ट्रेन इंजीनियर कोर्स की घोषणा: TCDD Taşımacılık A.ounce. “सक्रिय श्रम सेवाओं पर नियमन” के दायरे में, सामान्य निदेशालय की प्रांतीय इकाइयों में ले जाने वाले श्रम मैकेनिक कर्मियों के प्रशिक्षण को रोजगार से पहले अभ्यास में लाया जाएगा। अदना, सिवास और एस्किसेहिर (एक्सएनयूएमएक्स ग्रुप) प्रांतों में क्षमता आधारित ट्रेन चालक पाठ्यक्रम खोला जाएगा। आवेदन .şkur के माध्यम से किए जाएंगे।
अंतिम आवेदन तिथि
- 13 जनवरी 2019 रविवार (एस्किसीर, सिवास)
- 14 जनवरी 2019 सोमवार (अडाना)
प्रस्तावित चयन तिथियां
28 जनवरी / 01 फरवरी 2019
2018 KPSS 93 अंक स्कोर से कम से कम 60 अंक प्राप्त करने वाले उम्मीदवारों के बीच लागू प्रांत में रैंकिंग के अनुसार पहले 60 उम्मीदवार (2 के बाद पहला 120 उम्मीदवार Eskişehir प्रांत में एक अलग वर्ग के रूप में खोला जाएगा) के उम्मीदवारों को चुना जाएगा।
COURSES के योजनाबद्ध अनुप्रयोग
जिस प्रांत में कोर्स शुरू किया जाएगा वहां स्टार्ट डेट एंड डेट शुरू होगी
- एस्किसीर, सिवास एक्सएनयूएमएक्स मार्च एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स अक्टूबर एक्सएनयूएमएक्स
- एस्किसीर, अदाना एक्सएनयूएमएक्स अप्रैल एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स नवंबर एक्सएनयूएमएक्स
उम्मीदवारों के लिए आवश्यक शैक्षिक उपकरण
राष्ट्रीय स्कूल
- इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी
- मशीन
- मोटर वाहन प्रौद्योगिकी
- रेल सिस्टम मशीनरी प्रौद्योगिकी
- रेल सिस्टम इलेक्ट्रिक-इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी
- रेल सिस्टम मैकेनिक
लागू होने के लिए आवेदन पत्र और दस्तावेजों की आवश्यकताएं
उ० — खोज स्थितियाँ
- 1- समय सीमा के अनुसार 35 की आयु तक नहीं पहुंचे,
- 2- 2018 के प्रकार पर 93 KPSS एसोसिएट डिग्री स्कोर (P60) और स्कोर करने के लिए,
- 3- पुरुष उम्मीदवार जिन्होंने आवेदन की अंतिम तिथि के अनुसार सैन्य सेवा के रूप में कार्य किया है, उन्हें छूट दी गई है (सहित) 31.12.2019, सहित
- 4- उपर्युक्त स्कूल विभागों से स्नातक करने के लिए,
- 5- एक मैकेनिक के रूप में सेवा करने के लिए स्वास्थ्य की स्थिति।
बी- छात्र चयन के दौरान मांगे जाने वाले दस्तावेज
- 1 - पहचान पत्र,
- 2- डिप्लोमा,
- 3-2018 KPSS एसोसिएट डिग्री स्कोर प्रमाणपत्र,
- 4- तुर्की आईडी नंबर के साथ आपराधिक रिकॉर्ड,
- 5- पुरुष उम्मीदवारों से सैन्य सेवा प्रमाणपत्र,
सी- छात्र चयन के बाद मांगे जाने वाले दस्तावेज
- 1 - पहचान पत्र,
- 2- डिप्लोमा,
- 3-2018 KPSS एसोसिएट डिग्री स्कोर प्रमाणपत्र,
- 4- तुर्की आईडी नंबर के साथ आपराधिक रिकॉर्ड,
- 5- पुरुष उम्मीदवारों से सैन्य सेवा प्रमाणपत्र,
