TCDD महाप्रबंधक İsa Apaydın5 से 6 नवंबर 2018 के बीच इस्तांबुल हिल्टन में आयोजित तीसरे इस्तांबुल ब्रिज सम्मेलन में भाग लिया।
सम्मेलन के उद्घाटन पर बोलते हुए, जिसका उद्देश्य पुल पर पीछा करने के लिए सुरक्षित, टिकाऊ और आर्थिक रूप से व्यवहार्य समाधान विकसित करने के लिए एक निरंतर चर्चा मंच प्रदान करना है, स्पायडिन ने कहा कि उच्च गति और उच्च गति वाली रेलवे को लंबी सुरंगों और वायू नलिकाओं की आवश्यकता है।
शुरुआती ओटोमन काल और गणराज्य के दौरान बनाए गए सबसे महत्वपूर्ण पुलों को ऐतिहासिक और सांस्कृतिक विरासत के रूप में पंजीकृत किया गया था। अपायडिन ने कहा कि अदना और पॉज़ंटेंट के बीच वर्ना ब्रिज एक्सएनयूएमएक्स में आया था। Apaydın, वृषभ पर बनाया गया है, चमकदार वर्धा ब्रिज की ऊंचाई और वास्तुकला आज भी है और अभी भी फिल्म और फोटोग्राफी कलाकारों के सबसे लोकप्रिय स्थानों में से एक के मूल्य और मूल्य को बनाए रखता है, उन्होंने कहा।
हाल के वर्षों में, हमारे देश में प्रसारण करने वाले उच्च-गति और तेज रेलमार्ग, यह बताते हुए कि गहरी घाटियों और नदियों को viaducts के साथ पार किया गया था, Apaydın ने कहा, asında रेलवे में पहली वायडक्ट का निर्माण अंकारा-इस्कीयर YHT लाइन पर बनाया गया था। अंकारा-शिवस YHT लाइन हाई-स्पीड और हाई-स्पीड रेलवे लाइनों में स्थलाकृतिक स्थितियों के कारण अलग है जो अभी भी निर्माणाधीन हैं। 66 किलोमीटर सुरंग और 28 किलोमीटर अंकारा-शिवस YHT लाइन जिसमें एक समय 90 m में Elmadag-Kirikkale के बीच viaducts शामिल है। ) हम viaducts का निर्माण कर रहे हैं जो कि उद्घाटन के माध्यम से गुजरता है और जंगम मोल्ड सिस्टम (CNS) पर लागू होता है। açıklı
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