प्रोफ़ेसर डॉ मुस्तफा ILICALI / इस्तांबुल वाणिज्य विश्वविद्यालय के प्रमुख परिवहन प्रणाली अनुप्रयोग अनुसंधान केंद्र
टायर इंडस्ट्रियलिस्ट्स एंड इंपोर्टर्स एसोसिएशन (LASID) के अनुरोध पर, जो कि सर्दियों का मौसम आ रहा है और यातायात सुरक्षा पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए, इस्तांबुल कॉमर्स यूनिवर्सिटी ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम्स एप्लिकेशन रिसर्च सेंटर द्वारा एक वैज्ञानिक शोध किया गया है। यह शोध खुद और रिसर्च असिस्टेंट एसाड एर्गिन ने किया था। इस अध्ययन में, सुरक्षित यातायात में सही समय पर सही टायर के महत्व को प्रकट करने के लिए, टायर प्रकार और प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से संबंधित दुर्घटना के कारणों और टायर दोषों का वैज्ञानिक रूप से वैज्ञानिक जानकारी का मूल्यांकन करके विश्लेषण किया गया था। इस प्रकार, इस महत्वपूर्ण मुद्दे पर जन जागरूकता के लिए एक सकारात्मक योगदान देना, जागरूकता पैदा करना और यातायात सुरक्षा में सुधार करना है।
हमारे उद्देश्य तक पहुंचने के लिए, दो अलग-अलग स्रोतों से प्राप्त जानकारी पर तकनीकी विश्लेषण किए गए और ठोस नतीजे पर पहुंचे। सबसे पहले, हमारे देश में, एक्सएनयूएमएक्स मौत, एक्सएनयूएमएक्स घायल, एक्सएनयूएमएक्स मौत / घायल ट्रैफिक दुर्घटना नवीनतम एक्सएनयूएमएक्स आंकड़ों के साथ हुई। जनरल डायरेक्टोरेट ऑफ़ सिक्योरिटी के 2017 आंकड़ों के अनुसार, ट्रैफ़िक दुर्घटनाओं की लागत लगभग 7.427 बिलियन TL प्रति वर्ष है। जब सुरक्षा निदेशालय के आंकड़ों की जांच की जाती है, तो यह देखा जा सकता है कि सबसे बड़ा दोष 300.383 (ड्राइवर, यात्री, पैदल यात्री) है। यद्यपि हम पिछले 182.669 वर्ष को देखते हैं, यह मानवीय दोष हमेशा 2016 जल में होता है।
टायर बनाने से क्या है?
हालांकि, पिछले 16 वर्ष में, लगभग 25 हजार किमी विभाजित सड़क को सेवा में रखा गया था, 1.250 किमी हाई-स्पीड ट्रेन लाइन को सेवा में रखा गया था, हवाई अड्डों की संख्या 56 पर गई, और 2003 में ट्रिप की संख्या 35 मिलियन के करीब थी। पिछले 200 वर्ष में, एक 16 बिलियन टीएल परिवहन निवेश का एहसास हुआ। इन सब के बावजूद, दुर्घटनाओं का वांछित स्तर तक गिरना और यातायात सुरक्षा को वांछित स्तर तक ले जाने में विफलता के कारण चालक त्रुटियों के लिए क्षमाशील प्रणालियों के विकास की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, हाल के वर्षों में 509 को विभाजित करने के लिए हमारे देश में विभाजित सड़क आंदोलन द्वारा विभाजित कुल सड़क नेटवर्क में वृद्धि से घायल और घातक यातायात दुर्घटनाओं में 35 की गंभीर कमी आई है। इसका मतलब यह है कि भले ही ड्राइवर ओवरटेक कर रहा हो, सिर से टकराने वाली मौतें विभाजित सड़क से समाप्त हो गई हैं, सड़क माफ कर दी गई है। उसी तरह, हमारे पास हमारे संस्थानों के ऐसे कोई आंकड़े नहीं हैं जैसे कि आंतरिक मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय और इन्फ्रास्ट्रक्चर, जो संबंधित मंत्रालय हैं जिसमें हम टायर की हिस्सेदारी को घातक / चोटों और प्रतिशत की संख्या में जान पाएंगे। दूसरे शब्दों में, क्षमा करने के तरीके के रूप में क्षमा करने वाले टायर की अवधारणा का उपयोग करना संभव नहीं है क्योंकि वर्तमान डेटा से दुर्घटना में भारी टायर दोषों का हिस्सा ढूंढना संभव नहीं है जैसे कि टायर का उपयोग मानकों के अनुरूप नहीं है, टायर में पंचर, आँसू का गठन, और कानूनी चलने की गहराई का अधिक होना।
इस अध्ययन में, क्षमा करने वाले टायर के महत्व को प्रकट करने के लिए, हमने पिछले 4 वर्ष का मूल्यांकन प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से टायर के कारण होने वाले घातक और घायल यातायात के साथ-साथ सीधी सड़क और ढलान वाली सड़क जैसे स्थलाकृतिक चर, और बर्फीले, गीले या सूखे अधिरचना के अनुसार किया है। इन वैज्ञानिक मूल्यांकन से, हमने हड़ताली परिणाम निकाले हैं। हमारे वैज्ञानिक मूल्यांकन के साथ, हमने देखा है कि सर्दियों में घातक / चोट दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आई है क्योंकि 1 दिनांकित अप्रैल 2017 ने घोषणा की है कि सर्दियों के टायर वाणिज्यिक वाहनों में अनिवार्य हैं और यह दुर्घटना दर नहीं बदली है क्योंकि निजी वाहनों में कोई आवश्यकता नहीं है।