- 6- मुख्य उम्मीदवारों से स्वास्थ्य बोर्ड की रिपोर्ट
एक। पूर्ण राज्य के सरकारी अस्पतालों या आधिकारिक विश्वविद्यालय अस्पतालों से स्वास्थ्य बोर्ड की रिपोर्ट। स्वास्थ्य रिपोर्ट में;
- मैं। दृष्टि की डिग्री (दाईं-बाईं आंख अलग से संकेतित)
- ii। रंग परीक्षा (ईशीहोरा परीक्षण)
- iii। श्रवण परीक्षा (ऑडियोमेट्रिक परीक्षा में, शुद्ध ध्वनि 500,1000 और 2000 आवृत्तियों का औसत 0 - 35 DB होना चाहिए।)
ख। प्राप्त रिपोर्टों का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि क्या स्वास्थ्य की स्थिति मैकेनिक के रूप में काम करने के लिए उपयुक्त है; पूरी तरह से राज्य के अस्पतालों या आधिकारिक विश्वविद्यालय के अस्पतालों से प्राप्त होने वाली स्वास्थ्य रिपोर्टों का मूल्यांकन TCDD TAIKIMACALIK Aate सामान्य निदेशालय के समूह पहचानकर्ता द्वारा किया जाएगा और वे जिन स्वास्थ्य समूहों के साथ काम कर सकते हैं, उनका निर्धारण किया जाएगा।
6- साइकोटेक्निकल परीक्षा रिपोर्ट, (जिनकी स्वास्थ्य स्थिति मैकेनिक के रूप में काम करने के लिए उपयुक्त पाई जाती है, उन्हें साइकोटेक्निकल परीक्षा में भेजा जाएगा। स्वास्थ्य और साइकोटेक्निकल परीक्षा की फीस उम्मीदवार द्वारा कवर की जाएगी।
स्थानापन्न उम्मीदवारों को उन उम्मीदवारों को बदलने के लिए आमंत्रित किया जाएगा जो अपने स्वास्थ्य और मनोवैज्ञानिक परीक्षा के परिणामस्वरूप मैकेनिक के रूप में काम नहीं कर सकते।
ISKUES को ISKUR द्वारा स्थापित की जाने वाली तंत्र कुरीतियों के लिए आवेदन करने के लिए जाना जाता है
1- रोजगार की गारंटी के बिना कोर्स खोला जाएगा।
2- विभिन्न प्रांतों में खोले जाने वाले पाठ्यक्रमों की आवश्यकताओं को पूरा करने वाला कोई भी व्यक्ति निवास की आवश्यकता के बिना आवेदन कर सकता है। हालांकि, पाठ्यक्रम के लिए केवल एक प्रांत आवेदन करेगा।
3-2018 KPSS एसोसिएट अंक (P93) İŞKUR द्वारा आवेदकों की अंक श्रेष्ठता को ध्यान में रखते हुए, प्रशिक्षित किए जाने वाले प्रशिक्षुओं को 3 (तीन बार) उम्मीदवार प्रशिक्षुओं को वेबसाइट के माध्यम से आमंत्रित किया जाएगा।
4- प्रशिक्षुओं का चयन TCDD परिवहन इंक के सामान्य निदेशालय द्वारा किया जाएगा और आयोग द्वारा अंकारा में किया जाएगा। ISKUR प्रांतीय निदेशालय या ISKUR के महानिदेशालय की इकाइयों से अनुरोध पर प्रशिक्षु चुनावों को सौंपा जा सकता है।
5- प्रशिक्षु चयन तिथियों की घोषणा मूल और स्थानापन्न सूचियों के साथ की जाएगी।
6- URKUR द्वारा खोले जाने वाले कोर्स को पूरा करने वालों को प्रमाणपत्र जारी करने के लिए अधिकृत संस्था से 11UY0035-ट्रेन माचिनिस्ट - (लेवल 4) का प्रमाण पत्र प्राप्त करना होगा। जो लोग इस दस्तावेज़ को प्राप्त नहीं करते हैं, वे TCDD Tasimacilik AS द्वारा खोले जाने वाले नौकरी पोस्टिंग के लिए आवेदन नहीं कर पाएंगे।
