तुर्की में कपितान एंड्रीवो सीमा पार कर यूरोप के लिए उद्घाटन; कई वर्षों से बढ़ाए गए ट्रक कतारों की खबर के साथ एजेंडा में आना। एक ओर, मंत्रालयों की पहल, बुल्गारिया के साथ वार्ता और देशों के बीच नौकरशाही प्रक्रियाओं को छोटा करने का काम, दूसरी ओर, कतार में ट्रक ड्राइवरों की जीवित स्थिति मानवीय सीमाओं को धक्का देती है।
तुर्की के प्रमुख अपने उत्पादों को देश के विभिन्न यूरोपीय शहरों में लॉरी ड्राइवरों को निर्यात करते हैं, जिन्हें वे बुल्गारिया एडिरने में खोले गए एगिलिटी स्थापित करते हैं, कभी-कभी घंटों या दिनों का भी इंतजार करते हैं। इस प्रक्रिया के दौरान, जिन ड्राइवरों को अपनी मानवीय आवश्यकताओं को पूरा करने में कठिनाई होती है जैसे कि खाने, सोने या यहां तक कि पर्यावरण की स्थिति के कारण शौचालय जाने के लिए हाल ही में UTIKAD राजमार्ग कार्य समूह में चर्चा की गई थी।
इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट एंड लॉजिस्टिक्स सर्विस प्रोवाइडर्स एसोसिएशन, यूटीकैड ने कपिकुले बॉर्डर गेट पर कतारों के बारे में अपना काम तेज कर दिया है, जो लॉजिस्टिक्स सेक्टर की महत्वपूर्ण समस्याओं में से एक है। मार्च में आयोजित हाईवे वर्किंग ग्रुप की बैठक में कापिकुल बॉर्डर गेट पर कतारों के कारणों पर चर्चा की गई। कार्य समूह के सदस्यों द्वारा किए गए कार्य के परिणामस्वरूप उभरने वाले स्केच के प्रकाश में टीआईआर ड्राइवरों द्वारा प्रदान की गई प्रक्रिया और व्यापक जानकारी को बेहतर ढंग से प्रकट करना; कतारों के पीछे के कारणों के अलावा, एक और बहुत महत्वपूर्ण तथ्य फिर से सामने आया है। टीआईआर ड्राइवरों को कपिकुले में कतारों में घंटों या दिनों तक इंतजार करना पड़ता है जो कभी-कभी 35 किलोमीटर तक पहुंचते हैं। जो ड्राइवर इन लंबी और थकाऊ अवधि के दौरान सो और खा नहीं सकते हैं वे अपनी शौचालय की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते हैं, जो सबसे मानवीय जरूरतों में से एक है।
UTIKAD बोर्ड के सदस्य और हाइवे वर्किंग ग्रुप के अध्यक्ष एंकिन तिर्मन, जिन्होंने इस समस्या पर अपनी राय व्यक्त की, जो कई वर्षों से हल नहीं हुई है; "तुर्की के भौतिक पक्ष में चपलता बल्गेरियाई पक्ष में प्रणालीगत समस्याओं का सामना कर रही है। दोनों के परिणामस्वरूप, सेक्टर को प्रभावित करने वाले परिणाम सामने आते हैं। हालांकि, इस मुद्दे का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा यह है कि हमारे अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लगभग 50 हजार ड्राइवरों को मानवीय स्थितियों को चुनौती देने वाली प्रणाली के भीतर काम करना है।
UTIKAD हाइवे वर्किंग ग्रुप के अध्यक्ष टायरमैन ने इस प्रक्रिया को संक्षेप में बताया है: “अध्ययन और ट्रक चालकों से प्राप्त प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप, यह कहा गया है कि कापीकुले में अनुभव की गई समस्याएं बल्गेरियाई पक्ष के बजाय तुर्की की ओर से भौतिक कारकों की अपर्याप्तता के कारण होती हैं। तुर्की की ओर से डीजल ईंधन क्षेत्र में पार्किंग क्षेत्र से प्रतीक्षा समय बहुत लंबा है, जबकि बल्गेरियाई पक्ष पर सिस्टम समय-समय पर बंद हो जाता है, जिससे संचय होता है। Kapıkule राजमार्ग अनुक्रम 15 से 35 किमी के बीच होता है, और जब यह Kapıkule की बात आती है, तो पार्किंग क्षेत्र, पुलिस और पंजीकरण प्रक्रियाओं के लिए प्रतीक्षा समय 12 घंटे तक पहुंच जाता है। तुर्की की ओर केवल 3 पुलिस और 3 पंजीकरण बिंदु हैं। नतीजतन, शनिवार को स्वाभाविक रूप से निकलने वाला वाहन केवल मंगलवार को कापीकुले से गुजर सकता है। ट्रक ड्राइवरों को पूरी प्रक्रिया अपने वाहनों में बितानी होगी। वे अपने वाहनों को छोड़कर सो नहीं सकते। उस क्षेत्र में कोई सुविधा नहीं है जहां वे अपनी मानवीय जरूरतों को पूरा कर सकते हैं जैसे शौचालय और भोजन। यह टीआर ड्राइवरों की पीड़ा का अंत नहीं है। तुर्की की ओर, पुलिस और पंजीकरण बिंदु से गुजरने वाले वाहन इस समय 6 डीजल ईंधन की कतार में हैं। डीजल खरीद के बाद, जिसमें औसतन 7 घंटे लगते हैं, वाहन एक पंक्ति में बफर जोन से गुजरते हैं और बल्गेरियाई सीमा शुल्क क्षेत्र में प्रवेश करते हैं। बल्गेरियाई पक्ष में 6 पुलिस चौकियों पर, सिस्टम की खराबी या अपडेट के कारण अक्सर कतारें होती हैं। "
तुर्की में, इस बात को रेखांकित करते हुए कि लगभग 50 हज़ार ड्राइवर अंतरराष्ट्रीय कार्गो क्लिम्ब ले जा रहे हैं; “एक ट्रक ड्राइवर बनना अपने आप में एक मुश्किल काम है। ये लोग पहले ही दिन, कभी-कभी हफ्तों के लिए अपने परिवारों से दूर हो जाते हैं। वह कठिन परिस्थितियों में अपने पेशे को निभाने की कोशिश कर रहा है। ये स्थितियां न केवल हमारे 50 हजार ड्राइवरों को प्रभावित करती हैं, बल्कि लगभग 250-300 हजार लोगों के विशाल समुदाय को भी प्रभावित करती हैं। इन लोगों के जीवन को सुविधाजनक बनाने और उनके शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक उपायों को जल्द से जल्द लागू किया जाना चाहिए। यह कहते हुए कि यदि इन उपायों को नहीं लिया जाता है, तो आने वाले वर्षों में कतारें बढ़ती रहेंगी और कहा, “लंबी कतारें और कठिन परिस्थितियाँ ट्रक चालक को उन व्यवसायों के बीच धकेल देती हैं जिन्हें प्रदर्शन नहीं किया जा सकता है। आने वाले वर्षों में, हमें सड़क द्वारा विदेशों में अपने निर्यात के सामान भेजने के लिए एक ड्राइवर ढूंढना मुश्किल होगा। इसलिए, यह मुद्दा न केवल लॉजिस्टिक्स सेक्टर एनजीओ बल्कि अन्य पेशेवर संगठनों के एजेंडे पर होना चाहिए। उन्होंने कहा कि सीमावर्ती फाटकों पर मानवीय स्थिति बनाई जानी चाहिए।
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