ज़ेहरा कोरकमाज़ ने पर्यावरण के लिए सार्वजनिक परिवहन के महत्व पर अपने भाषण में कहा कि पर्यावरण और वायु प्रदूषण को रोकने के लिए रेल प्रणाली परियोजना बेहद महत्वपूर्ण है। मेर्सिन मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका को धन्यवाद देते हुए, जिसने परियोजना को जीवन में लाया, कॉर्कमाज़ ने कहा कि वे पूरी प्रक्रिया के दौरान परियोजना में योगदान देंगे।
डेनियल कुबिन, "यह दुनिया में सबसे तेजी से पूरा होने वाला सबवे होगा"
यह व्यक्त करते हुए कि मेर्सिन में रेल प्रणाली का निर्माण करना उनके लिए बहुत खास है, प्रोटा मुहेंडिस्लिक प्रोजे डेनिस्मानलिक हिज़मेटलेरी ए.Ş. महाप्रबंधक डेनियल कुबिन ने कहा, “मैंने पहले ही कहा है, हम अपने घर के लिए एक परियोजना बनाएंगे और हम सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करेंगे। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हम निर्माण के दौरान मेर्सिन के लोगों को थोड़ी असुविधा देंगे। यह तुर्की की सबसे खूबसूरत मेट्रो होगी। हम आपको इसकी गारंटी देते हैं. हम इसे कम से कम लागत में हासिल करेंगे. 2018 में, हम निर्माण के लिए टेंडर देने जाएंगे। परियोजना का अनुमानित समय 7 महीने है, लेकिन हम इसे 5 महीने में पूरा करने का प्रयास कर रहे हैं। हम अच्छी तरह से जानते हैं कि कम से कम समय में सबसे किफायती लागत पर मेट्रो लाइन कैसे तैयार की जाए। हमारी एकमात्र चिंता अगले कार्यकाल के मध्य में मेट्रो को सेवा में लाना है। हम इसे हासिल करेंगे और यह दुनिया की सबसे तेजी से पूरी होने वाली मेट्रो होगी। हमें इस नौकरी के योग्य समझने के लिए हम अपनी मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका को धन्यवाद देना चाहते हैं।
प्रेजेंटेशन में उन्होंने येल्डिराय यिल्डिज़हान में लाइट रेल सिस्टम के बारे में, प्रोटा मुहेंडिस्लिक प्रोजे डैनिसमैनलिक हिजमेटलेरी ए.Ş के डिजाइन निदेशक और लाइट रेल सिस्टम के प्रोजेक्ट आर्किटेक्ट के बारे में बताया; मेट्रो प्रणालियों और निर्माण विधियों, मार्ग विकल्पों का मूल्यांकन, निर्माण कार्यों की प्रगति के प्रस्ताव, स्टेशन विकल्पों का मूल्यांकन किया गया और मंत्रालय प्रक्रियाओं और अनुमोदनों पर चर्चा की गई। सुरंगों, स्टेशनों, नियंत्रण केंद्र, गोदाम क्षेत्र, भू-तकनीकी और संरचनात्मक प्रणालियों, यांत्रिक, अग्नि और विद्युत प्रणालियों, नियंत्रण, संचार, सिग्नलिंग और संचालन, सिमुलेशन, सुझाव विस्तार लाइनों पर सुझाव प्रतिभागियों के साथ साझा किए गए।
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