8- 11UY0035-ट्रेन मशीनिस्ट - (स्तर 4) परीक्षा और प्रमाणन शुल्क उम्मीदवारों द्वारा कवर किया जाएगा।
जिन उम्मीदवारों ने 9- TCDD Taşımacılık A.Ş. पर काम करना शुरू कर दिया है, वे विकलांगता के हस्तांतरण सहित कम से कम 5 वर्ष के लिए स्थानांतरण का अनुरोध नहीं कर पाएंगे।
10- आवेदक लेबर लॉ नंबर 4857 के अधीन होंगे।
11- व्यवसाय शुरू करने के बाद, 2 को उन लोगों के अनुबंधों को समाप्त करने का अधिकार है जिनकी स्वास्थ्य स्थिति मैकेनिक के रूप में काम करने और मेडिकल बोर्ड की रिपोर्ट द्वारा निर्धारित किए गए अनुबंधों को समाप्त करने या उन्हें कलाहीन श्रमिकों के कैडर को सौंपने के लिए उपयुक्त नहीं है। यह अधिकृत है।
12- 7 4857 श्रम कानून का नाम है, जिसे वर्ष की शुरुआत के बाद स्वेच्छा से काम से इस्तीफा दे दिया गया है। 25 का। अनुबंध पैरा TCDD Taşımacılık A. term के अनुसार समाप्त हो गया है। इस अवधि के दौरान किए गए प्रशिक्षण, पाठ्यक्रम और इंटर्नशिप कार्यक्रमों और प्रशिक्षण खर्चों के दौरान प्राप्त फीस की दर से मुआवजे की मांग की जाएगी।
13- मशीनिस्ट लेबर जॉब विवरण नीचे दिया गया है।
यांत्रिक कार्य का वर्णन
1) ड्रॉ फ्रेम का उपयोग करने के लिए वे ऑपरेटिंग निर्देशों के अनुसार (लोकोमोटिव, पैंतरेबाज़ी लोकोमोटिव, ट्रेन सेट और ट्रेन हीटिंग वैगन) का उपयोग करने के लिए अधिकृत हैं। ट्रेन के प्रस्थान समय से पहले 60 मिनट अगर यात्रियों और मालगाड़ी के इंजनों को कार्यशाला / गोदाम से हटा दिया जाता है (यह क्षेत्रीय निदेशक पर निर्भर है कि वे क्षेत्रों की संरचना, जलवायु परिस्थितियों और ट्रेनों की विशेषताओं के आधार पर समय को बढ़ा या घटा सकते हैं।) यदि वे उपनगरीय ट्रेनों में ड्यूटी पर हैं और वर्कशॉप / वेयरहाउस से उपनगरीय ट्रेनों को हटाते हैं, तो ट्रेन के प्रस्थान समय से पहले अपनी ट्रेन 30 पर ट्रैक्शन वाहन तैयार करने के लिए आते हैं। सेवा में पैंतरेबाज़ी और कम्यूटर ट्रेनों के मामले में; कर्मचारी समय पर होने वाले स्थानों को बदलते हैं। आधिकारिक कपड़े, टूल और टूलबॉक्स के साथ कार्यालय में आने के लिए टीसीडीडी के अधिकारियों के वस्त्र सहायता निर्देश।
एक्सएनयूएमएक्स) कार्यस्थलों द्वारा दैनिक, साप्ताहिक और मासिक ड्यूटी शेड्यूल (ट्रेन आपूर्ति, वेयरहाउस और स्टेशन पैंतरेबाज़ी, वेयरहाउस रिजर्व, ट्रेन हीटिंग, फायरमैन, प्रॉक्सी अन्य गोदामों में प्रॉक्सी) में निर्दिष्ट कार्यों को पूरा करने के लिए।
3) यदि उन्हें गोदाम सेवाओं को सौंपा गया है, तो कार्य शेड्यूल में इंगित समय पर काम पर होना चाहिए।
