इलेक्ट्रिक कारों की चार्जिंग और ड्राइविंग रेंज की समस्या को खत्म करने के लिए स्वीडिश कंपनी eRoadArlanda ने वाहनों को चार्ज करने के लिए 2 किलोमीटर की सड़क को दोबारा डिजाइन किया है। स्वीडन, जो ट्राम की लागत का पचासवां हिस्सा खर्च करने वाली तकनीक की बदौलत 2030 में जीवाश्म ईंधन के उपयोग को खत्म करने की योजना बना रहा है, आवेदन का विस्तार करेगा।
दुनिया की पहली इलेक्ट्रिक सड़क, जो गाड़ी चलाते समय इलेक्ट्रिक कारों और भारी वाहनों की बैटरी चार्ज कर सकती है, स्वीडन में खोली गई।
सरकार के संबंधित संस्थानों ने पहले ही सिस्टम के लिए विस्तार योजनाएँ तैयार कर ली हैं, जिसे राजधानी स्टॉकहोम के पास सार्वजनिक सड़क पर 2 किलोमीटर इलेक्ट्रिक रेल बिछाकर स्थापित किया गया था।
2030 तक देश को जीवाश्म ईंधन से छुटकारा दिलाने की स्वीडन की योजना के दायरे में, परिवहन क्षेत्र में जीवाश्म ईंधन के उपयोग में 70 प्रतिशत की कमी की आवश्यकता है।
स्वीडिश सरकार ने हाल ही में एक प्रस्ताव स्वीकार किया है जो स्थानीय सरकारों द्वारा डीजल कारों पर प्रतिबंध लगाने की अनुमति देगा। इस नियम से स्वीडन में 1.3 लाख डीजल कारें प्रभावित होंगी, यहां तक कि इलेक्ट्रिक कारों का उपयोग भी अनिवार्य किया जा सकता है।
रिचार्जेबल इलेक्ट्रिक रोड स्टॉकहोम में अरलांडा हवाई अड्डे को नजदीकी लॉजिस्टिक क्षेत्र से जोड़ती है। ऐसे में उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की चार्जिंग समस्या हल हो जाएगी और बैटरी उत्पादन किफायती हो जाएगा। इसके अलावा, कार्बन उत्सर्जन में 90 प्रतिशत की कमी आएगी।
सड़क से ऊर्जा हस्तांतरण सड़क में लगी दोहरी रेल प्रणाली और वाहन के नीचे लगे एक गतिशील शाफ्ट के माध्यम से प्रदान किया जाता है। जब वाहन ओवरटेक करता है, तो शाफ्ट स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट हो जाता है और फिर स्वचालित रूप से वापस सड़क में एकीकृत हो जाता है।
इलेक्ट्रिक सड़क को 50-मीटर खंडों में विभाजित किया गया है जो केवल तभी ऊर्जा से चार्ज होते हैं जब वाहन उस पर चलता है। जब वाहन रुकता है, तो वर्तमान अनुभाग काट दिया जाता है। सिस्टम वाहन की ऊर्जा खपत की गणना भी कर सकता है और प्रति वाहन और उपयोगकर्ता पर बिजली की लागत अर्जित की जाती है।
सड़क पर चार्जिंग पॉइंट के विपरीत, डायनेमिक चार्जिंग तकनीक उत्पादन लागत को भी कम कर देगी क्योंकि यह वाहनों को छोटी बैटरी रखने की अनुमति देगी।
सड़क का परीक्षण करने वाला पहला ट्रक एक ट्रक था जो पोस्टनॉर्ड नामक लॉजिस्टिक्स कंपनी का था और पहले इसमें डीजल ईंधन का उपयोग किया गया था। इस परियोजना को विकसित करने वाले eRoadArlanda के मुख्य कार्यकारी हंस सैल का कहना है कि वर्तमान वाहन और सड़कें आसानी से इस तकनीक को अपना सकती हैं।
चार्ज करने वाली इलेक्ट्रिक रोड तकनीक की लागत 1 मिलियन यूरो प्रति किलोमीटर है। यह कीमत सिटी ट्राम लाइन की लागत का 50वां हिस्सा है।
यह कहते हुए कि स्वीडन में पांच लाख किलोमीटर लंबी सड़कें हैं और उनमें से 20 हजार किलोमीटर राजमार्ग हैं, सेल का दावा है कि केवल इतनी दूरी का विद्युतीकरण पर्याप्त है।
यह तथ्य कि देश में दो राजमार्गों के बीच 45 किलोमीटर से अधिक की दूरी नहीं है और इलेक्ट्रिक कारें पहले से ही बिना चार्ज किए इस दूरी को तय कर सकती हैं, परिवहन को समस्या-मुक्त बनाने के लिए पर्याप्त है। कुछ के लिए, 5 हजार किलोमीटर की प्रणाली स्थापित करना भी उनके लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त होगा।
यह कहते हुए कि सड़क पर कोई ऊर्जा नहीं है, eRoadArlanda के अधिकारियों का कहना है कि डबल रेल दीवार पर लगे सॉकेट से अलग नहीं है। विद्युत धारा 5-6 सेंटीमीटर की निचली सतह से आती है। परीक्षणों में, यह निर्धारित किया गया कि भले ही खारा पानी सड़क पर फैलाया गया हो, ऊर्जा केवल 1 वोल्ट थी, और यह घोषणा की गई कि इससे नंगे पैर चलने में कोई बाधा नहीं आती है।
यह बताया गया कि जर्मनी के बर्लिन में सड़क स्थापित करने के लिए बातचीत शुरू हो गई है, जिसे एक समारोह में खोला गया जहां एक स्वीडिश मंत्री भी मौजूद थे।
टिप्पणी करने वाले पहले व्यक्ति बनें