तुर्की इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर बनने के लिए

कई वर्षों तक निदेशालय बनाने के बाद, परिवहन और बुनियादी ढाँचा मंत्रालय मेहमत काहत तुरहान, पश्चिम यूरोप में लाए गए नए स्थापित मंत्रिमंडल ने कहा कि फ़ोटो को गति देने के लिए मेगा प्रोजेक्ट्स सुदूर पूर्व के व्यापार में एक प्रमुख पारगमन केंद्र बनाएंगे।

अनातोलिया, काकेशस, मध्य एशिया और चीन इस क्षेत्र में भविष्य में पश्चिम तक परिवहन और व्यापार दोनों ही पर्यटन के लिहाज से अमूल्य है। मंत्री कहित तुरहान ने कहा कि तुर्की परिवहन और चेतना का भविष्य चीन के ओबीआर परियोजनाओं में क्षेत्र को मूल्य प्रदान करेगा जो प्रत्येक को लागू करते हैं। यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज, ओस्मांगज़ी ब्रिज, यूरेशिया टनल, इस्तांबुल तुर्की जैसे विशालकाय प्रोजेक्ट जैसे नए हवाई अड्डे की कोशिश कर रहे एक महान प्रयास को निर्दिष्ट करने के लिए एक अंतरराष्ट्रीय गलियारे को डायल करने के लिए, जो कि महत्वपूर्ण निवेश अंतरराष्ट्रीय कॉरिडोर में अनुवाद करेगा।

पत्रिका के लिए UTIKAD Cahit Turhan तुर्की के मंत्री, जो दुनिया की पारिस्थितिक तंत्र रसद परियोजनाओं में बड़े बदलावों को दिशा देगा और रसद की जांच करेगी कि कैसे तुर्की के भविष्य में भावना में बदलाव पर चर्चा हुई।

आप परिवहन क्षेत्र को परिवहन मंत्रालय से उत्पन्न होने वाले नौकरशाह के रूप में जानते हैं। आपके कैप्टन की अवधि में रसद क्षेत्र में आपके मंत्रालय की प्राथमिकता वाली परियोजनाएँ क्या होंगी?

किसी देश की अर्थव्यवस्था की मजबूती के लिए सबसे महत्वपूर्ण शर्तों में से एक तुलनात्मक लाभ पर है और दूसरी संसाधन आवंटन दक्षता पर है। इसलिए, परिवहन में किए गए निवेश और आपके लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर की ताकत हमारे क्षेत्रों के उत्पादों को घरेलू, विदेशी खरीदारों के लिए सबसे आधुनिक, सबसे तेज और सबसे सुरक्षित तरीके से उत्पादन करने में महत्वपूर्ण योगदान देती है। इसी तरह, बेहतर गुणवत्ता और समय पर उत्पादन करने के लिए उत्पादक के लिए उचित लागत पर सबसे उपयुक्त आदानों तक पहुंचना संभव है। संक्षेप में, व्यापार का मतलब है सड़कों पर ट्रकों और ट्रकों की उपस्थिति, समुद्र में तैरते टैंकरों और रो-रो, रेलों पर बहती ट्रेन, आसमान में उड़ते विमान। हर घर में इंटरनेट दर्ज करने का मतलब है कि जब भी आप चाहते हैं बाजार और जानकारी तक पहुँचना। इसका मतलब उत्पादन है; विकास का मतलब है, जब हम इसके सामाजिक और सांस्कृतिक प्रभावों के साथ इसे मजबूत करते हैं, तो विकास का मतलब समृद्धि है। यदि आपने इन्हें प्रदान किया है, तो इसका मतलब है कि आपके देश का दिल धड़क रहा है और आपकी अर्थव्यवस्था बढ़ रही है। हमारे देश के लिए इस बुनियादी ढांचे को प्रदान करने की इच्छा परिवहन और संचार के क्षेत्र में विकास के पीछे निहित है जिसे हमने पिछले 16 वर्षों में सरकार के रूप में महसूस किया है।

