यह बहस का विषय रहा है कि गाइड ट्रेन, जिसे टीसीडीडी ने 'अतिरिक्त सुरक्षा और संरक्षा उपाय के रूप में पहली व्यावसायिक यात्रा शुरू होने से पहले लाइन पर यात्रियों के बिना संचालित होने वाली ट्रेन' के रूप में परिभाषित किया है, यात्रा के दौरान रेल पर कैसे थी। शुरू कर दिया। संस्थान के भीतर एसओएल द्वारा प्राप्त जानकारी के अनुसार, दुर्घटना का कारण सिग्नलिंग प्रणाली में बड़ी कमियां थीं। बताया गया कि जिस लाइन पर हादसा हुआ वहां कोई सिग्नलिंग सिस्टम नहीं था और ड्राइवर आपस में बातचीत कर रहे थे।
जबकि अंकारा में आज सुबह हाई-स्पीड ट्रेन दुर्घटना में 9 लोगों की जान चली गई और 47 लोग घायल हो गए।
जबकि यह घोषणा की गई थी कि दुर्घटना एक हाई-स्पीड ट्रेन और एक गाइड ट्रेन के बीच आमने-सामने की टक्कर के परिणामस्वरूप हुई, दोनों ट्रेनें कैसे टकराईं यह बहस का विषय बन गया।
TCDD की आधिकारिक साइट पर, पायलट ट्रेनों को "अतिरिक्त वाणिज्यिक सुरक्षा और सुरक्षा उपाय के रूप में पहली व्यावसायिक यात्रा शुरू होने से पहले लाइन पर यात्रियों के बिना संचालित ट्रेन" के रूप में परिभाषित किया गया है।
हालांकि यह बहस का विषय है कि सेवाएं शुरू होने पर लाइन को नियंत्रित करने वाली गाइड ट्रेन लाइन पर क्या कर रही थी, टीसीडीडी से एसओएल द्वारा प्राप्त पहली जानकारी के अनुसार, दुर्घटना का कारण सिग्नलिंग प्रणाली में समस्या है।
जबकि संस्था के एक सूत्र ने दावा किया कि "सिग्नलिंग प्रणाली में समस्या के कारण ड्राइवरों ने आपस में बातचीत की," उन्होंने कहा कि दुर्घटना, जो हर दिन रूटीन गाइड ट्रेन नियंत्रण पूरा होने से पहले होती थी, सिग्नलिंग के कारण होती थी।
मैकेनिकल इंजीनियर्स के पद से निष्कासन
मैकेनिकल इंजीनियरों के टीएमएमओबी चैंबर के बोर्ड के अध्यक्ष, यूसुन यनर ने मुद्दे पर बात की।
येनर ने कहा, ''सिंकन-अंकारा लाइन पर अभी तक कोई सिग्नलिंग नहीं है। यह निर्माणाधीन था. जिस लाइन पर दुर्घटना हुई, वहां ड्राइवर रेडियो या मोबाइल फोन के जरिए एक-दूसरे से बातचीत कर रहे थे। उन्होंने कहा, ''संभवत: दुर्घटना का यही कारण है.''
स्रोत: haber.sol.org.t है
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