परिवहन, समुद्री मामलों और संचार मंत्री अहमत अर्सलान ने कहा कि इस्तांबुल दुनिया का एकमात्र शहर है जिसके बीच से समुद्र गुजरता है और वे शहर की सुरक्षा की जिम्मेदारी के साथ नहर इस्तांबुल परियोजना के लिए निकले हैं, और कहा, “हमें बोस्फोरस के इस खतरे को कम करने की जरूरत है, जिससे सालाना 50 हजार जहाज गुजरते हैं। इस्तांबुल को खतरे से मुक्त करने, विशेष रूप से खतरनाक माल परिवहन के कारण बोस्फोरस पर बोझ को कम करने, ऐतिहासिक बनावट को संरक्षित करने और बढ़ती और बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए एक वैकल्पिक जलमार्ग की आवश्यकता थी। इसका आकलन किया.
यह कहते हुए कि आवश्यक ड्रिलिंग की गई है और नहर इस्तांबुल परियोजना के दायरे में एक निश्चित चरण तक पहुंच गया है, अर्सलान ने कहा, “नहर से गुजरने वाले जहाजों के आकार के आधार पर हमारा सिमुलेशन अध्ययन जारी है। इन सिमुलेशन अध्ययनों के ढांचे के भीतर, हमारे नेविगेशन अध्ययन गुजरने वाले जहाजों की तरंग दैर्ध्य के आधार पर जारी रहते हैं। जब हम इन्हें पूरा कर लेंगे, तो हम कनाल इस्तांबुल के अंतिम खंड और गुजरने वाले जहाज की लंबाई के बारे में अपना निर्णय ले लेंगे। कार्यों के पूरा होने के आधार पर, हमारा लक्ष्य इस वर्ष टेंडर करने का है और ऐसा करते समय, हम एक साथ कई मिश्रित मॉडलों का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं। हम इस जगह को और अधिक आधुनिक बनाना चाहते हैं, जिसमें न केवल नहर, बल्कि नहर के आसपास के मार्ग पर शहरी नवीनीकरण और क्षेत्र में हरियाली भी शामिल है। चूँकि हम नहर से निकलने वाली सामग्री से कृत्रिम द्वीप बनाने की सोच रहे हैं, इसलिए उनमें से प्रत्येक का संचालन और निर्माण मॉडल एक दूसरे से अलग होगा। उन्होंने कहा।
अर्सलान ने कहा कि वे नहर के पर्यावरणीय प्रभावों, हवा और लहरों से संबंधित जलवायु अध्ययन, भूवैज्ञानिक और भू-तकनीकी अध्ययन, कुछ निश्चित अवधि में भूकंप और सुनामी के निर्धारण को ध्यान में रखते हुए जोखिम मूल्यांकन करते हैं, और कहा: क्योंकि अगर आप दुनिया का सबसे बड़ा प्रोजेक्ट कर रहे हैं, तो हमारे पास 3-5 लोगों के विचारों पर काम करने की सुविधा नहीं है, जबकि विचार करने के लिए बहुत सारे मानदंड हैं। हम इस साल काम ख़त्म करना चाहते हैं, प्रक्रिया शुरू करना चाहते हैं और खुदाई शुरू करना चाहते हैं।” वाक्यांश का प्रयोग किया।
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