इसे कोकेली मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा सेवा में रखा गया था। अक्काराय ट्राम लाइन, जो अक्काराय द्वारा संचालित है, एक्सएनयूएमएक्स के बाद से कोकेली लोगों की सेवा जारी है। नागरिक आमतौर पर अकाराय ट्राम लाइन में वाहनों से संतुष्ट होते हैं, जबकि घर्षण के प्रभाव से कुछ क्षेत्रों में वाहन चलाना शोर करता है और इन क्षेत्रों में नागरिक इस ध्वनि से परेशान थे। इन ध्वनियों को रोकने के लिए स्वचालित स्नेहन प्रणाली को सक्रिय किया गया था। यह प्रणाली, जो पूरी तरह से घरेलू है, UAVPark इंजीनियरों द्वारा विकसित की गई थी।
रेलिंग और पहिया पहनता है
हालाँकि अक्काराय ट्राम लाइन आम तौर पर नागरिकों से संतुष्ट थी, लेकिन इसमें कुछ समस्याओं का भी सामना करना पड़ा, भले ही थोड़ी सी। इन समस्याओं में सबसे महत्वपूर्ण थी गाड़ी चलाते समय ट्राम द्वारा उत्पन्न घर्षण शोर। इस विषय पर जांच और विश्लेषण उलासिमपार्क के अधिकारियों द्वारा किया गया। शोध के परिणामस्वरूप, यह निर्धारित किया गया कि जिन वक्र क्षेत्रों में ट्राम मुड़ती थी, वहाँ सामान्य से अधिक शोर था। उसी समय, "स्वचालित स्नेहन प्रणाली" की आवश्यकता थी क्योंकि रेल की सेवा का जीवन समय के साथ रेल पर घिसाव के कारण कम हो जाएगा।
राष्ट्रीय और राष्ट्रीय प्रणाली
मोबिलपार्क एil इंजीनियरों ने ट्राम के मोड़ से इस शोर को कम करने के लिए काम शुरू किया। परिवहनपार्क ए। अनुसंधान और विकास अध्ययनों के परिणामस्वरूप, इंजीनियरों और तकनीशियनों ने झुकते हुए घर्षण के शोर को काटने के लिए ओटोमेटिक ऑटोमैटिक लूब्रिकेशन सिस्टम kesmek को विकसित और सक्रिय किया। सिस्टम, जो इंजीनियरों और तकनीशियनों द्वारा प्रदान किया जाता है, सक्रिय है और भागों को आपूर्ति और लाइन पर लागू किया जाता है। अभी के लिए, प्रांगण प्रणाली के सामने झुकना, अन्य झुकियों को अभ्यास में लाया जाएगा।
4 विकसित और उत्पादन में जुट गए
परिवहन इंक। 4 महीनों में कुल मिलाकर इंजीनियरों और तकनीशियनों द्वारा निर्मित N स्वचालित स्नेहन प्रणाली ilen, सेंसर द्वारा सक्रिय होता है जब ट्राम मोड़ में प्रवेश करती है और स्वचालित रूप से रेल के प्रासंगिक भागों में तेल छोड़ती है। इसके परिणामस्वरूप, जब ट्रॉली वाहनों को रोक दिया जाता है, तो ढलाईकार और रेल के बीच एक तेल फिल्म बनाई जाती है। नतीजतन, मौजूदा शोर और पहनने को कम कर दिया जाता है। इसके अलावा, जब स्नेहन (बारिश के मौसम आदि में) की आवश्यकता नहीं होती है, तो सिस्टम स्वयं सक्रिय नहीं होता है।
COST SAVING
परीक्षाओं के अनुसार, विदेशी कंपनियों के अनुसार एक ही स्वचालित स्नेहन प्रणाली का विपणन; परियोजना की स्थापना की लागत को 60 प्रतिशत से कम कहा जा सकता है। एक ही समय में अधिक कार्य '' ऑटोमैटिक लुब्रिकेशन सिस्टम '' के साथ आयातित सिस्टम की तुलना में ऑपरेशन के रास्ते के संदर्भ में विदेशों से 80-100 हजार तुर्की लीरा की आपूर्ति की गई होगी। हालांकि, यह प्रणाली, जिसे घरेलू और राष्ट्रीय परिवहनपार्क इंजीनियरों द्वारा बनाया गया था, की लागत 35 हजार तुर्की लिरास थी।
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