2003 के बाद से, तुर्की के परिवहन और संचार बुनियादी ढांचे में लगभग 502,6 बिलियन का निवेश किया गया था। हमने राजमार्गों पर अपनी विभाजित सड़क की लंबाई 6 किलोमीटर से बढ़ाकर 100 किलोमीटर कर दी। हमसे पहले, केवल छह प्रांतों को एक विभाजित सड़क से जोड़ा गया था, यह संख्या अब 26 है। हमने वैश्विक स्तर की विशाल राजमार्ग परियोजनाओं जैसे 200 वें यावज़ सुल्तान सेलीम ब्रिज, ओस्मांगज़ी ब्रिज और यूरेशिया सुरंग को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है और उन्हें पूरी दुनिया की सेवा में डाल दिया है। हमने उन रेलवे का नवीनीकरण किया जो 76 वर्षों से नहीं छूए थे। हमने देश में यूरोप के हाई-स्पीड ट्रेन ऑपरेटर के रूप में तुर्की को दुनिया का छठा-आठवां स्थान दिया। बाकू-त्बिलिसी-कार्स परियोजना, मारमार और सिल्क रेलवे का हमारा 150 साल पुराना सपना, जो सुदूर एशिया से लेकर पश्चिमी यूरोप तक, बीजिंग से लंदन तक फैला हुआ है, सच हो गया है। हमने दुनिया के शीर्ष 150 देशों में तुर्की के स्वामित्व वाले व्यापारी बेड़े को रखा। हमारे पास 15 बंदरगाह सुविधाएं हैं जो अंतरराष्ट्रीय यात्रा करने वाले जहाजों के लिए खुली हैं। इसके अलावा, हमने अपने देश के आसपास के समुद्रों में एक बड़ा बंदरगाह बनाने का लक्ष्य रखा है। उत्तरी ईजियन / landarlı पोर्ट अधिरचना की प्राप्ति के लिए प्रयास जारी हैं, जिसका बुनियादी ढांचा एजियन सागर में निर्माण-संचालन-हस्तांतरण (बीओटी) मॉडल के साथ पूरा हो गया है। फीलोस पोर्ट के लिए निर्माण कार्य शुरू हुआ। मेर्सिन कंटेनर पोर्ट पर काम चल रहा है। पुन: उच्च जोड़ा मूल्य और उन्नत तकनीक की आवश्यकता वाले क्षेत्रों में, हमने जहाज निर्माण क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण प्रगति हासिल की। हमने 175 में शिपयार्ड की संख्या 2003 से बढ़ाकर 37 कर दी। हमने तुर्की में नौका उत्पादन का एक निर्विवाद ब्रांड बनाया और हम दुनिया में तीसरे स्थान पर पहुंच गए।

हमने एयरलाइन को लोगों के मुताबिक बनाया। 2002 में, हमने उड़ान नेटवर्क को बढ़ाया, जिसे घरेलू उड़ानों में दो केंद्रों से 25 गंतव्यों तक, सात केंद्रों से बढ़ाकर 55 गंतव्यों तक बढ़ाया गया। अंतर्राष्ट्रीय तर्ज पर, हमने उड़ान गंतव्यों की संख्या 60 गंतव्यों से बढ़ाकर 316 गंतव्यों तक कर दी है। हमारे यात्रियों की संख्या, जो 2002 में 35 मिलियन थी, बढ़कर 195 मिलियन से अधिक हो गई है। अब, हम अपने राष्ट्रपति के सम्मान के साथ, 200 अक्टूबर को तीसरा इस्तांबुल हवाई अड्डा खोलेंगे, जो 3 मिलियन यात्रियों को सेवा प्रदान कर सकता है। इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट दुनिया की सबसे बड़ी और सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक है, जिसकी निवेश लागत 29 बिलियन यूरो और किराये की आय 10,2 बिलियन यूरो है। यह हवाई अड्डा तुर्की की आर्थिक शक्ति को प्रदर्शित करने और इससे तुर्की की अर्थव्यवस्था को होने वाले लाभ के लिहाज से बहुत महत्वपूर्ण है।

ओबीआर परियोजनाओं में चीन के विश्व एजेंडे पर कब्जा है, जैसे कि आप तुर्की के मंत्रालय को इस परियोजना में भाग लेने के लिए क्या काम करते हैं?

पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना द्वारा शुरू की गई "वन बेल्ट वन रोड प्रोजेक्ट", जो एक नई महाशक्ति बनने के लिए एक उम्मीदवार है, मॉडर्न सिल्क रोड हमारे देश के लिए भी बहुत महत्व रखता है। पहल के ढांचे के भीतर जिसका विज़न दस्तावेज़ मार्च 2015 में प्रकाशित हुआ था, चीन; इसका उद्देश्य एशिया, यूरोप और मध्य पूर्व को जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे और परिवहन, निवेश, ऊर्जा और व्यापार का एक विशाल नेटवर्क बनाना है। इस संबंध में, तुर्की की "सेंट्रल कॉरिडोर" चीन की "एक पीढ़ी के लिए" हमने एक सड़क परियोजना के बारे में एक सक्रिय कूटनीति शुरू की है। तुर्की द्वारा "आधुनिक सिल्क रोड प्रोजेक्ट", जिसे सेंट्रल कॉरिडोर भी कहा जाता है, पूर्व और पश्चिम के बीच की मौजूदा लाइन एक पूरक और सुरक्षित मार्ग बनाती है। हमारे देश की परिवहन नीतियों की मुख्य धुरी चीन से लंदन तक निर्बाध परिवहन लाइन प्रदान करने के लिए बड़े पैमाने पर बुनियादी ढाँचा निवेश करना है। ऐतिहासिक सिल्क रोड, जो सुदूर पूर्व से यूरोप तक फैली हुई है और सदियों से व्यापार कारवां मार्ग के रूप में अपनी जगह ले चुकी है, को अनातोलिया और काकेशस और मध्य एशिया में रेलवे नेटवर्क की स्थापना और मध्य गलियारे में राजमार्गों के एकीकरण का लंबा अनुभव है। हम लंबे समय से इस क्षेत्र के देशों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं। इस उद्देश्य के अनुरूप, एशिया-यूरोप-मध्य पूर्व अक्ष में बहु-दिशात्मक परिवहन नेटवर्क को विकसित करने के लिए महत्वपूर्ण कदम उठाते हुए, हम उन परियोजनाओं की भी गलती करते हैं जो देश के भीतर पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण अक्ष में परिवहन कनेक्शन में सुधार करेंगे। बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन, जिसे पिछले साल खोला गया था, इसलिए एक बुनियादी ढांचे के रूप में बहुत महत्व है, जो चीन और मध्य एशिया से हमारे देश तक पहुंचने वाली सभी सड़कों को जोड़ता है। यह परियोजना केवल तीन देशों को एकजुट नहीं करती है। ब्रिटेन, फ्रांस, बेल्जियम, जर्मनी, ऑस्ट्रिया, हंगरी, सर्बिया, बुल्गारिया, तुर्की से जॉर्जिया, अजरबैजान, कजाकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान ' यह चीन और चीन को जोड़ता है। बाकू से कार्स तक 829 किलोमीटर की रेलवे लाइन ट्रांस-कैस्पियन मध्य कॉरिडोर लाइन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरा करती है। आने वाले वर्षों में इस परियोजना के महत्व को बेहतर ढंग से समझा जाएगा। क्योंकि चीन और यूरोप के बीच व्यापार एक दिन में 1,5 बिलियन डॉलर के आकार तक पहुंच गया है। इस व्यापार प्रवाह के 5-6 वर्षों में एक दिन में $ 2 बिलियन से अधिक जारी रहने की उम्मीद है। इस संदर्भ में, यह महत्वपूर्ण है कि बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन पूरी क्षमता से चल सकती है और इस लाइन के पूरक सड़कें पूरी हो चुकी हैं। इस कारण से, Marmaray Tube Crossing, Yavuz Sultan Selim Bridge, Northern Marmara Motorway और Eurasia Tunnel, Osmangazi Bridge, हाई स्पीड ट्रेन और हाई स्पीड ट्रेन लाइन, North Aegeb पोर्ट, Gebze Orhangazi-İzmir Highway, 1915 Çanakkale Bridge, इस्तांबुल एयरपोर्ट जैसी मेगा परियोजनाओं के साथ हम इस गलियारे के लाभ और महत्व को बढ़ा रहे हैं। विशेष रूप से, हम इन विशाल परियोजनाओं को महसूस करते हैं, जो इस गलियारे की निरंतरता होगी, सार्वजनिक-निजी भागीदारी के साथ, दोनों जल्दी और कम लागत के साथ, और निजी क्षेत्र की गतिशीलता का उपयोग करके। क्योंकि हमारे पास इस ट्रेन को मिस करने की लक्जरी नहीं है।

कनाल इस्तांबुल और तीसरे हवाई अड्डे जैसी विशाल परियोजनाओं को आपके मंत्रालय की 100-दिवसीय कार्य योजना में शामिल किया गया था। आपके अनुसार विनिमय दरों में वृद्धि का परियोजनाओं पर क्या प्रभाव पड़ेगा? ये निवेश तुर्की लॉजिस्टिक्स उद्योग में क्या लाएंगे?

