8 जुलाई को हुई Çorlu ट्रेन आपदा में सीएचपी डिप्टी यूसर की प्रतिक्रिया, और 25 नागरिकों की मौत हो गई, लगभग XNUMX महीने बाद परिवहन मंत्री और बुनियादी ढांचा काहिट तुरहान से आए।
प्रतिक्रिया में, यह कहा गया था कि दुर्घटना की तारीख पर, "बहुत कम समय में, बहुत ही संकीर्ण क्षेत्र में और इतनी मात्रा में बारिश हुई थी जितनी लाइन चालू होने की तारीख के बाद से नहीं देखी गई थी", और कि प्रश्नाधीन लाइन की वहन क्षमता, लाइन अनुभाग में प्रयुक्त सामग्री और लाइन के बुनियादी ढांचे और अधिरचना में कोई समस्या नहीं थी।
मंत्री द्वारा रोड स्टेज के नियंत्रण की कोई जरूरत नहीं है
टीएमएमओबी और यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट यूनियन के बयानों के बाद कि "रोड गार्ड की बर्खास्तगी आपदा में एक महत्वपूर्ण कारक थी", सीएचपी के कैंडन युसेर ने "रेलवे लाइनों में खराबी को सूचित करने के लिए ड्यूटी पर थे रोड गार्डों को छोड़कर" सवाल पूछा। तुरहान ने कहा कि "नई रखरखाव प्रणाली में गार्ड सेवा द्वारा प्रदान किए गए नियंत्रणों की आवश्यकता नहीं है"। प्रस्ताव के जवाब में रोड गार्ड्स के बारे में, “रोड गार्ड एक ही जगह पर इंतजार नहीं करते हैं, लेकिन लाइन पर लगभग 10 किलोमीटर की दैनिक दूरी पैदल ही नियंत्रित करते हैं। यह कहा गया था कि अचानक होने वाली घटनाओं में, रोड गार्ड के पारित होने के बाद घटनाएँ हो सकती हैं। मंत्री तुरहान ने कहा कि लाइन रखरखाव और नियंत्रण योजना के अनुसार लागू रखरखाव प्रणाली में, रेलवे रखरखाव प्रबंधक, सड़क रखरखाव पर्यवेक्षक और लाइन रखरखाव और मरम्मत अधिकारियों ने लाइन रखरखाव और नियंत्रण पूरी तरह से किया।
"हालांकि शॉर्ट-टर्म कैंसिलेशन थे, लेकिन वहां के टीचर को शॉर्ट टर्म में रद्द नहीं किया गया था"
मंत्री केहत तुरहान ने सीएचपी के सदस्य युसेर से "रद्द किए गए लाइन रखरखाव निविदाओं" का सवाल पूछा, "अल्पावधि में कोई लाइन रखरखाव निविदा रद्द नहीं की गई है। यद्यपि अल्पकालिक निरस्तीकरण हो सकता है, आवश्यक रखरखाव और मरम्मत जल्द से जल्द प्रदान की जाती है ”। यह कहा गया कि निविदा, जिसे luorlu में 'अपर्याप्त धन' के कारण रद्द कर दिया गया था, रेलवे लाइन के अन्य भागों में रखरखाव से संबंधित थी।
दुर्घटना क्षेत्र में जुलाई की शुरुआत में 6 की प्रतिक्रिया, एक जवाब में कहा, inde रेलरोड मेंटेनेंस मैनेजर घटना पिछले रूटीन 28 2018 14.05.2018 तारीख की दिनचर्या में प्रश्न के अनुरूप है। 04.07.2018 पर, 02.07.2018 पर कोई पैदल यात्री दौरे नहीं थे, 03,07.2018 पर लोकोमोटिव दौरे और 05.07.2018, 6 और XNUMX पर्यटन थे। सड़क के रखरखाव प्रमुख ने जुलाई की शुरुआत से घटना की तारीख तक XNUMX बार की जाँच की है
"मिस्त्री के लिए, यहां तक कि एफ़िडेंट में कोई कमी नहीं है, वहाँ मिडिल में एक एक्सीडेंट है"
सीएचपी सर्वशक्तिमान के रूप में योग्य "आपदा प्रयास में जिम्मेदारी से बच" का वर्णन मंत्री काहित तुरहान ने कहा: "दो महीने पहले तुर्की की सबसे खराब ट्रेन आपदा में से एक थी। 25 नागरिकों, 25 लोगों, 25 लोगों की जान चली गई। घटना के अगले दिन पैलेस में कॉकटेल देकर दुर्घटना का कारण बने घोटालों को भूलने की कोशिश की गई। दो महीने की अवधि में, न तो दुर्घटना पर विशेषज्ञ रिपोर्ट पूरी हुई, न तो अभियोजक के कार्यालय की जांच और न ही किसी सरकारी अधिकारी ने बाहर आकर जनता को समझाने के लिए बयान दिया। अब, मंत्री काहित तुरहान, संविधान में 15 दिनों के कहने के बावजूद, दो महीने के बाद प्रस्ताव पर अपनी प्रतिक्रिया में बताते हैं कि रेलवे प्रणाली कितनी सही है, कि लाइनों में कोई दोष नहीं हैं, और यह कि निरीक्षण समय पर और पूरी तरह से किए जाते हैं। मंत्री के अनुसार, कोई गलती नहीं है, कोई दुर्घटना नहीं है। ”
