कई वर्षों से AKP के चुनावी वादों में शामिल Aydın-Denizli राजमार्ग शुरू नहीं हो सका। परियोजना projectzmir-Aydın राजमार्ग को Denizli के साथ जोड़ेगी। जब अंताल्या चरण पूरा हो जाता है, तो यह इज़मिर और अंताल्या को जोड़ देगा।
हाइवे, जो सांप की कहानी में बदल जाता है, वर्षों से पसंद की सामग्री है। सबसे पहले, जब बिनेली येल्डरिम अभी भी परिवहन और समुद्री मामलों के मंत्री थे, उन्होंने 2016 में राजमार्ग की अच्छी खबर दी। Aydın-Denizli राजमार्ग 24 जून के चुनावों में AKP समर्थकों के मुख्य चुनावी वादों में से था।
परियोजना के लिए निविदा, जिसमें 168 किमी की दूरी शामिल है, पहली बार फरवरी में घोषित की गई थी और 21 जून को निविदा की घोषणा की गई थी। बाद में, टेंडर को 24 जुलाई के लिए टाल दिया गया था। हालांकि, निविदा को दो बार और स्थगित कर दिया गया था और नवंबर के अंतिम सप्ताह में आयोजित किया जा सकता था।
"क्या पैसे का पैसा होगा?"
निविदा सीएचपी डेनिज़ली डिप्टी एच। तेमन संसार को समझाते हुए, हिक ने मानसिकता के टोल की व्याख्या करते हुए कहा कि अगर कंपनी को कितने वारंटी के वाहनों को पारित करना होगा, तो यह समझ में नहीं आता। मुझे उम्मीद है कि हमारे नागरिकों को राजमार्गों और पुलों और सुरंगों के साथ-साथ राजमार्ग के लिए भुगतान नहीं करना पड़ेगा, और इस सड़क पर एक पागल डुमरुल सड़क नहीं होगी।
उन्होंने कहा कि राज्य के उच्च जोखिम वाले बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) मॉडल कंपनी की अनुवर्ती कंपनियों के साथ काम कर रहे हैं।
'यह क्या है?'
एसि हाईवे टेंडर जिसे उन्होंने एक सांप की कहानी में तब्दील किया है, अपने भीतर प्रश्नचिन्ह लगाता है। बीओटी कार्यान्वयन समझौते का विवरण अज्ञात है। परिवहन मंत्रालय 5 यूरो सेंट के रूप में प्रति वाहन शुल्क की व्याख्या करता है, लेकिन गारंटी वाहनों की संख्या नहीं देती है।
आप एक बीओटी अनुबंध तैयार करेंगे और ठेकेदार को कितने वाहन पास की गारंटी देंगे। क्या यह ऐसी निविदा है? आप देश का पैसा देश से गायब कर रहे हैं? क्या आप चुनाव पूर्व चुनाव को चित्रित करेंगे और चुनाव के बाद गारंटी वाहनों की संख्या की व्याख्या करेंगे? या मंत्री पास होगा 'यहां कोई पास होगा लेकिन पैसा नहीं देगा। हां, पैसे नहीं दोगे ’कहेगा? क्या आप नागरिक के साथ बेवकूफ बना रहे हैं? जितनी जल्दी हो सके अनुबंध के विवरण जनता के साथ साझा करें और सभी को यह देखने दें कि आप क्या कर रहे हैं
'निर्माण - संचालन - उपचार के दौरान होने वाले हस्तांतरण
बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ निर्मित 3 प्रोजेक्ट के लिए, Sancar ने याद दिलाया कि खजाना 1 में 2 बिलियन 125 मिलियन लिर का सालाना भुगतान कर रहा है। 2017 बिलियन 2 मिलियन पाउंड केवल 125 में ऑपरेटिंग कंपनियों को भुगतान किए गए थे, इस तथ्य के कारण कि परियोजनाओं के लिए प्रस्तावित वाहनों की संख्या तक नहीं पहुंचा जा सका।
अगर हमारे पास ऐसा खजाना है जो अरबों पाउंड का भुगतान करने में सक्षम है, तो हमने इन पुलों और सुरंगों को बनाकर उन्हें अमीर क्यों बनाया? बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर प्रोजेक्ट्स का उपयोग बिजली के करीब ठेकेदारों को समृद्ध करने के लिए एक उपकरण के रूप में किया जा रहा है। क्या आपको अपने नागरिकों से पुल का शुल्क लेने और कस्टोडियन के पंजे में डालने में शर्म नहीं आती?
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