एफआईएटीए (इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ फ्रेट फारवर्डर्स एसोसिएशन) और ओएसजेडी (रेलवे के सहयोग के लिए संगठन), जिनमें से यूटीआईकेएडी अंतर्राष्ट्रीय परिवहन और रसद सेवा प्रदाता संघ का सदस्य है, 11-12 जुलाई 2018 एक मुक़ाबला परिवहन समन्वय बैठक इस्तांबुल क्राउन प्लाजा होटल-फ्लोरीया में आयोजित की गई थी, जिसे UTIKAD द्वारा होस्ट किया गया था।
18 देशों के 55 प्रतिनिधियों ने भाग लिया दो दिवसीय बैठकों में "यूरोप-एशिया-यूरोप मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट में नई संभावनाओं" का मूल्यांकन किया गया। UTIKAD द्वारा आयोजित बैठकों में और UTIKAD के उपाध्यक्ष और FIATA के वरिष्ठ उपाध्यक्ष Turgut Erkeskin, UTIKAD बोर्ड के सदस्य और FIATA रेलवे कार्य समूह के सदस्य imbrahim Dölen और UTIKAD के महाप्रबंधक कैविउ उरुर, यूरोपीय-एशियाई-रेलवे रेलवे द्वारा भाग लेते हैं। देशों के राज्य रेलवे के प्रतिनिधियों और निजी क्षेत्र के हितधारकों ने इसकी लाइनों के बारे में भविष्य-उन्मुख आदान-प्रदान को साझा किया।
इस साल संयुक्त परिवहन समन्वय बैठक का पता, जिसे पिछले साल FIATA और OSJD द्वारा शुरू किया गया था और इस साल दूसरी बार आयोजित किया गया, इस्तांबुल था। यूरोप-एशिया-यूरोप लाइन पर रेलवे परिवहन की समस्याओं और समाधान के सुझावों का मूल्यांकन करने के लिए 18-55 जुलाई, 11 को क्राउन प्लाजा फ्लोरा होटल में आयोजित ओएसजेडी / फिएट संयुक्त परिवहन समन्वय बैठक में 12 देशों के 2018 प्रतिनिधि एक साथ आए।
बैठक में ऑस्ट्रिया, अजरबैजान, बेलारूस, बुल्गारिया, चीन, चेक गणराज्य, जॉर्जिया, स्विट्जरलैंड, इटली, कजाकिस्तान, लिथुआनिया, मोल्दोवा, पोलैंड, रूस, स्लोवाकिया, तुर्की, यूक्रेन और यूरेशियन भूगोल में रेलवे और वियतनाम राज्य रेलवे के प्रतिनिधियों के साथ निजी क्षेत्र के शेयरधारकों ने भाग लिया। परिवहन की वर्तमान स्थिति पर चर्चा की गई।
OSJD / FIATA कंबाइंड ट्रांसपोर्ट कोऑर्डिनेशन मीटिंग 11 जुलाई को OSJD प्रेसिडेंट जुबैदा एस्पायेवा, FIATA के सीनियर वाइस प्रेसिडेंट और UTIKAD के एग्जिक्यूटिव वाइस प्रेसिडेंट Turgut Erkeskin और FIATA के सीनियर वाइस प्रेसिडेंट और FIATA रेलवे वर्किंग ग्रुप के प्रेसिडेंट डॉ। इसकी शुरुआत इवान पेट्रोव के शुरुआती भाषणों से हुई।
उद्घाटन भाषणों के बाद, FIATA के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और FIATA रेलवे वर्किंग ग्रुप के अध्यक्ष डॉ। इवान पेट्रोव द्वारा संचालित पहले पैनल का मुख्य विषय "यूरेशियन रेलवे में मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट" था। पैनल में, यूरेशियन परिवहन गलियारों के विकास के लिए तथ्यों और अपेक्षाओं को प्रस्तुत किया गया था, जबकि दक्षिणी गलियारे की वर्तमान स्थिति, जो यूरोप से ईरान और ईरान से चीन तक फैली हुई थी, का भी मूल्यांकन किया गया था।
ओएस कंबाइंड और मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्टेशन प्रैक्टिसेज एंड एक्सपेक्टेशंस पर दूसरा पैनल ओएसजेड फ्रेट ट्रांसपोर्ट कमीशन के प्रमुख ज़गोयदा एस्पायेवा द्वारा संचालित किया गया था। पैनल; संयुक्त और मल्टीमॉडल परिवहन के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय संगठनों के अनुभव, यूरोपीय-एशियाई-यूरोपीय संयुक्त और मल्टीमॉडल परिवहन में चुनौतियों और व्यावहारिक समाधान, कंटेनर ट्रेन ऑपरेटरों, परिवहन कंपनियों और राष्ट्रीय परिवहन एजेंसियों के संगठनों के साथ रेलवे उद्यमों की बातचीत पर चर्चा की गई।
