सीएचपी की टेकिन: हम आईडीओ के अनुबंध को समाप्त कर देंगे

निजीकरण के फैसले के बाद decisionDO ने घरेलू उड़ानें रद्द कर दीं, एक के बाद एक प्रतिक्रियाएं आईं।

CHP डिप्टी Gürsel Tekin, ने अपनी प्रेस विज्ञप्ति में hisDO के अस्वीकार्य निर्णय पर प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए घोषणा की कि वे शहर प्रशासन के पास आने पर'sDO के निजीकरण के टेंडर को समाप्त कर देंगे।

Gürsel Tekin की प्रेस जानकारी का पूरा पाठ:

AKP, अपने शब्दों में, महारत के दौर में है। वे हमें सारी महारत देते हैं। आप जानते हैं, उन्होंने सार्वजनिक-निजी सहयोग के एक मॉडल के लिए संक्रमण किया है, जिसका अर्थ है कि भविष्य और गैर-अस्तित्व को बेचने वाला सटमैक ”। हम उस पुल की कीमत का भुगतान करते हैं जिसे हम अब और पास नहीं करते हैं, अस्पताल की परीक्षा का हिस्सा जिसे हम नहीं गए थे, और हवाई अड्डे की उड़ान शुल्क हम उन लोगों के लिए नहीं गए थे जिन्होंने अपनी निविदाएं ली थीं। इस मामले में कि इस्तांबुल में पुल को पार करने के लिए वाहनों की संख्या वादा किए गए संख्या से कम है, हक्क्रीन्स और numberzmirers अब इस मॉडल में कीमत का भुगतान कर रहे हैं। पुरुषों, अंकारा, कुताहया हवाई अड्डे पर आरोप लगाया जाता है जैसे कि उतरा। यह अगले साल पैदा होगा, अब गर्भ में उन लोगों को इस सरल नीलामी मॉडल में लगाया जा रहा है।

एक और निविदा है जो उन्होंने अतीत में की है और आज हम एक साथ कीमत चुकाते हैं।

मैं इस्तांबुल सागर बसों उद्योग और व्यापार इंक (आईडीओ) के निजीकरण निविदा के बारे में बात कर रहा हूं।

जैसा कि ज्ञात होगा, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के एक सहयोगी के रूप में 1987 में स्थापित इस्तांबुल डेनिज ओटोबुस्सलेरी सनेई वी टिकेट ए। (ŞDO) के शेयरों का 100 प्रतिशत, 4046 पर 8.4.2011 मिलियन डॉलर की कीमत पर निजीकरण प्रैक्टिस नंबर 861 के कानून के भीतर स्थानांतरित किया गया था। Tepe-Akfen-Souter-SeraO संयुक्त उद्यम समूह बेचा गया था।

निविदा का दायरा; घाट, सभी पियर, घाट कियोस्क, रेस्तरां, जैसे वाणिज्यिक व्यवसाय का उद्घाटन, किराए का अधिकार, इसमें छोटे इंजनों का स्थानांतरण शामिल है; उस समय भी CHP इस्तांबुल प्रांतीय राष्ट्रपति पद; यह ज्ञात है कि सार्वजनिक सेवा का यह निजीकरण दोनों ही गैरकानूनी है और कंपनी भविष्य की लाभप्रदता कारणों के लिए कुछ पंक्तियों की लागत के कारण यह कंपनी जनता के लाभ के लिए निविदा रद्द करने के लिए जा सकती है।

उस समय, लगभग 7 साल पहले, मैंने व्यक्तिगत रूप से इस्तांबुल को धोखा दिया, जिसने किसी भी संवेदनशील संगठन की चेतावनी को ध्यान में नहीं रखा; उस दिन, गलत तरीके से, एक जटिल तरीके से, गैरकानूनी तरीके से; TEKEL, TELEKOM पहले, निजीकरण अनुप्रयोगों में नवीनतम चीनी कारखानों के रूप में, जनता के लाभ के लिए नहीं, लगभग किसी के हित में जिसने आज सभी इस्तांबुल निवासियों की कीमत का भुगतान करने के लिए एक निविदा बनाई।

यह ज्ञात होना चाहिए कि; Yürütmek महानगरीय क्षेत्र के भीतर सार्वजनिक परिवहन सेवाओं को ले जाने और इस उद्देश्य के लिए आवश्यक सुविधाओं की स्थापना, स्थापना, संचालन या संचालन करने के लिए, और महानगरीय सीमाओं के भीतर टैक्सी और सेवा वाहनों सहित सार्वजनिक परिवहन वाहनों के लिए लाइसेंस जारी करना। महानगरीय क्षेत्र के भीतर सार्वजनिक परिवहन लाइनों के बारे में; शहर के केंद्र की दूरी, जनसंख्या और लाइन का उपयोग करने वाले उपयोगकर्ताओं की संख्या के मानदंडों के आधार पर निर्धारित की जाने वाली लाइनों के लिए सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के संचालन पर निर्णय लेना।

सबसे महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि:

नगरपालिका कानून संख्या 5393 के अनुच्छेद 15 के लेख (च) के अनुसार; सार्वजनिक परिवहन, इस प्रयोजन के लिए, नगरपालिका की शक्तियों और विशेषाधिकारों के बीच बस, समुद्र और जल परिवहन वाहनों, सुरंगों को स्थापित करने, संचालित करने और संचालित करने के लिए सभी प्रकार के सार्वजनिक परिवहन प्रणाली शामिल हैं।

