अंकारा-एस्किसीर लाइन के साथ ट्रेन ट्रेन की हेड-टू-हेड टक्कर को सिग्नलिंग सिस्टम की सक्रियता के साथ अंतिम क्षण में रोका गया था
उच्च गति ट्रेनों 18 दिसंबर के बीच अंकारा-इस्कीसिर मंगलवार, आपदा के अंतिम समय में जीवन की अंकारा-कोन्या रेखा उभरने से बची। ट्रेन की हेड ट्रेन की टक्कर और ट्रेन को सिग्नलिंग प्रणाली द्वारा रोका गया था।
हस्ताक्षर को पूरा किया गया है
प्राप्त जानकारी के अनुसार, 4 YHT, 2'in पारंपरिक ट्रेनों का इस्तेमाल चौथी लाइन पर इस्कीसिर रूट कंट्रोल ट्रेनर ट्रेन में 6 लाइन में किया जाता है, हालांकि गलती से केंद्र "फिफ्थ लाइन" हो गया, उन्होंने जानकारी दी। केंद्र के लगातार सवालों के बावजूद, गाइड ट्रेन के मैकेनिक ने पारंपरिक ट्रेन लाइन पर होने का दावा किया। केंद्र ने गोदाम तक जाने के लिए गाइड के लिए चौथी लाइन खोली, जबकि अंकारा से आइस्कीयर के लिए उच्च गति ट्रेन ने पांचवीं पंक्ति में प्रवेश किया। इस बीच, अंतिम समय पर हेड-ऑन टक्कर को चेतावनी संकेत की लाइन की चेतावनी प्रणाली को रोका गया। इस प्रकार, मारसैन्डिज़ स्टेशन में हुई त्रासदी और 9 नागरिक की मृत्यु के बाद, यह संकेत कि परिवहन और अवसंरचना मंत्री, मेहमत काहित तुरहान ने कहा, यह रेलवे प्रबंधन के लिए एक अहम् योग्यता नहीं है और एक नई आपदा को रोकती है।
"अद्वितीय और गहन काम"
उन्होंने कहा कि इस्कीसिर में दहलीज से लौटने के बाद, बिर्कन ने फेरीमैन को जानकारी दी, सिग्नलिंग के रेलवे ट्रैफिक कंट्रोल पर यात्रा करने वाले सैकड़ों नागरिकों को बहुत सावधानी से किया जाना चाहिए, यह एक ऐसा काम है जो दोषों को दूर नहीं करता है, उन्होंने कहा। संस्था में कार्मिकों की कमी और रेलवे के निर्बाध कार्य के गहन कार्य को जारी रखने के कारण, कर्मचारियों के स्टाफ के कारण वफादार कर्मचारियों के कारण दूसरों के बोझ से दबे हुए हैं। प्रत्येक दुर्घटना के बाद, कई अधिकारियों की बलि दी जाती है और संगठन अपनी जिम्मेदारी खो देता है। जिम्मेदारी उन कर्मियों पर आती है जो एक तीव्र गति के साथ काम कर रहे हैं और इसलिए गलती करने के लिए अपरिहार्य हो जाते हैं। नेडेन (बुर्कु CANSU-BirGün)
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