सही समय में सही टायर
जब टकराव, टिपिंग, स्किडिंग, रियर-एंड टक्कर, मोर्टार / चोट के साथ अवरोध / टकराव जैसे दुर्घटनाओं के कारणों का प्रतिशत, जहां टायर प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से प्रभावी है, तो यह स्पष्ट है कि इन दुर्घटनाओं में सबसे बड़ा हिस्सा गति और सड़क की सतह के बीच घर्षण का गुणांक है। । यही है, सड़क की सतह और पहिया के बीच घर्षण के गुणांक के साथ-साथ सुरक्षित रोक दूरी के लिए वाहन की गति भी काफी प्रभावी है। चूंकि सड़क की सतह की स्थिति को पल-पल बदलना संभव नहीं है, इसलिए सड़क पर पानी या आइस्ड सतह के खिलाफ वाहन का सबसे प्रभावी तत्व चार बिंदुओं पर संपर्क कर रहा है। विभिन्न मापदंडों का चयन करके किए गए मूल्यांकन के साथ, निम्नलिखित हड़ताली परिणाम तक पहुंच गए हैं।
यह स्पष्ट हो गया है कि वाणिज्यिक वाहनों में शीतकालीन टायर के अनिवार्य उपयोग और घातक / घायल यातायात दुर्घटनाओं में इसी कमी के परिणामस्वरूप शीतकालीन टायर की मांग बढ़ गई है।
विशेष वाहनों में शीतकालीन टायर के उपयोग में कोई कमी नहीं है।
सही समय पर सही टायर का उपयोग प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से घातक / घायल ट्रैफिक दुर्घटनाओं के 4 से संबंधित लगता है, भले ही हमने अपने मूल्यांकन में पिछले 77 वर्ष को देखा हो।
हमारे खून बहने वाले घाव को 2017 (127.997) में 67.119, 99 में XNUMX किमी सड़क नेटवर्क के रूप में माना जाता है। यह शैक्षणिक अनुसंधान जो हमने एक विश्वविद्यालय के रूप में किया है, यह उभरा है कि कई क्षेत्रों में यातायात दुर्घटनाओं में उपयुक्त टायर प्रकार और जीनस का चयन जहां जलवायु की स्थिति नकारात्मक है, यातायात सुरक्षा में योगदान देगा।
CITIZENSHIP को सूचित किया जाना चाहिए
सुरक्षा जोखिम के हमारे आकलन में, जो प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से सुरक्षा के सामान्य निदेशालय के टायर से संबंधित है, घायल / घातक यातायात दुर्घटनाओं के अनुमानित 77 टायर से प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से संबंधित है। यह भी माना जाता है कि लगभग 77 की मौतों, चोटों और लागत का प्रत्यक्ष-अप्रत्यक्ष कारण सही समय पर सही टायर का उपयोग नहीं करना है।
उपरोक्त मूल्यांकन से ये उल्लेखनीय परिणाम शीतकालीन टायर के उपयोग के लिए सभी वाहनों के दायित्व और नियंत्रण के महत्व को प्रकट करते हैं। इसके अलावा, इस स्थिति को स्थायी चेतना बनाने के लिए आवश्यक उपाय किए जाने चाहिए।
सही समय पर सही टायर का विस्तृत चयन हमारे विस्तृत वैज्ञानिक विश्लेषण और गणनाओं के कारण टायर से संबंधित घातक / घायल यातायात दुर्घटनाओं में कम से कम% 21 की कमी का परिणाम देगा। मैं इस महत्वपूर्ण परिणाम को संबंधित मंत्रालयों, इकाइयों और वाहन का उपयोग करने वाले सभी लोगों के ज्ञान के लिए प्रस्तुत करना चाहता हूं, और मैं अपने विश्वास को साझा करना चाहूंगा कि हाल ही में कुछ विषयों पर किए गए ऑडिट के अलावा यातायात सुरक्षा में बहुत योगदान होगा। निजी कारों में, हम मानते हैं कि नागरिकों को बोझ डाले बिना सर्दियों के टायर की आवश्यकता यातायात सुरक्षा को बढ़ाएगी। यह विधि, खातों और मूल्यांकन को प्रकाशित करने की कोशिश की जाएगी जिसका उपयोग हमने इन परिणामों को एक रेफरीड वैज्ञानिक पत्रिका में प्राप्त करने के लिए किया है।
चूंकि हमारे देश में इस मुद्दे पर कोई आँकड़े नहीं हैं, क्योंकि टायर के मुद्दे ने वांछित स्तर पर जनता और अधिकारियों का ध्यान आकर्षित नहीं किया है, मैं इस विश्वास के साथ सभी के लिए एक सुरक्षित और नियमित यातायात की कामना करता हूं कि इन वैज्ञानिक अनुसंधान परिणामों में रुचि होगी और आवश्यक सावधानी बरती जाएगी।
स्रोत: मैं www.yenisafak.co
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