घरेलू लाइनों को बंद करने का आईडीओ का निर्णय कई नागरिकों को पीड़ित करता है

इडोनन आईसी को बंद करने के फैसले ने कई नागरिकों को बंद कर दिया है
इडोनन आईसी को बंद करने के फैसले ने कई नागरिकों को बंद कर दिया है

आईडीओ की घरेलू लाइनों को बंद करने के फैसले ने बड़ी संख्या में नागरिकों को पीड़ित किया। इस शिकार ने परिवहन जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में निजीकरण को फिर से खोल दिया। क्योंकि निजी क्षेत्र में राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम हस्तक्षेप नहीं कर सकते। मुझे आश्चर्य है कि पीड़ित नागरिकों के उत्पीड़न को कैसे समाप्त किया जाएगा। उपभोक्ता की पहुंच, "उपभोक्ताओं तक पहुंच, आसानी से पहुंच, गुणवत्ता और सस्ती सार्वजनिक सेवा के रूप में दी जानी चाहिए," उन्होंने कहा। नागरिक आश्चर्य, TCDD का अंकारा-इस्तांबुल में निजीकरण किया गया है, अगर हाई-स्पीड ट्रेन सेवा को हटा दिया जाता है तो क्या होगा? अंगूठी फिर से होगी।


इस्तांबुल सागर बसें इंक। (IDO) 1 ने दिसंबर 2018 के रूप में घरेलू उड़ानों को रोकने का फैसला किया। कंपनी घरेलू उड़ानों को रोक देगी और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगी। आईडीओ बोस्टेनिक-बेकिरकोय, बोस्सान्सी-कबाटस / बेसिकटास और अडालार घरेलू उड़ानें दिसंबर से एक्सएनएएमएक्स से बनाई जाएंगी जो अब दिसंबर से नहीं हैं। लिए गए निर्णय में जहाज के रखरखाव की लागत प्रभावी होने की सूचना है।

यह निर्णय, जो 2011 में बेचे गए 861 मिलियन डॉलर मूल्य वाले Tepe-Akfen-Souter-Sera के संयुक्त उद्यम समूह द्वारा लिया गया था, विवाद का कारण बना। क्योंकि इस्तांबुल में रहने वाले कई नागरिक निर्णय से नकारात्मक रूप से प्रभावित होंगे। उदाहरण के लिए, एक नागरिक जो बेकीक्रॉइ से कड्य्कोय में आता है, उदाहरण के लिए, दिसंबर के बाद ऐसा करने में सक्षम नहीं होगा।

नागरिकों के इस उत्पीड़न ने परिवहन जैसे महत्वपूर्ण क्षेत्र में काम कर रही कंपनियों के निजीकरण का मुद्दा उठाया है। क्योंकि अगर कंपनी लाभ नहीं कमाती है, तो वह लाइन को बंद कर सकती है। इस मामले में, जैसा कि आईडीओ के मामले में है, कई नागरिक अभी भी पीड़ित हो सकते हैं। और कंपनी द्वारा लिए गए इस निर्णय में कंपनी हस्तक्षेप नहीं कर सकती है।

TCDD पर क्या होगा?

TCDD वर्षों से निजीकरण कार्यक्रम में शामिल रहा है। अवधि के TCDD फ्रेट विभाग के उपाध्यक्ष एर्गिनिन असलान ने 2013 में एक बयान में कहा कि TCDD का निजीकरण भी किया जा सकता है। फिर, 2013, TCDD परिवहन निगम में TCDD पर एक अनाम विज्ञापन स्थापित करने का निर्णय लिया गया। इस धारणा के आधार पर कि TCDD का निजीकरण किया गया है, 'अगर जीतने वाली कंपनी पैसा नहीं कमाएगी, तो क्या वह उस लाइन को रद्द करने में सक्षम होगी जो वह चाहती है?' सवाल उठता है। उदाहरण के लिए, इस्तांबुल में निर्मित की जाने वाली मेट्रो लाइनों के लिए बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल का कार्यान्वयन एजेंडा पर है। एक निजी कंपनी जो नागरिकों के आईडीओ उदाहरण के आधार पर मेट्रो लाइन का निर्माण और संचालन करती है, कहती है, 'अगर पर्याप्त यात्री नहीं हैं तो क्या होगा? सवाल आता है।

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कंज्यूमर प्रोटेक्शन एसोसिएशन (ट्यूकोडर) के अध्यक्ष अजीज कोकाल ने इस विषय पर एक बयान दिया। कोकाल ने एक बयान में कहा, dönüş हमने IDO के निजीकरण के दौरान दिए गए बयानों में, हम यह कहकर इस निजीकरण का विरोध करते हैं कि महत्वपूर्ण सार्वजनिक सेवाओं का निजीकरण, जैसे परिवहन, किराए का दरवाजा खोलेगा, और जो सेवा हमारे नागरिकों को सार्वजनिक भलाई के रूप में दी जानी चाहिए, वह किराए के लिए एक लाभ बन जाएगी। जैसा कि हमने आईडीओ द्वारा लिए गए इस निर्णय में देखा है, हम अपनी चिंताओं के बारे में सही हैं। तराफिदान निजी उद्यम द्वारा परिवहन द्वारा आवश्यक नए निवेशों की प्राप्ति और सार्वजनिक हितों के निजीकरण को सुनिश्चित करना और सामान्य सार्वजनिक लाभ की स्थापना करना उचित होगा ”और फैंसी शब्दों के साथ निजीकरण के औचित्य को बनाने की धारणा को चोट पहुंची है।”

कोकाल ने अपना भाषण इस प्रकार समाप्त किया:

परिवहन उपभोक्ता के मौलिक अधिकारों में से एक है, यह वैश्विक उपभोक्ता पर हस्ताक्षर के रूप में तुर्की के अधिकारों में से एक है। इसलिए, उपभोक्ताओं तक पहुंच; इसे एक सार्वजनिक सेवा के रूप में प्रदान किया जाना चाहिए जो आसानी से सुलभ, उच्च गुणवत्ता और सस्ती है।

इसलिए, बुनियादी ज़रूरतें लाभ के मामले में सबसे आगे नहीं हो सकती हैं, सेवा और उपभोक्ता की बुनियादी ज़रूरतें अग्रभूमि में हैं। निजीकृत परिवहन सेवाओं में, यह तथ्य कि किराए की सड़क खुली है, सेवा की गुणवत्ता महंगी होने का कारण है और परिवहन का अधिकार, जो उपभोक्ता का सबसे बुनियादी अधिकार है, महंगा है।

स्रोत: www.sozcu.com.t है



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