KEKKK में İzmir में रेल प्रणाली निवेश के बारे में जानकारी प्रदान करते हुए, महानगर पालिका के महासचिव डॉ। बुआरा गोके ने कहा, "हमारा लक्ष्य अतिरिक्त मेट्रो, ट्राम और उपनगरीय लाइनों के साथ अपने रेल सिस्टम को 262 किलोमीटर तक पहुंचाना है।" जब जनसंख्या की तुलना में, यह आंकड़ा गॉके ने नोट किया कि तुर्की में सबसे बड़ा रेल नेटवर्क है, उन्होंने कहा कि वे मेट्रो के समय की आवृत्ति को 90 सेकंड तक कम करने के लिए काम करेंगे।
इज़मिर इकोनॉमिक डेवलपमेंट कोऑर्डिनेशन बोर्ड (KEKKK), जिसे 2009 में इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के नेतृत्व में स्थापित किया गया था और शहर की अर्थव्यवस्था में निर्णायक भूमिका थी, ने ऐतिहासिक गैस फैक्टरी में अपनी 82 वीं बैठक की। बैठक में इज़मिर महानगर पालिका के महासचिव डॉ। Buğra Gökçe ने अपने रेल प्रणाली निवेश की नवीनतम स्थिति पर एक प्रस्तुति दी। बोर्ड के सदस्यों में से एक मुस्तफा गुक्कल ने तुर्की की अर्थव्यवस्था और इज़मिर अर्थव्यवस्था की नवीनतम स्थिति के बारे में भी जानकारी दी। İzkan Yücel, Associationzmir Bar Association के अध्यक्ष और प्रो। यूसुफ बरन KEKKK के नए सदस्य बने।
939 मिलियन डॉलर का मेट्रो निवेश
KEKKK टर्म अध्यक्ष सेलमी Özpoyraz के उद्घाटन भाषण के बाद, speechzmir महानगर पालिका सचिव डॉ। बुजरा गोके ने कहा कि ofzmir में रेल प्रणाली में 3 मूल भाग हैं, अर्थात् roZBAN, मेट्रो और ट्राम, और 939 मिलियन डॉलर के कुल बजट के साथ मेट्रो निवेश के लिए धन्यवाद, Üçyol - बोर्नोवा इवका 300 मार्ग पर प्रति दिन औसतन 3 हजार नागरिक यात्रा करते हैं। देश में आर्थिक संकट के कारण दूसरे शहरों में कुछ मेट्रो निर्माण रुक गए हैं, continueszmir में Ü.२ किलोमीटर kilçkuyular - Narlıdere मेट्रो लाइन का निर्माण जारी है, Gökça ने कहा, “यह १ बिलियन २ million मिलियन लिरास की विशाल परियोजना है। हम 7.2 शाफ्ट पर दो गहरी सुरंग बोरिंग मशीनों के साथ काम करेंगे। हमारी एक मशीन की स्थापना जारी है; दूसरा तुर्की आया। हम 1 मिलियन टीएल के निवेश के साथ हल्काप्नार में अतातुर्क स्टेडियम के बगल में एक भूमिगत भंडारण क्षेत्र का निर्माण कर रहे हैं। हम 27 में खत्म करने की योजना बना रहे हैं। इस कार्य के दायरे में, हम ओज़ान अबे अंडरपास में एक प्रचार केंद्र का निर्माण कर रहे हैं ताकि वर्षा में आने वाली परेशानियों को रोका जा सके। "यह एक अभिनव, आधुनिक गोदाम होगा जिसकी दुनिया के उदाहरणों से तुलना की जा सकती है।"
हमने बुका मेट्रो के लिए ऋण पाया
Buğra Gökçe, Konak और नियोजित रेल प्रणाली निवेश के बारे में जानकारी प्रदान करना Karşıyaka ट्राम के निर्माण के दौरान ब्यूका भी परियोजना में परिवहन मंत्रालय में एकीकृत हो गया, लेकिन मंत्रालय ने कहा, "हम करेंगे," उन्होंने कहा इंतजार करने के बाद:
इक जब मंत्रालय ने स्वयं इस परियोजना को लागू नहीं किया, तो हमने 2016 में ब्यूका की जनसंख्या वृद्धि पर विचार करके ट्राम के बजाय एक्सएनयूएमएक्स मेट्रो परियोजना तैयार की। हमने अगस्त में 13.5 को परिवहन मंत्रालय को भेज दिया और व्यवहार्यता की स्वीकृति प्राप्त की। हालांकि, हमें अपने मेट्रो प्रोजेक्ट के रूप में अंतर्राष्ट्रीय ऋण की आवश्यकता थी, अन्य शहरों की तरह, सरकार द्वारा वित्तपोषित नहीं किया गया था। हमें लोन मिल गया। हमें अंतर्राष्ट्रीय ऋण के साथ निर्माण निविदा के लिए अनुमोदन प्राप्त करने के लिए परियोजना को विकास उच्च योजना परिषद को प्रस्तुत करना था। लेकिन मंजूरी नहीं आई। जून के चुनावों के बाद, 2017 ने विकास मंत्रालय नहीं छोड़ा। क्या आपके पास एक उच्च नियोजन बोर्ड है? हम ठीक से नहीं जानते। जब हमें पता चला कि प्रेसीडेंसी एक सर्वोच्च परिषद थी, और इसके एक कार्यालय ने इस तरह के निवेश को वित्त करने का फैसला किया था, तो हमने एक लेख लिखा था। हमें अभी तक कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली है। तकनीकी रूप से, इस निवेश को बनाने में कोई कमी नहीं है