कानून के 15 के अंतिम पैराग्राफ के प्रावधान के अनुसार;

नगरपालिका, ड्यूरलेन की स्थापना, स्थापना, संचालन और संचालन के लिए अधिकार / अधिकार को सौंप सकती है, जैसा कि उप-अनुच्छेद (च) में उपबंधित (एफ) के लिए प्रदान किया गया है, जो राज्य परिषद की राय और आंतरिक मंत्रालय के निर्णय के साथ उनतालीस वर्ष से अधिक नहीं है; सार्वजनिक परिवहन सेवाओं को रियायत या एकाधिकार के बिना लाइसेंस प्रदान करके किया जा सकता है; सार्वजनिक परिवहन लाइनों को सेवाओं की खरीद के माध्यम से किराए पर या पूरा किया जा सकता है।

यद्यपि यह प्रावधान मध्य में है, इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका प्राधिकरण के कानून के अनुसार और एक निजी कंपनी / एकाधिकार हस्तांतरण के सभी अधिकारों के साथ समुद्री परिवहन का विशेषाधिकार मुख्य रूप से कानून के खिलाफ है। क्योंकि यहां रियायत का अधिकार आईडीओ, इस्तांबुल महानगर पालिका नहीं है। उनके पास एक निजीकरण निविदा थी, जैसे कि यह आईडीओ था और इस अधिकार को एक निजी कंपनी / एकाधिकार को हस्तांतरित कर दिया।

अपने गैरकानूनी निविदाओं के साथ, उन्होंने IDO के स्वामित्व वाले कई सामानों के साथ किराए के अधिकार को बेच दिया और सबसे महत्वपूर्ण बात, परिवहन और सार्वजनिक परिवहन का अधिकार जो केवल महानगर पालिका कानून 5216 द्वारा नगरपालिका को दिया जाता है।

आप किसी कंपनी को कस्टमाइज़ कर सकते हैं। आईडीओ का भी निजीकरण किया गया था। कानून में निजीकरण की शर्त उस कंपनी की बिक्री को एक निजी कंपनी को कवर करती है। हालाँकि, इस निविदा में, आप इस निविदा के दायरे में समुद्री परिवहन, लाइनों और पियर्स, जो इस्तांबुल महानगर पालिका के विशेषाधिकार हैं, को नहीं बेच सकते हैं। संयुक्त उद्यम / कंपनी, जो आईडीओ का अधिग्रहण करती है, केवल इस्तांबुल महानगर पालिका के शहरी समुद्री लाइनों के पट्टे के लिए राज्य खरीद कानून संख्या 2886 के प्रावधानों के अनुसार आयोजित किए जाने वाले निविदा में प्रवेश कर सकती है। इन नीलामियों में किराये की अवधि 10 वर्ष से अधिक नहीं हो सकती है। क्योंकि निजीकरण की प्रक्रिया रियायत हस्तांतरण के रूप में नहीं की गई थी, बल्कि केवल आईडीओ के सभी शेयरों के हस्तांतरण के रूप में की गई थी।

चूंकि रियायत हस्तांतरित नहीं की गई थी, इसलिए राज्य परिषद और आंतरिक मंत्रालय की राय को कानून में ध्यान में नहीं लिया गया था और इस्तांबुल महानगर पालिका के प्रस्तावों के जवाब में कहा गया था।

परिणामस्वरूप;

1-) यह देखते हुए कि यह निविदा, जो कानून के विपरीत है, किसी भी समय हस्ताक्षरित अनुबंध के कानूनी नियमों के अनुसार रद्द किया जा सकता है; जब हम इस्तांबुल महानगर पालिका का प्रबंधन संभालते हैं, तो क्योंकि कोरू के प्रति मेरी प्रतिबद्धता शहर और शहर के हितों की रक्षा करती है, जनता की ओर से, मैं इस्तांबुल के नागरिकों के लाभ के कानूनी ढांचे के भीतर इस अनुबंध की समाप्ति पर जाऊंगा और बंद लाइनों को फिर से खोलूंगा।

2-) शहरी समुद्री परिवहन सहित सभी परिवहन सेवाओं की सार्वजनिक सेवा भी एक मानव अधिकार है; मैं सार्वजनिक सेवाओं में लागत की गणना नहीं करूंगा, कि मैं इस्तांबुल को एक 24 घंटे के शहर के रूप में देखूंगा, जिसे मुझे एक बार फिर से शुरू करना होगा कि मुझे नागरिकों को अपने घरों में ले जाना है, यहां तक ​​कि रात की लागत पर भी,

3-) यह सार्वजनिक / निजी कंपनियों जैसे कि बीर स्वामी के लिए नहीं है ;; मैं सभी इस्तांबुलवासियों के लिए उपयोग करूंगा,

मैं यह जानना चाहता हूं।

एक बार फिर से आपको याद दिला दूं!

नगरपालिका कंपनियां नहीं हैं। वे सार्वजनिक संस्थान हैं। वे सार्वजनिक संसाधनों का उपयोग करते हैं।

राज्यपाल और पार्षद सिविल सेवकों की स्थिति में हैं। वे लाभ के लिए काम नहीं करते, वे काम नहीं करते।

जनता के लिए अभिवादन,

सीधे Gürsel से संपर्क करें