4) जब वे आधिकारिक तौर पर काम शुरू करने के लिए कार्यस्थल पर आते हैं, तो ड्यूटी डिपो पर्यवेक्षक 4011 मॉडल पर हस्ताक्षर करें।
5) जब वे कार्यभार ग्रहण करते हैं, तो ऑर्डर बुक में नए आदेशों को पढ़ते हैं और उस पुस्तक पर हस्ताक्षर करते हैं जिसे उन्होंने जानकारी प्राप्त की है।
6) उन्हें सौंपी गई ट्रेन के ट्रैक्शन वाहन की मरम्मत पुस्तक में लिखी गई असफलताओं के नोटों की जांच करने के लिए और शेष प्रक्रिया को पूरा करने के लिए।
7) ट्रेन के ट्रैक्शन वाहन के लोकोमोटिव ऑपरेटिंग मॉडल (2088 मॉडल) को प्राप्त करना। यह सुनिश्चित करने के लिए कि आवश्यक अनुभाग उचित रूप से भरे गए हैं और उन अनुभागों को भरना है जो उन्हें ठीक से भरना चाहिए।
8) जांचें कि वे जिस ट्रेन पर काम कर रहे हैं, उसके ड्रॉ फ्रेम पर फिक्स्चर (और स्पेयर पार्ट्स लॉकर) पूर्ण हैं और उन जगहों पर ले जाए गए हैं जहां उन्हें लीड किया जाना चाहिए।
9) ट्रेन के ट्रैक्शन वाहन के आवश्यक तकनीकी नियंत्रण को पूरा करने के लिए वे प्रत्येक वाहन के प्रकार के लिए तैयारी और संचालन के निर्देशों के अनुसार काम करते हैं, या ट्रेनिंग में निर्धारित प्रपत्र और अनुक्रम सिद्धांतों के अनुसार। यह जाँचने के लिए कि सुरक्षा प्रणालियाँ क्रियाशील और चालू हैं।
10) यदि ट्रेन का ट्रैक्शन वाहन जिस पर वे काम कर रहे हैं, वह लोकोमोटिव है, ट्रेन पर ठीक से डॉक करने और हार्नेस और हवाई कनेक्शन के उचित कनेक्शन की जांच करने के बाद, ट्रेन को भरें और ब्रेकिंग का पूरा अनुभव करें। पूर्ण ब्रेकिंग अनुभव में संकोच के मामले में पूर्ण ब्रेकिंग अनुभव में भाग लेने के लिए।
11) तकनीकी ट्रेन तैयार करने के लिए जिसके बाद उन्हें सौंपा गया है, ट्रेन के ट्रैफ़िक शेड्यूल के संबंधित अनुभाग पर हस्ताक्षर करने के लिए। स्टेशन / स्टेशन अधिकारी से वितरित किए जाने वाले मॉडल लेने और जांचने के लिए।
12) ट्रेन शुरू होने से पहले ड्रॉ फ्रेम की समय सीमा की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो समायोजित करें।
13) स्टेशन / स्टेशन अटेंडेंट या सिग्नलिंग सिग्नल के साथ ट्रेन को आगे बढ़ाना। ट्रेन; स्टेशन / स्टेशन कैंची के बाद जो ट्रेन संगठन की पैंतरेबाजी के कारण ट्रेन श्रृंखला में कट और बंधे होते हैं, ट्रेन के प्रकार की परवाह किए बिना त्वरण शुरू होने से पहले मैकेनिक के नल द्वारा किए गए ब्रेकिंग प्रभाव को नियंत्रित किया जाता है।
14) ट्रैक्शन वाहनों को चलाने और चलाने से संबंधित सभी नियमों, निर्देशों और आदेशों के अनुसार ट्रेन के पाठ्यक्रम का संचालन करना।
