अंकारा के लोक अभियोजक ओगुज़ एजडर ओज़डेमिर, जिन्होंने अंकारा में 13 दिसंबर 2018 को 9 लोगों की मौत के कारण हुई ट्रेन दुर्घटना की जांच की, ने टीसीडीडी से विभिन्न प्रश्न पूछे। इन प्रश्नों पर TCDD के दो अलग-अलग संस्थानों से परस्पर विरोधी उत्तर आए।
CumhuriyetTCDD से Alican Uludağ की खबर के अनुसार, TCDD के सामान्य निदेशालय ने अंकारा के मुख्य लोक अभियोजक के कार्यालय को जवाब देने से परहेज किया, जिसने पूछा था कि क्या क्षेत्र में कोई सिग्नलिंग प्रणाली है, और बताया कि यह मुद्दा सामान्य निदेशालय के दायरे में आता है। टीसीडीडी एंटरप्राइज।
TCDD एंटरप्राइज के जनरल डायरेक्टरेट ने कहा, "सिग्नलिंग सिस्टम अनिवार्य नहीं है"। जबकि सामान्य निदेशालय ने कहा कि मशीनों द्वारा लाइनों के रूटिंग पर सवाल उठाने या यह पूछने के संबंध में कोई विनियमन नहीं है कि उन्हें उस लाइन पर क्यों निर्देशित किया गया था जबकि इसे गलत माना जाता है, इसके विपरीत, TCDD संचालन महानिदेशालय ने, मशीन चालकों पर आरोप लगाया गया, "YHT मैकेनिक लाइन 2 में प्रवेश करते ही रुकने के लिए बाध्य हैं, जो कि विपरीत दिशा है।" अभिव्यक्ति का उपयोग किया गया था।
TCDD जनरल डायरेक्टोरेट इंस्पेक्शन बोर्ड प्रेसीडेंसी ने अभियोजक के कार्यालय को भेजे गए 4-पेज के पत्र में, TCDD एंटरप्राइज के जनरल डायरेक्टोरेट को यह सवाल भेजा कि सिग्नलिंग प्रणाली नहीं होने पर लाइनों पर ट्रेनों का रूटिंग कैसे किया जाता है। लेख में, जिसमें बताया गया था कि जिस स्थान पर दुर्घटना हुई थी, उस स्थान पर गति सीमा 110 मीटर/घंटा थी, इस बात पर जोर दिया गया था कि मशीन चालकों द्वारा ट्रेन लाइनों के रूट पर सवाल उठाने या इसका कारण पूछने के संबंध में कानून में कोई विनियमन नहीं था। जब यह गलत समझा गया तो उन्हें उस लाइन पर निर्देशित किया गया।
'सिग्नलिंग अनिवार्य नहीं है'
टीसीडीडी संचालन विभाग के यातायात और स्टेशन प्रबंधन के सामान्य निदेशालय ने कहा कि जिस लाइन पर दुर्घटना हुई, वहां कोई सिग्नलिंग प्रणाली नहीं है। लेख में, यह कहा गया था कि "सिग्नलिंग प्रणाली की अनुपस्थिति में, ट्रेनों का यातायात टीएमआई प्रणाली या विभिन्न प्रणालियों के साथ निर्देशित होता है, और ट्रेनों के रूटिंग के लिए सिग्नलिंग प्रणाली की उपस्थिति अनिवार्य नहीं है। " लेख में, जिसे अंकारा-सिनकन लाइन पर ट्रेनों की केंद्रीय प्रशासन (टीएमआई) प्रणाली के रूप में वर्णित किया गया था, यह तर्क दिया गया था कि YHT ड्राइवर, जिसे ट्रैफिक नियंत्रक और डिस्पैचर द्वारा H1 से जाने के लिए निर्देशित किया गया था, को तुरंत रुकना चाहिए जब उसने पंक्ति 2 में प्रवेश किया। इन स्पष्ट नियमों के बावजूद, लेख में इस बात पर जोर दिया गया कि YHT पर लाइन 2 से, यानी विपरीत दिशा में जाने के लिए कोई विनियमन नहीं है, और कहा गया, "इस मामले में, YHT ड्राइवरों के लिए जल्द से जल्द रुकना अनिवार्य है जैसे ही वे पंक्ति 2 में प्रवेश करते हैं, जो विपरीत दिशा है।"
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