10-अरब 247 मिलियन यूरो की कुल निवेश राशि के साथ 4-चरण इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट प्रोजेक्ट में परिवहन और बुनियादी ढांचे के मंत्रालय द्वारा किए गए संशोधनों के परिणामस्वरूप, निवेश लागत में ठेकेदार फर्म के पक्ष में निर्धारित की जाने वाली विधि का भुगतान प्रशासन द्वारा तय किया जाता है और इस मामले में जनता को नुकसान होता है। यह कहा गया था कि ठेकेदार फर्म लाभ कमाने जैसी कोई चीज नहीं है।
मंत्रालय द्वारा सीएचपी उप आयकुट एरडोगु के आरोपों के बारे में एक बयान दिया गया था कि इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट पर भ्रष्टाचार था।
बयान में, एर्दोगु ने पूछा, "इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट प्रोजेक्ट में ऊंचाई और निर्देशांक कैसे बदल गए?" प्रश्न के उत्तर में, यह याद दिलाया गया कि परियोजना के निविदा विनिर्देशों और अनुबंधों में यह निर्धारित किया गया था, जिसकी निविदा 3 मई, 2013 को आयोजित की गई थी, कि अनुमोदन के साथ उन्नयन, निर्देशांक और मूल मास्टर प्लान को बदला जा सकता है। प्रशासन। यह नोट किया गया कि निविदा जीतने वाले संयुक्त उद्यम द्वारा स्थापित कंपनी के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद, विश्वविद्यालय की रिपोर्टों द्वारा समर्थित बहुत विस्तृत भूवैज्ञानिक अध्ययन उस जमीन पर किया गया जहां हवाई अड्डा बनाया जाएगा, और अध्ययनों के परिणामस्वरूप, विनिर्देश के प्रावधानों के अनुरूप उन्नयन और समन्वय में संशोधन करना आवश्यक समझा गया और इस मुद्दे को शर्तों के अधीन प्रशासन द्वारा अनुमोदित किया गया।
निवेश की कुल राशि 10 बिलियन 247 मिलियन यूरो 4 स्टेज परियोजना, ठेकेदार के पक्ष में किए गए संशोधनों के परिणामस्वरूप निवेश की लागत में अंतर का भुगतान प्रशासन द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, प्रशासन द्वारा निर्णय लिया जाता है, इस मामले में जनता का नुकसान होता है, जैसे कि नुकसान या स्थिति पर बल दिया गया था।
Erdoğdu ने कहा, "अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने के 2 साल बाद, साइट को वितरित किया गया है, जिससे ऑपरेटर के पक्ष में स्थिति और सार्वजनिक क्षति हो सकती है?" सवाल के जवाब में, अनुबंध की साइट डिलीवरी शीर्षक वाले लेख में कहा गया था कि यदि आधिकारिक प्राधिकरण निर्णय हैं जो भूमि वितरण को रोकेंगे, तो साइट वितरण स्थगित कर दिया जाएगा।
बयान में, जिसमें बताया गया है कि 19 नवंबर 2013 को इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद काम शुरू करने के लिए आवश्यक वानिकी परमिट प्राप्त करने की प्रक्रिया पूरी नहीं की जा सकी, साइट वितरण नहीं किया जा सका, और यह ध्यान दिया गया कि कंपनी ने परियोजना तैयार करने के लिए साइट वितरण, मानचित्र माप, जमीनी सर्वेक्षण और भूकंपीय अध्ययन किया। ।
"बैंकों ने कुल 4 बिलियन 480 मिलियन यूरो का ऋण प्रदान किया"
एर्दोद्दु ने कहा, "क्या टेंडर के बाद वित्तपोषण गारंटी की शर्तें बदल गई हैं और यदि ऋण का भुगतान नहीं किया गया है, तो क्या इसे जनता को हस्तांतरित किया जाएगा?" इस बयान में कि बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर एक अतिरिक्त-बजटीय वित्त पोषण मॉडल है और यह कि पूरे निवेश को राज्य के बजट को छोड़कर निजी क्षेत्र द्वारा पूरी तरह से वित्तपोषित किया जाता है, अवलंबी कंपनी न्यूनतम 20 प्रतिशत निवेश राशि के लिए इक्विटी प्रदान करेगी, इस बात पर जोर दिया गया था कि उसे शेष ऋण के माध्यम से मिलना था।
बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के ढांचे के भीतर कुछ निवेश और सेवाओं को बनाने पर कानून के "क्रेडिट अंडरटेकिंग" के शीर्षक के तहत, "निवेश और सेवाओं को लेने से पहले संबंधित प्रशासन द्वारा सुविधा ली जाती है, उक्त प्रशासन निवेश और सेवा के वित्तपोषण के लिए प्रदान किए गए बाहरी वित्तपोषण को करने के लिए अधिकृत है। । ” इस संदर्भ में, इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट प्रोजेक्ट के कार्यान्वयन अनुबंध के अनुच्छेद 36 शीर्षक को विनियमित किया जाता है, और यदि अनुबंध समाप्त होने से पहले अनुबंध समाप्त हो जाता है, बशर्ते कि सुविधा नि: शुल्क ली जाती है, "... निवेश के लिए आवंटित किया गया है और ऋण से वापस लेने से निवेश में उपयोग किया गया है, लेकिन अनुबंध की समाप्ति तिथि तक। ऋणों का मूल और ब्याज खर्च जो कि ऋण संस्थानों को निवेश और परिचालन अवधि के दौरान कंपनी द्वारा समाप्त किए जाने के कारण वापस नहीं किया गया है, और कंपनी की गलती के अलावा, ऋण की अवधि के अलावा, प्राधिकार और सभी वित्तपोषण खर्च, कंपनी की गलती के अलावा, ऋण ऋण संस्थानों को भुगतान करना होगा। यह कहा गया कि प्रावधान शामिल था।