15) प्रशिक्षु यांत्रिकी जिनके साथ वे काम करते हैं, उनके कर्तव्यों पर शैक्षिक जानकारी प्रदान करने और उचित परिस्थितियों में अपनी जिम्मेदारी के तहत कर्षण वाहन को उपलब्ध कराने के लिए।
16) ट्रेन में ड्रॉफ्रेम से संबंधित कमियों के कारण सेवा के दौरान हो सकने वाली देरी पर हस्ताक्षर करना, यह सुनिश्चित करना कि वे ट्रैफ़िक चार्ट पर सही ढंग से लिखे गए हैं।
17) सेवा के दौरान अन्य कर्मचारियों के साथ एक अच्छी बातचीत हो रही है।
एक्सएनयूएमएक्स) ड्रॉ फ्रेम के तकनीकी मूल्यों को रिकॉर्ड करने के लिए जो वे अपनी सेवाओं के दौरान ट्रेन के मार्ग पर उच्चतम रैंप पर उपयोग करते हैं, मरम्मत पुस्तक के संबंधित अनुभागों में। मरम्मत पुस्तक में यात्रा के दौरान ड्रॉ फ्रेम की कमियों और कमियों को रिकॉर्ड करने के लिए।
19) सेवा के दौरान पूर्ण या सरल ब्रेकिंग अनुभव।
20) ट्रेन हीटिंग के मौसम के दौरान यात्री ट्रेन के हीटिंग और नियंत्रण को सुनिश्चित करने के लिए। यदि उन्हें ट्रेन हीटिंग का काम सौंपा जाता है, तो ट्रेन में उपयोग किए जाने वाले या ट्रेनिंग में परिकल्पित लोगों के अनुसार जेनरेटर वैगन का उपयोग ट्रेन में परिकल्पना के अनुसार किया जाता है, ताकि वे सेवा के लिए पूरी तरह से तैयार हो सकें और ट्रेन के कनेक्शन की देखरेख कर सकें, ताकि ट्रेन को बाहरी मौसम की स्थिति के अनुकूल बनाया जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि यात्री शिकायतें गर्म न हों।
21) सेवा के दौरान ट्रेन में ऊर्जा और सामग्री की बचत पर ध्यान दें।
22) सेवा के दौरान ड्रॉ फ्रेम या ट्रेन श्रृंखला में वैगनों के टूटने को समाप्त करने के लिए, साथ ही साथ स्पेयर पार्ट्स और टूलबॉक्स का उपयोग करके आवश्यक मरम्मत और पुनर्वास कार्य को पूरा करें। गाड़ी या वैगनों को ट्रेन से उतारना या मदद माँगना।
23) यदि रस्से में कटौती के साथ जारी रखने के लिए या रैंप से दो बार लोड को हटाने के लिए, यदि आवश्यक हो तो टोइंग वाहन की विफलता को ठीक नहीं किया जा सकता है।
24) सेवा के दौरान अन्य इकाइयों के नेविगेशन से संबंधित कमियों और कमियों की रिपोर्ट करना।
25) सेवा के दौरान ट्रेन में आने वाले व्यवधानों को दूर करते हुए कार्यस्थलों के साथ संचार करने के लिए स्टेशनों और स्टेशनों पर संचार के साधनों का उपयोग करना।
26) इंटर्न को उनके कर्तव्यों के दौरान उनके इंटर्न को सभी प्रकार के आदेश देने के लिए।
27) स्टेशन / स्टेशन पर ट्रैक्शन वाहन का पूर्ण ब्रेकिंग अनुभव प्रदान करने के लिए जहां सेवा समाप्त होती है।