OSJD / FIATA कंबाइंड ट्रांसपोर्ट कोऑर्डिनेशन मीटिंग के दूसरे दिन भी प्रतिभागियों की दिलचस्पी बनी रही। ओएसजेडी ट्रांसपोर्ट पॉलिसी एंड डेवलपमेंट स्ट्रैटेजी एक्सपर्ट ज़ुरब कोज़माव 12 जुलाई को "कंबाइंड एंड मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट में फैसिलिटेटिंग बॉर्डर क्रॉसिंग" के पहले पैनल के फैशन मैनेजर थे। पैनल में; सूचना प्रौद्योगिकी का उपयोग, इलेक्ट्रॉनिक डेटा एक्सचेंज, सभी खरीद प्रक्रियाओं में दस्तावेजों का उपयोग, ओएसजेडी दस्तावेजों (एसएमजीएस और सीआईएम / एसएमजीएस दस्तावेजों) के उपयोग से प्राप्त लाभ और प्रभावी रसद समाधान के लिए विकसित की जाने वाली रणनीतियों पर चर्चा की गई।
एफआईएटीए के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और यूटीआईकेएडी के उपाध्यक्ष तुर्गुत एरेस्किन द्वारा संचालित अंतिम पैनल में, "अजरबैजान, जॉर्जिया, कजाकिस्तान और सीमा शुल्क अधिकारियों के रेलवे सहित बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन की कानूनी स्थिति" का मूल्यांकन किया गया था। पैनल में; यूरोप-एशिया-यूरोप सड़क पर चीन, दक्षिण एशिया, दक्षिण-पश्चिम और दक्षिण पूर्व एशिया के रास्ते में काला सागर और कैस्पियन सागर के माध्यम से यूरोप के लिए सिल्क रोड परिवहन क्षमता के साथ कैस्पियन सागर और काला सागर के माध्यम से, नौकरियों और कार्गो के अतिरिक्त प्रवाह प्रदान करने की उम्मीद के साथ। ट्रैफिक विषय एजेंडा निर्धारित करते हैं।
पैनल ने तुर्की के बाकू-त्बिलिसी-कार्स लाइन के उद्घाटन के साथ अपेक्षित पारगमन माल तक पहुंचने में विफल रहने के कारणों का भी आकलन किया। यह कहा जाता है कि चीन और यूरोप के बीच व्यापार के लिए रूस से गुजरने वाला उत्तरी गलियारा बहुत विकसित और सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है; कैस्पियन से काला सागर तक के मार्ग के बजाय तुर्की के माध्यम से बीटीके गलियारे को यूरोप तक पहुंचने के बाद भी बताया गया था। तुर्की के विभिन्न देशों के प्रतिनिधियों के माध्यम से पिछले मार्ग को प्राथमिकता देने के कारण; चीन और कैस्पियन सागर से या ईरान, मध्य और दक्षिण के गलियारों के माध्यम से तुर्की से जुड़ा हुआ है वान झील और मर्मारा संक्रमण / देरी और समुद्र / झील क्रॉसिंग में समस्याओं के कारण रुकावट के रूप में सामने आया। इस कारण से, इस बात पर जोर दिया गया कि यह मार्ग पसंद किया जाता है, हालांकि यूरोप से ईरान तक की लाइन की कुल लागत का 30% काला सागर क्रॉसिंग है।
अंतःक्रियात्मक रूप से होने वाले पैनलों के अंत में, प्रश्न और उत्तर अनुभाग पारित किए गए थे। यह कहा गया कि समन्वय बैठक के परिणामस्वरूप बनाई जाने वाली रिपोर्ट जहां प्रतिभागियों के समाधान सुझाव भी प्राप्त हुई थी, वर्तमान स्थिति के मूल्यांकन के बाद सेक्टर के साथ साझा की जाएगी। इसके अलावा, यह कहा गया कि OSJD / FIATA द्वारा आयोजित वार्षिक कार्यक्रम में UTIKAD की भागीदारी उद्योग के लिए फायदेमंद होगी।
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