"यदि मंत्रालय चाहता है, तो मैं अपने आप को धातु सूचना प्रदान कर सकता हूं"
“ट्रेन दुर्घटना के लिए 'अत्यधिक वर्षा' को जिम्मेदार ठहराकर, मंत्री भाग्य, प्रकृति और प्रकृति को जिम्मेदारी सौंपने की कोशिश कर रहे हैं, जैसा कि एकेपी सरकार हमेशा करती है। कहा जाता है कि हादसे वाले दिन 145 साल में अभूतपूर्व बारिश हुई थी. टीएमएमओबी मौसम विज्ञान इंजीनियरों द्वारा दिए गए बयान में, टीसीडीडी रिपोर्ट की तरह, यह स्पष्ट रूप से कहा गया है कि वर्षा हर 7 साल में होती है और 'इस अर्थ में, वर्षा के संदर्भ में कोई आश्चर्यजनक और अप्रत्याशित वर्षा नहीं होती है।' अगर मंत्री जी चाहें तो मैं मौसम संबंधी जानकारी उन तक पहुंचा सकता हूं. फिर मंत्री ने अपने जवाब में कहा कि रेलवे मेंटेनेंस मैनेजर ने कई बार उस लाइन का निरीक्षण किया है, जहां दुर्घटना हुई है. ऐसे आरोप हैं कि मुख्य प्रबंधक, जो सड़क विभाग की देखरेख करता है, जो रेलवे प्रबंधन में सबसे अधिकृत विभाग है, को प्रॉक्सी द्वारा उसके पद पर नियुक्त किया गया था, और मुख्य प्रबंधक TCDD कानून के अनुसार पर्याप्त शर्तों को पूरा नहीं करता है और, अधिकांश महत्वपूर्ण बात यह है कि वह कोई 'इंजीनियर' नहीं है। "यदि निरीक्षण के बावजूद ऐसी कोई त्रासदी होती है, तो यह और भी भयानक है।"
"नि: शुल्क कहकर ..."
“अंत में, मंत्री का कहना है कि TCDD 'निजीकरण' नहीं बल्कि 'उदारीकरण' है। वह रेलवे परिवहन के बाजारीकरण और निजीकरण को शब्दों के खेल से छिपाने की कोशिश करता है। मंत्री द्वारा उल्लिखित 'तुर्की रेलवे परिवहन के उदारीकरण पर कानून' के साथ, TCDD Taşımacılık A.Ş. को इस कानून के साथ 'रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटर' के रूप में स्थापित और संचालित किया गया था; निजी क्षेत्र को भी माल ढुलाई और यात्री परिवहन करने का अवसर दिया गया है। इस कानून के साथ, अधिक लाभ कमाने के लिए TCDD के निवेश को कम कर दिया गया और लोकोमोटिव रखरखाव और सड़क रखरखाव कार्यशालाओं को निष्क्रिय और छोटा कर दिया गया। बाजारीकरण और निजीकरण नीतियों के परिणामस्वरूप रेलवे के रखरखाव, नवीनीकरण और निरीक्षण प्रक्रियाओं को निजी कंपनियों को हस्तांतरित कर दिया गया, और समाज द्वारा भुगतान किए गए करों द्वारा बनाए गए मूल्यों को निजी क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। "दुर्भाग्य से, विजेता 'कुछ' निजी कंपनियाँ थीं जो लाभ-उन्मुख हैं, जन-उन्मुख नहीं।"
"लोगों की सबसे बड़ी जो उन्हें जीवन खो दिया है"
“आप न तो लोगों को आपदा को भूलाने की कोशिश करके, न ही प्रकृति या भाग्य को दोष देकर, न ही शब्दों का खेल खेलकर कोरलू ट्रेन दुर्घटना की ज़िम्मेदारी से बच नहीं सकते। इस आपदा में अपनी जान गंवाने वालों की जिम्मेदारी उन लोगों पर आती है जिन्होंने लोगों को इस घटना को भुलाने की कोशिश की, जो जिम्मेदारी से बचते रहे, और जिन्होंने जनता के बजाय अपने समर्थकों के लाभ के लिए निजी कंपनियों को परिवहन की पेशकश की। हम, सीएचपी के रूप में, इस त्रासदी को एकेपी द्वारा कभी भूलने नहीं देंगे। हम शोक में हैं और हम अपना दर्द भूलने नहीं देंगे। हमारा संघर्ष तब तक जारी रहेगा जब तक हम इस दुर्घटना के लिए जिम्मेदार लोगों को जवाबदेह नहीं ठहरा देते।''
संसाधन: अर्ली मॉडर्न
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