28) सभी कार्यस्थलों और स्टेशनों में जो बंद हैं या ट्रेन स्टेशन अधिकारी या ट्रेन स्टेशन कार्यकर्ता नहीं हैं; ट्रैक्शन या ट्रैड व्हीकल वाहन के किसी भी विफलता के मामले में, स्टेशन / ट्रैफिक नियंत्रण केंद्र के साथ समझौते के बाद ट्रेन / लोकोमोटिव और सीक्वेंस की स्वीकृति और कार्यस्थल या स्टेशन से प्रेषण के लिए और आवश्यक पैंतरेबाज़ी सेवाओं को बनाने और अंतिम रूप देने के लिए। यदि दोष को दूर नहीं किया जा सकता है), ट्रेन से कनेक्ट या डिस्कनेक्ट करने के लिए, हटाए गए ड्रॉ फ्रेम या वैगन को सुरक्षित करने के लिए।
29) ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर के साथ समझौते के बाद, यदि आवश्यक हो तो ट्रेन प्रमुख के साथ, अन्यथा अन्य मैकेनिक के साथ आवश्यक कैंची की व्यवस्था और आवश्यक पैंतरेबाज़ी सेवाओं (ट्रेन को जोड़ने के लिए) और अंतिम रूप देने के लिए, संचार उपकरण या अपने स्वयं के कॉर्पोरेट टेलीफोन का उपयोग करके दुर्घटनाओं और घटनाओं के मामले में।
30) स्टेशन / स्टेशन पर पूर्ण ब्रेकिंग अनुभव के बाद जहां सेवा समाप्त हो गई है, ट्रेन के यातायात शासक की जांच करने और ड्रॉबार पर लिखे नोटों की सटीकता की जांच करने के लिए।
31) गोदाम तक दराज ले जाने के लिए सेवा के अंत में।
32) कर्षण वाहनों की डिलीवरी; प्रत्येक प्रकार के वाहन की तैयारी, उपयोग और वितरण, या प्रशिक्षणों में निर्धारित सिद्धांतों और रूपों के अनुसार कार्यस्थल में कर्मियों को वितरित करना।
33) ड्रॉ फ्रेम की मरम्मत पुस्तक और गतिविधि मॉडल को गोदाम क्लर्क को वितरित करें।
34) सेवा के अंत के बाद, कार्यस्थल पर अधिकृत कर्मियों को रखने के लिए कार्य के पूरा होने की प्रक्रिया को संसाधित करके 30 मिनट डिलीवरी सेवाओं का निर्माण करता है। आराम करने के लिए अगले कार्य में आराम करने के लिए कार्यस्थल को आराम करना और छोड़ना।
35) यदि वह एक ट्रेन प्रमुख और साथ ही एक मैकेनिक है, तो नेविगेशन से संबंधित उसके कर्तव्य हैं;
क) जब वे अपनी ड्यूटी शुरू करते हैं, तो ट्रैफ़िक शेड्यूल और ट्रेन के एनेक्स लेकर संबंधित स्टेशन / स्टेशन के अधिकारियों को सौंपे जाने वाले ट्रैफ़िक शेड्यूल और उनके एनेक्स की जाँच करें।
b) यह जांचने के लिए कि ट्रैफ़िक शेड्यूल में रिकॉर्ड के अनुसार वितरित की जाने वाली ट्रेन का संगठन नियमों और आदेशों के अनुसार तैयार किया गया है या नहीं। उन कमियों और कमियों को निर्धारित करने के लिए जो नेविगेशन के लिए उपयुक्त नहीं हैं और उनका उन्मूलन सुनिश्चित करने के लिए। यह सुनिश्चित करना कि वैगनों या वैगनों को, जो नौवहन के खतरे में हैं, ट्रेन से हटा दिया जाता है।
c) ट्रेन के प्रकार के अनुसार पूर्ण-खाली यात्री-लोड स्थिति के लिए ब्रेक समायोजन लीवर को समायोजित करने के लिए ट्रैफिक चार्ट पर संचालन के अनुसार ट्रेन पर वैगनों के भार को नियंत्रित करने के लिए। ट्रेन संगठन में यात्री कार के मामले में, यात्री कार वैगनों को साफ किया जाता है, प्रकाश और हीटिंग सिस्टम काम कर रहा है और अपने अधीनस्थों को सौंपे जाने वाले वैगनों की संख्या की जांच करने और देने के लिए पानी भरा जाता है।