हमारे देश की प्रतिस्पर्धा में योगदान देने और समाज के जीवन की गुणवत्ता में सुधार करने और अपने लोगों की सर्वोत्तम तरीके से सेवा करने की हमारी समझ के अनुरूप, हम अपनी मौजूदा परिवहन और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को धीमा किए बिना जारी रखते हैं और इन बड़े निवेशों में नया जोड़ते हैं। हम अपने गणतंत्र की 100 वीं वर्षगांठ के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए हर संभव प्रयास और दृढ़ संकल्प करते हैं। इस संदर्भ में, हमारे राष्ट्रपति श्री रीसेप तैयप एर्दोगन द्वारा घोषित 100-दिवसीय निष्पादन कार्यक्रम में शामिल परियोजनाएं निस्संदेह बहुत महत्व रखती हैं। मैं व्यक्त करना चाहता हूं कि ये परियोजनाएं, जिनमें से प्रत्येक में हमने तेजी से प्रगति की है, आर्थिक विकास में सक्रिय भूमिका निभाएंगे और समाज के कल्याण को बढ़ाएंगे, और समकालीन सभ्यताओं के स्तर से ऊपर हमारे देश की वृद्धि में योगदान करेंगे।

हम विनिमय दरों पर खेले जाने वाले खेलों को हमारे द्वारा निर्धारित इन विशाल निवेशों और परियोजनाओं में बाधा नहीं बनने देंगे। लेकिन तुर्की के क्षेत्र में अस्थिरता पर, किन संघर्षों और परेशानियों के बावजूद आप बहुत अच्छी तरह से जानते हैं। अब हम जिन समस्याओं का सामना कर रहे हैं, वे हमारे लिए कभी अकल्पनीय नहीं हैं। मुक्त बाजार के सिद्धांतों से समझौता नहीं किया जाएगा। निवेश और व्यापार से हमारी अर्थव्यवस्था मजबूत होगी। कृपया ध्यान दें कि तुर्की ने बदलती परिस्थितियों के अनुसार हर बार कदम उठाए हैं और फिर लेना जारी रखेगा।

माल परिवहन के मामले में इस्तांबुल 3 हवाई अड्डे पर अतातुर्क हवाई अड्डे से क्या अंतर होगा?

नया हवाई अड्डा एक बहुत बड़ी परियोजना है और हमसे ऐसे सवाल पूछे जाते हैं कि इतने बड़े हवाई अड्डे की क्या आवश्यकता है। हम 3-4 घंटे की उड़ान पर 1,5 बिलियन लोगों और 31 ट्रिलियन डॉलर के बाजार तक पहुंचने की जबरदस्त स्थिति में हैं। इस संदर्भ में, इस्तांबुल, तुर्की की बाहरी स्थिति ने दरवाजा खोला, यह इस यातायात के केंद्र में स्थित है, और इस्तांबुल के नए हवाई अड्डे को विकसित किया जाना चाहिए और इस स्थिति का समर्थन करने के लिए विचार किया जाना चाहिए। ऐसा आधार होना जो वैश्विक योजना में महत्वाकांक्षी एयरलाइन कंपनियों के लिए एक संचालन केंद्र के रूप में काम करेगा, एक महत्वपूर्ण तत्व है। इस बिंदु पर, इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट 150 एयरलाइन कंपनियों और 350 से अधिक गंतव्यों के लिए उड़ानें प्रदान करेगा। हर विमान को उतारने, उतरने, यात्री, यहां तक ​​कि हमारे देश के ऊपर उड़ान भरने वाले विमान हमारी अर्थव्यवस्था में आय लाएंगे।