सबवे में 90 सेकंड लक्ष्य
महासचिव गॉके ने कहा कि उन्हें इस मुद्दे पर इमारतों के संपर्क के कारण एक सुरक्षा समस्या थी जहां सिंगल स्टेशन लाइन 3 किलोमीटर को इवांका 1.2 से बोर्नोवा सेंटर तक ले जाया जाएगा। उन्होंने कहा कि इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका 15-किलोमीटर ब्यूका और बोर्नोवा की केंद्रीय मेट्रो लाइनों के लिए तैयार है। वह खींच लिया।
262 से रेल नेटवर्क
डॉ। TCDD ने अपने भाषण में, दुनिया में लागू की गई उपनगरीय प्रणाली के साथ मिलकर डॉ। पर ध्यान आकर्षित किया। गोकसे ने अपना भाषण जारी रखा:
“एज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के रूप में, हमने BZBAN लाइन के लिए 467 मिलियन डॉलर का निवेश किया। जब हम बर्गामा पहुंचते हैं, तो हमारे एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर उपनगरीय लाइन की लंबाई एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर तक पहुंच जाएगी। सेल्कुक बेलेवी स्टेशन निर्माणाधीन है। रेल प्रणाली के बिना, सीमित सड़क बुनियादी ढांचे के साथ परिवहन समस्या को हल करना संभव नहीं होगा। हमारे ट्राम परियोजना के साथ 136 को लाखों डॉलर के निवेश के साथ एहसास हुआ Karşıyakaहम इस्तांबुल में एक दिन में 35 हजार और कोंक में 75 हजार यात्रियों को ले जाते हैं। कोंकण ट्राम में यह संख्या बढ़कर 100 हजार हो जाएगी। Karşıyaka हम ट्रावेल लाइन का विस्तार मावज़ीर तक करेंगे। 21 सेंटीमीटर घास खंड से गुजरने वाले हमारे ट्राम passingzmir की पहचान हैं। परिवहन मंत्रालय से अनुमोदन के लिए के रूप में Karşıyaka हम ट्राम लाइन को काटिप theelebi विश्वविद्यालय तक बढ़ाएंगे। दोनों Cigli राज्य अस्पताल, AOSB, और विश्वविद्यालय का उपयोग आसान हो जाएगा। हमारा लक्ष्य अतिरिक्त एक्वे, ट्राम और उपनगरीय लाइनों के साथ additionalzmir में 262 किलोमीटर रेल प्रणाली नेटवर्क तक पहुंचने का है। जब जनसंख्या, इस्तांबुल और न ही में एक रेल प्रणाली क्या आकार इस नेटवर्क तुर्की में अन्य शहरों के साथ तुलना नहीं की जा सकती है के साथ तुलना में। "
आपको शहर के केंद्र तक नहीं जाना चाहिए
इज़मिर मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका बुगरा गोकसे के महासचिव, एग गियिम ऑर्ग के बाद। सैन। क्षेत्रीय उद्यमी प्रतिनिधि समिति के अध्यक्ष नेदिम अरुण, कोंक और Karşıyaka उन्होंने कहा कि ट्राम thatzmir के लिए किए जाने वाले निवेश के साथ मेल खाते हैं और वे एक बहुत अच्छी सेवा प्रदान करते हैं। ईएसएएडी के अध्यक्ष फदिल सिवरी ने कहा कि ट्राम अपने हरियाली कार्यों के साथ Chairmanzmir के लिए बहुत उपयुक्त था। कुछ बिंदुओं पर ट्रैफिक भीड़ के बारे में बोर्ड के कुछ सदस्यों के सवालों पर फिर से बात करने वाले गोकसे ने कहा कि स्कूलों के खुलने से पहले उन्होंने पुलिस विभाग के साथ साक्षात्कार किया था और उन्हें पुलिस के समर्थन से परेशान बिंदुओं में पार्किंग से रोका गया था और उन्हें गंभीर यातायात संकट का अनुभव नहीं था। Gökçe ने याद दिलाया कि ट्राम दुनिया के महत्वपूर्ण महानगरों में शहर के केंद्रों से होकर गुजरता है और अपनी पसंद के अनुसार पूरा करता है: We'il वाहन यातायात भूमिगत हो। एप्लिकेशन प्रोजेक्ट लगभग समाप्त हो चुके हैं। अगले सेमेस्टर का मूल्यांकन किया जाता है। पूरी दुनिया में परिवहन की योजना का मूल सिद्धांत यह है कि शहर का केंद्र निजी कार से आने की जगह नहीं है। क्योंकि अगर कंजेशन है। वही इज़मिर के लिए चला जाता है। क्योंकि इज़मिर की आबादी अब 1.5 मिलियन नहीं है। वाहनों की संख्या दिन-प्रतिदिन बढ़ती जा रही है। अगर हमने रेल प्रणाली में निवेश नहीं किया होता। हमारा वर्तमान बस संख्या 1250 के बजाय 3 हजार होगा। यातायात और पर्यावरण प्रदूषण दोनों पर इसके प्रभाव पर विचार करें। और एक बस संचालन जो दर्द होता है। जनता भी बोझ है ”।
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