d) यह सुनिश्चित करने के लिए कि ट्रेन और कर्मियों के पास जो संकेत हैं वे पूरे होने चाहिए।
ई) ट्रेनें; संबंधित नियमों के प्रावधानों के अनुसार तैयारी करना और यह जांचना कि उनकी कमियों को दूर कर दिया गया है,
च) पूर्ण और सरल ब्रेकिंग करने के लिए, रिवाइजर (वैगन तकनीशियन) या आंदोलन अधिकारी और प्रशिक्षु या प्रशिक्षु मैकेनिक (नियंत्रण को ब्रेक करने और जारी करने के लिए) की भागीदारी के साथ ब्रेक का परीक्षण विधान के अनुसार और यातायात अनुसूची पर हस्ताक्षर सुनिश्चित करने के लिए करें।
छ) ट्रेन की डिलीवरी के समय वैगनों की जाँच करके, वैगनों को उतारने के तरीके, हार्नेस के कनेक्शन, रेल कॉर्क से बंपर की ऊँचाई, वैगनों को आगमन स्टेशनों के रूप में समूहों में दिया जाता है, परिवहन किए गए माल का परिवहन नियमों में निर्दिष्ट शर्तों के अनुसार ट्रेन को दिया जाता है। पूरी तरह से आश्वस्त होना, किसी भी अनियमितता या खराबी के तत्काल उन्मूलन को सुनिश्चित करना जो इस निरीक्षण के दौरान ट्रेन के पाठ्यक्रम को खतरे में डालेगा;
ज) परिवहन दस्तावेजों के साथ भेजे जाने वाले वैगनों के दस्तावेजों की जाँच करना और प्राप्त करना,
ı) ट्रेन श्रृंखला में वैगन के माध्यम से और परिवहन दस्तावेज़ से सील वैगनों की सील की जांच करने के लिए, आवश्यक संचालन करने के लिए और टूटे या अलग-अलग संख्याओं के साथ वैगनों पर आवश्यक संचालन करने के लिए,
i) यह सुनिश्चित करने के लिए कि ट्रेन के अन्य कर्मी नियमन के अनुसार अपने कर्तव्यों का पालन करें,
j) उन स्टेशनों में ट्रेन में जोड़े जाने वाले वैगनों की जांच करना, जो विनियमों और आदेशों के अनुसार वैगन सेवा संगठन या ड्यूटी वैगन तकनीशियन नहीं हैं। यदि वैगन नेविगेशन के लिए उपयुक्त हैं, तो उन्हें श्रृंखला से कनेक्ट करें,
k) स्थिर रेलगाड़ी को स्टेशन तक ले जाने से रोकने के लिए संकट के रूप में भेजे गए एकल लोकोमोटिव या ट्रेनों को रोकने के लिए आवश्यक उपाय करना,
l) TMİ प्रणाली में या मुख्य सड़क पर कहीं भी एक संकेत के सामने, यदि ट्रेन रुकती है, तो उस घंटे से एक कर्मचारी को ट्रेन पर चढ़ाएं, ताकि यह सुनिश्चित करने के लिए ट्रेन स्टेशन पर पहुंच जाए कि ट्रेन संकेतों से पीछे से सुरक्षित है, तो पड़ोसी को किसी एक स्टेशन और ट्रैफिक कंट्रोलर को टेलीफोन या टेलीफोन द्वारा स्थिति की सूचना दें।
एम) पड़ोसी स्टेशन या ट्रैफिक कंट्रोलर को सूचित करने के लिए कि अगर दो स्टेशनों के बीच सामान्य गति नहीं पहुँचती है या यदि सामान्य क्रूज़िंग समय उस स्टेशन पर नहीं पहुँचा है जहाँ 15 मिनट बीते हैं,
