सीएचपी इस्तांबुल के डिप्टी ज़ेलेन एम्रे और पार्टी के प्रतिनिधि, हाल के वर्षों में, रेल में दुर्घटनाओं की संख्या में समस्याओं की जांच के लिए कर्मचारियों की संख्या में वृद्धि हुई। प्रस्ताव के कारण में; रेल दुर्घटनाओं के बाद, रेलवे के आधुनिकीकरण का मुद्दा सामने आया है, जबकि दुर्घटनाओं की रोकथाम में मुख्य कारकों के कारण आने वाली समस्याओं पर ध्यान नहीं दिया जाता है। भेदभाव से लेकर काम करने और काम के बोझ में वृद्धि तक कई समस्याएं थीं।
सीएचपी ने संसद के अध्यक्ष पद के लिए अपने शोध प्रस्ताव में कहा:
गणतंत्र का रेलवे प्रतीक कई वर्षों से उपेक्षित था
जब हम अपने देश में रेलवे के विकास को देखते हैं, तो 1800 की अंतिम अवधि निकल जाती है। उस समय, अधिक रेलवे, बुनियादी सेवाओं के साथ तैयार जर्मन इंजीनियर से मिलकर, वह गणराज्य के प्रारंभिक वर्षों के बाद पूरे देश के लिए एक नेटवर्क के रूप में प्रबल और जितनी जल्दी हो सके तुर्की के कई क्षेत्रों अवसर को जब्त कर लिया है करने के लिए रेल द्वारा परिवहन प्रदान किया है। दुनिया एक आर्थिक संकट में है II। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, 1950-2000 के प्रभाव में, विशेष रूप से विदेशी देशों द्वारा, राज्य ने राजमार्गों पर अपने निवेश को तेज कर दिया है, रेलवे की पूरी तरह से उपेक्षा की है। गणतंत्र के पहले वर्षों में, 42 और 68, 2 और 8, XNUMX की कमी हुई।
रेलकर्मी समस्याओं से जूझ रहे हैं, दुर्घटनाएँ बढ़ रही हैं!
परिवहन और परिवहन में राजमार्गों के महत्व ने रेल और रेल कर्मचारियों की समस्याओं को दिन-प्रतिदिन बढ़ाया है। 2013 में 6461 रेल परिवहन की रिहाई; रेल सेवाओं के निजीकरण, तुर्की राज्य रेलवे गणराज्य (TCDD), परिवहन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी तिकड़ी कि भी शामिल किए गए पुनर्गठन किया हाथ नकारात्मक कानूनी प्रावधानों की वजह से परिणाम जोड़ दिया गया है के नाम के साथ बनाई गई एक संस्था की परिकल्पना की गई। 2003 35.853 2016 28.146 2017 17.747 5 1 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX व्यक्ति का काम XNUMX लोगों द्वारा समय के साथ शुरू किया गया है; इस स्थिति में भी अनियमित काम का पता चला। जबकि यह स्पष्ट नहीं है कि यह कहां और कहां जिम्मेदार है, कई गोदामों में कैंची श्रमिकों के मैकेनिक के लिए बनाई जाने लगी है। मजदूरों के मासिक काम के समय की समाप्ति के कारण, कार्यभार असैनिक यांत्रिकी के लिए बना रहता है और इससे कर्मियों को थकान और परेशानी होती है। रेलवे; ट्रेन प्राधिकरण अधिकारी के नाम के तहत एक पैंतरेबाज़ी में काम करने वाले कार्मिकों, पैंतरेबाज़ अदन, ऑर्ट पैंतरेबाज़ी ği और ği गार्ड को एक ही इकाई में मिला दिया गया था। रेलवे कर्मचारी, जो अनिवार्य रूप से उच्च वोल्टेज लाइनों और शोर के संपर्क में हैं, का सामना अन्य व्यावसायिक दुर्घटनाओं के साथ किया जाता है, जैसे कि कारों में फंस जाना, कुचल जाना, अंग की हानि। यह तथ्य कि रोड गार्ड, जो एक दिन के लिए एक निश्चित किलोमीटर के मार्ग पर जाने के लिए बाध्य है, को समाप्त कर दिया गया है; जबरन सेवानिवृत्ति; अन्य समस्याएं इस तथ्य की हैं कि श्रमिक और ट्रेन श्रमिक रात और शिफ्ट मुआवजे से वंचित हैं। TCDD के स्वयं के कर्मचारियों द्वारा कुछ सेवाओं को एक उपठेकेदार को हस्तांतरित किए जाने तक कुछ समय के लिए संघ के अधिकारों से न्यूनतम मजदूरी रहित होने के कारण व्यापक रोजगार नीति का जन्म हुआ। महिला कार्यकर्ताओं के साथ भेदभाव अभी भी संस्था में जारी है; कई पदों पर महिलाएं, खासकर यांत्रिकी में, 'कोई नहीं' बहुत कम हैं।
हादसों के बाद ही समस्या सामने आ सकती है
ये समस्याएँ केवल रेल दुर्घटनाओं के बाद जनता के एजेंडे पर आ सकती हैं जिनमें हमारे कई नागरिकों ने अपनी जान गंवाई है। सबसे हालिया रेल दुर्घटना, जैसा कि जुलाई 8 2018 उझुनकोप्र- पर याद किया जाएगाHalkalı सोरलार और 6 वैगन ट्रेन 5 वैगन के पास रहने वाले nearorlu-Muratlı यात्री ट्रेन 25 के पतन के परिणामस्वरूप दुर्घटना में मारे गए, 328 लोग घायल हो गए। जबकि दुर्घटनाओं के बाद हमारे रेलवे के आधुनिकीकरण में आने वाली समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, रेलवे कर्मियों द्वारा सामना की जा रही भारी कार्य स्थितियों पर ध्यान नहीं दिया जा रहा है। इस संदर्भ में, रेलवे कर्मचारियों की समस्याओं को हल करने के लिए और इन समस्याओं को हल करने के लिए एक संसदीय जांच खोलना उचित होगा।
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