यद्यपि वह क्षेत्र जहां साकार्या दोगानके ट्रेन स्टेशन स्थित है, एक प्राकृतिक संरक्षित क्षेत्र है, प्रबलित कंक्रीट ओवरपास का निर्माण टीसीडीडी के निर्णय से शुरू किया गया था।
यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट एम्प्लॉइज यूनियन (बीटीएस) ने साकार्या में दोगानके ट्रेन स्टेशन पर अवैध ओवरपास निर्माण के संबंध में एक बयान दिया, जो दूसरी डिग्री के प्राकृतिक संरक्षित क्षेत्र में स्थित है;
Doğançay ट्रेन स्टेशन, TCDD के साकार्या प्रांत की सीमाओं के भीतर स्थित है; यह दूसरी डिग्री का प्राकृतिक संरक्षित क्षेत्र है, इसका ऐतिहासिक स्टेशन भवन संरक्षण में है और इसका प्राकृतिक (प्राकृतिक) क्षेत्र, और यह कानूनी संरक्षण में है। और क्षेत्र में निर्माण सख्त वर्जित है।
इस तथ्य को जानते हुए, TCDD प्रथम क्षेत्रीय निदेशालय, यानी, सार्वजनिक संस्था का निष्पादन, संरक्षित क्षेत्र में "प्रबलित कंक्रीट पैदल यात्री ओवरपास निर्माण गतिविधि" की योजना बनाई गई थी और इस दिशा में इसका टेंडर किया गया था, फिर इसका निर्माण शुरू किया गया और लगभग 1 इसका % पूरा हो गया।
प्राकृतिक (प्राकृतिक) स्थलों पर सांस्कृतिक और प्राकृतिक संपत्तियों के संरक्षण, संरक्षण और उपयोग की शर्तों के लिए उच्च परिषद के विभिन्न नीतिगत निर्णय के अनुसार; “द्वितीय. डिग्री प्राकृतिक (प्राकृतिक) संरक्षित क्षेत्र; यह निर्णय लिया गया है कि पर्यटन निवेश और पर्यटन संचालन प्रमाण पत्र और सेवा-उन्मुख संरचनाओं के साथ पर्यटन सुविधाओं को छोड़कर किसी भी निर्माण की अनुमति नहीं दी जाएगी, और यह कहा गया है कि इन निर्माणों को भी संबंधित संरक्षण बोर्डों की अनुमति के बिना नहीं किया जा सकता है, कोई अनधिकृत निर्माण नहीं किया जा सकता है गतिविधियों को अंजाम दिया जा सकता है, और इसके विपरीत संभावित प्रथाओं को सख्ती से प्रतिबंधित किया गया है।
TCDD जैसे सार्वजनिक संस्थान के मुख्य कर्तव्यों में से एक; इस तथ्य के सामने कि उनकी अचल संपत्तियाँ संरक्षण में हैं या संरक्षित क्षेत्रों में हैं, यह प्रयास करना आवश्यक है कि इन स्थानों को नष्ट/नष्ट न करें और विपरीत दिशा में "उस स्थिति में न जाएँ जो प्रकृति के इस नरसंहार का कारण बनी" ", हालांकि यह पहली डिग्री पर इसके लिए जिम्मेदार संस्था है, यह अस्वीकार्य है। यह सार्वजनिक शक्ति का उपयोग करके प्रकृति का नरसंहार है और हमारे देश के कानूनों के अनुसार, यह एक स्पष्ट अपराध है।
सामान्य परिस्थितियों में, TCDD प्रथम क्षेत्रीय निदेशालय (रियल एस्टेट निर्माण, रेलवे रखरखाव निदेशालय, आदि) के संबंधित प्रबंधकों ने इस बदसूरत कंक्रीट ढेर संरचना (ओवरपास) निर्माण और परियोजना के लिए अनुमति प्राप्त करने की भी परवाह नहीं की, जो कि होगी भी नहीं प्रासंगिक संरक्षण बोर्डों के सैद्धांतिक निर्णयों के अनुसार अनुमति दी गई, या उन्होंने ऐसा नहीं किया। उन्होंने इसे अनुबंध में नहीं रखा, और फिर उन्होंने प्रकृति के इस नरसंहार का कारण बना। ऐसे क्षेत्र में, संबंधित सुरक्षा समितियों को प्रबलित कंक्रीट ओवरपास के बजाय "पैदल यात्री अंडरपास" के लिए आवेदन करना चाहिए था, और यह सबसे उचित कार्रवाई/मांग होनी चाहिए थी, लेकिन संबंधित प्रबंधकों को इस पर ध्यान देने की आवश्यकता भी नहीं थी। .
भले ही अभिभाषक, जो आज हुए अपराध से अवगत हैं, ने फिलहाल निर्माण रोक दिया है, अपराध और सबूत स्पष्ट हैं। और लगभग 40% निर्माण कार्य पूरा हो चुका है।
यह दो तरह से अपराध बनता है. अर्थात्;
-पहला, इस XNUMX डिग्री प्राकृतिक संरक्षित क्षेत्र का निर्माण/निर्माण करके अपराध किया गया है, जिसका निर्माण/निर्माण वर्जित है और असाधारण मामलों में भी संरक्षण समितियों की अनुमति की आवश्यकता होती है।
-दूसरी बात, इस कंक्रीट ढेर के लिए, जिसके बारे में कहा जाता है कि इसका टेंडर 350-400.000 टीएल की लागत पर किया गया था, स्वाभाविक रूप से टेंडर प्राप्त करने वाली फर्म को आंशिक भुगतान किया गया था, जिसका अर्थ है संस्था को नुकसान पहुंचाने का अपराध करना।
भले ही इस इमारत को ध्वस्त कर दिया जाए, इस बार विध्वंस और भूनिर्माण की लागत इस क्षति में जोड़ दी जाएगी, जिससे क्षति और बढ़ जाएगी।
निष्कर्ष के तौर पर; इस क्षेत्र में प्रकृति का नरसंहार किया गया, यह संरक्षण के कानूनों के खिलाफ काम किया गया और साथ ही, TCDD को नुकसान पहुँचाया गया।
बीटीएस अधिकारियों ने कहा, "यह बयान भी एक आपराधिक शिकायत है, और हम सम्मानपूर्वक जनता के सामने टीसीडीडी प्रथम क्षेत्रीय निदेशालय के संबंधित प्रबंधकों के खिलाफ सभी प्रकार की न्यायिक/प्रशासनिक कार्यवाही/जांच शुरू करने का अनुरोध करते हैं।"
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