इसीलिए ऐसे लोग हैं जो नहीं चाहते कि इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट बनाया जाए। क्योंकि जब इस्तांबुल नया हवाई अड्डा बनाया जाएगा, तो इस्तांबुल एक वैश्विक विमानन केंद्र बन जाएगा और क्षेत्र के देशों के कई हवाई अड्डे अपना महत्व खो देंगे। इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट अपनी तकनीकी सुविधाओं और भौगोलिक स्थिति के साथ वैश्विक एयरलाइन कंपनियों का नया केंद्र बन जाएगा, और इस केक से किसी की हिस्सेदारी घट जाएगी। क्योंकि एशिया-प्रशांत क्षेत्र में व्यापार में धुरी के बदलाव के साथ, इस्तांबुल न्यू एयरपोर्ट कार्गो में सबसे मजबूत हवाई अड्डा होगा। इसके अलावा, विशाल मालवाहक जहाज जो अतातुर्क हवाई अड्डे पर नहीं उतर सकते, वे नए हवाई अड्डे पर उतर सकेंगे। सुपर जंबो श्रेणी में एयरक्राफ्ट जैसे एयरबस ए 380 और बोइंग 747-8 हमारे नए टर्मिनल पर आसानी से डॉक कर सकेंगे। एयरलाइंस तुर्की के लिए उड़ानों का संचालन नहीं कर रही हैं। कार्गो क्षेत्र वास्तव में 1,4 मिलियन वर्ग मीटर है। दूसरे शब्दों में, इसमें एक कार्गो क्षेत्र है जो 240 फुटबॉल क्षेत्रों का आकार है। कार्गो की क्षमता 5,5 मिलियन टन होगी।

गणतंत्र का 100। आप किस तरह के लॉजिस्टिक्स सेक्टर की कल्पना करते हैं?

सबसे पहले, व्यापार के संदर्भ में अगली अवधि उन क्षेत्रों की अवधि होगी जिसमें हमारा भूगोल स्थित है। हम मानते हैं कि; अनातोलिया, काकेशस, मध्य एशिया और यहां तक ​​कि चीन के पश्चिम तक का क्षेत्र भविष्य में परिवहन, व्यापार और पर्यटन के लिहाज से काफी महत्वपूर्ण हो जाएगा और इस पर ज्यादा चर्चा होगी। इसमें OBOR की भी बड़ी हिस्सेदारी है। इसलिए, तुर्की जल्द ही एशिया, यूरोप, उत्तरी अफ्रीका, मध्य पूर्व, उत्तरी देशों के बीच काकेशस और काला सागर में परिवहन के सभी साधनों में एक अंतरराष्ट्रीय गलियारे में बदलने की कोशिश कर रहा है। तुर्की में परिवहन के सभी साधनों में तुर्की में डायलॉग या एक अंतर्राष्ट्रीय गलियारा है, यह दर्शाता है कि पिछले 16 वर्षों की आर्थिक सफलता।

जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, यवुज सुल्तान सेलीम ब्रिज, ओसमांझी ब्रिज, यूरेशिया टनल, इस्तांबुल विशाल परियोजनाएं जैसे कि नए हवाई अड्डे, तुर्की महत्वपूर्ण निवेश हैं जो अंतरराष्ट्रीय गलियारों में अनुवाद करेंगे। हालाँकि, हमने लॉजिस्टिक्स क्षेत्र की स्थापना के लिए, लॉजिस्टिक्स क्षेत्र द्वारा आवश्यक सभी सेवाओं को प्रदान करने के लिए, एक ही छत के नीचे सभी परिवहन साधनों को जोड़ते हुए शुरुआत की है ताकि हम वन बेल्ट वन रोड प्रोजेक्ट के साथ बढ़ती हुई माँग को पूरा कर सकें। इस संदर्भ में, बनाए जाने वाले 21 लॉजिस्टिक केंद्रों में से आठ ने संचालन शुरू कर दिया है, एक पूरा हो चुका है। उनमें से सभी पांच निर्माणाधीन हैं। मेरा मानना ​​है कि लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में, विशेषकर रेलवे सेक्टर में, हम जो भी निवेश करते हैं, वह हमारे देश को बदल देगा, जो कि २० ट्रिलियन डॉलर के पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण के चौराहे पर एक प्रभावी लॉजिस्टिक्स बेस में बदल जाएगा। यह हमारे देश के माध्यम से मध्य एशिया और कैस्पियन क्षेत्र को हमारे देश के माध्यम से यूरोप से जोड़ेगा, जो चीन के साथ शुरू होता है, जिसे भविष्य के व्यापार लाइन में "मध्य गलियारा" कहा जाता है।