स्टेट एयरपोर्ट अथॉरिटी (DHM obl) के संबंध में कंपनी द्वारा किए जाने वाले वित्तपोषण समझौतों को रेखांकित किया गया है कि ऋण लेने और प्रत्यक्ष अनुबंध के लिए एक पार्टी होने का दायित्व, अधिकृत कंपनी के प्रासंगिक लेखों के ढांचे के भीतर अधिकृत कंपनी द्वारा किए जाने वाले उपक्रम और प्रत्यक्ष ऋण हैं। DHM DH जनरल निदेशालय ने भी वार्ता में भाग लिया और कहा कि पार्टी उक्त अनुबंधों के लिए एक पार्टी है।
इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट प्रोजेक्ट के वित्तपोषण के लिए, गणतंत्र के इतिहास में सबसे बड़ी निवेश परियोजनाओं में से एक, 4 बिलियन 480 मिलियन यूरो की कुल राशि बैंकों के समूह द्वारा बनाई गई थी, जैसे कि वैकिफबैंक, हैल बैंक के साथ-साथ निजी क्षेत्र के बैंक जैसे कि गारेंटी बैंक, डेनिज़बैंक और फ़ैनबैंक के साथ ज़िरा बैंक के नेतृत्व में। यह कहा गया था कि बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर के दायरे में किए गए प्रोजेक्ट में कोई ट्रेजरी गारंटी नहीं है।
"वन गुणवत्ता खो देने वाली भूमि का पुनर्वास किया गया"
एर्दोद्दु ने कहा, "हवाई अड्डे के स्थान का चयन करते समय इस हवाई अड्डे के जमीन, हवा के मूल्यों और पर्यावरण के प्रभाव को ध्यान में रखा गया था?" सवाल के जवाब में, यह इंगित किया गया कि परियोजना के लिए नियोजित क्षेत्र समुद्र और शहर के केंद्र के करीब है, इस आकार के एक परियोजना क्षेत्र के लिए व्यय लागत बहुत कम है, और स्थान की पसंद में सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से वर्तमान क्षमता को पूरा करने के लिए अतातुर्क हवाई अड्डे की अक्षमता है।
यह जोर दिया गया था कि जिस क्षेत्र में हवाई अड्डा बनाया गया था, वह पहले एक खनन क्षेत्र था और उसका वन चरित्र खो गया था, और गड्ढों से भरी हुई भूमि का पुनर्वास किया गया और एक अत्यंत हरे और पर्यावरण के अनुकूल क्षेत्र में बदल दिया गया।
यह कहा गया है कि पूर्व-निविदा स्थान निर्धारण अध्ययन विस्तार से किए गए थे, परियोजना क्षेत्र के लिए पर्यावरणीय प्रभाव आकलन (ईआईए) अनुमोदन प्राप्त किया गया था, पवन माप और जमीनी सर्वेक्षण रिपोर्ट तैयार की गई थी और इन्हें बोलीदाताओं को दिया गया था, और उसके बाद परियोजना शुरू हुई, पर्यावरणीय अंतःक्रियाओं को ध्यान में रखते हुए, विशेषज्ञ टीमों के सहयोग से सभी प्रकार के कार्यों की जांच की गई। यह नोट किया गया कि क्षेत्र के वनस्पतियों और जीवों पर अध्ययन किया गया है, पक्षी अवलोकन अध्ययन सावधानीपूर्वक किए गए हैं, और कब परियोजना पूरी हो गई है, एक हवाई अड्डा जो अपनी ऊर्जा का उत्पादन करता है, पर्यावरण के अनुकूल, बाधा मुक्त, हरा-भरा है और लीड सर्टिफिकेट (ऊर्जा और पर्यावरण के अनुकूल डिजाइन में नेतृत्व) प्राप्त करने का लक्ष्य रखता है, उसे देश में लाया जाएगा।
एर्दोद्दू ने कहा, "क्या हवाई अड्डे के उद्घाटन में देरी होगी क्योंकि टीएचवाई के लिए आईजीए द्वारा आवश्यक सुविधाओं का निर्माण नहीं किया जा सकता है?" सवाल के जवाब में, यह कहा गया कि इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट का उद्घाटन 29 अक्टूबर को आयोजित किया जाएगा, जैसा कि योजना बनाई गई थी।
इसके अलावा, इस कदम के बाद होने वाली समस्याएं और यह सभी पक्षों और विमानन क्षेत्र के लिए महत्वपूर्ण समस्याएं पैदा कर सकती हैं, जिन कर्मियों को नियोजित किया जाना है उनका अनुकूलन और सिस्टम एकीकरण अध्ययन पर्याप्त रूप से किया गया था और एक अपरिवर्तनीय त्रुटि से बचने के लिए पूरी क्षमता के साथ हवाई अड्डे का संचालन धीरे-धीरे किया गया था।
इसके अलावा, एर्दोद्दू के "क्या हवाई अड्डे के निर्माण में उपयोग की जाने वाली अन्य जगहों से सामग्री हटा दी गई है?" इस सवाल पर जोर दिया गया कि परियोजना में नवीनतम प्रौद्योगिकी प्रणालियों और उपकरणों का उपयोग किया गया था और कहीं और से हटाए गए सामग्रियों का उपयोग नहीं किया गया था।
स्रोत: http://www.dhmi.gov.tr
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