एन) यदि आपूर्ति की गई ट्रेन अपनी सामान्य गति तक नहीं पहुंच सकती है और स्टेशन या ब्लॉक दूरी के साथ ट्रेन का अनुसरण कर रही है; प्रस्थान के समय से ट्रैफ़िक कंट्रोलर को सूचित करके पड़ोसी स्टेशन से इस ट्रेन द्वारा दिए गए आदेश के अनुसार कार्य करने के लिए, यदि कोई ट्रैफ़िक कंट्रोलर या ट्रैफ़िक नियंत्रक नहीं बोला जा सकता है, तो रेलवे की दाईं रेल पर XNUMM के साथ प्रत्येक मीटर अंतराल पर दो पटाखे रखकर / लगाकर यात्रा जारी रखें।
o) यदि यह समझा जाता है कि जिस ट्रेन की आपूर्ति की जा रही है, वह अपनी सामान्य गति को उस स्टेशन के बहुत करीब से नहीं कर पा रही है, जहाँ वह चलती है और वह अगले स्टेशन पर बड़ी देरी से पहुंचेगी और इस देरी से ट्रेनों के आने या जाने में देरी हो सकती है, जिससे ट्रैफिक कंट्रोल स्टेशन और TMI सिस्टम और TMSI को सूचित किया जा सके। आगे या पीछे नेविगेट करें,
पी) यदि टीएसआई और डीआरएस सिस्टम को छोड़कर फोन या रेडियो से बात करना संभव नहीं है, अगर ट्रेन जो आपूर्ति करती है वह उस स्टेशन पर वापस जाने में सक्षम नहीं है जहां वह अपनी सामान्य गति नहीं कर पाने के कारण चलती है, तो ट्रेन के सामने से ब्रेकिंग दूरी पर कर्मियों को नियुक्त करके, यदि कोई प्रवेश द्वार, आगे की ओर सुरक्षा संकेत या एक्स संकेत नहीं है, तो एक्स सिग्नल। इसे वापस स्टेशन पर ले जाने के लिए और आदेश के अनुसार स्थानांतरित करने के लिए यहाँ से स्टेशन को सूचित करें। यदि कोई ट्रेन है, जो प्रस्थान के समय इस ट्रेन द्वारा प्रदान की गई ट्रेन को रोकती है और इसे संकेतों के साथ सुरक्षित करती है।
r) यदि किसी भी कारण से आपूर्ति करने वाली ट्रेन को मुख्य सड़क पर रुकना पड़ता है, तो पहले इस रोक के कारण की जांच करें। यदि टीएसआई और डीआरएस ज़ोन के अलावा, रेलवे ट्रैक पर जारी रखना संभव नहीं है, तो पीछे से शुरू होने वाले दोनों दिशाओं में संकेतों से बचाने के लिए और टीएसआई और टीएमआई सिस्टम में ट्रैफ़िक कंट्रोलरों को तुरंत सूचित करने के लिए, अन्य प्रणालियों में टेलीफोन, रेडियो, टेलीग्राफ या अन्य साधनों से पड़ोसी स्टेशनों के लिए।
s) 750-850-1050 मीटर के लिए एक स्टॉप साइन के रूप में लाल झंडा, झुकाव और क्षेत्र की विशेषताओं के आधार पर, सड़क पर ट्रेन के दोनों छोर से शुरू होता है ताकि आपूर्ति की गई रेलिंग, सिलाई / सफेद गोल प्लेट या मध्य और दोनों तरफ लाल प्रबुद्ध लालटेन की सिलाई की जा सके। स्टॉप साइन से शुरू करके, प्रत्येक 50 मीटर पर तीन पटाखे लगाना। एक अन्य ट्रेन की स्थिति के अनुसार, पहले बाएं, दूसरे बाएं, तीसरे में फिर से दाएं / पुट लगाने के लिए, टीएसआई और डीआरएस प्रणाली दो ब्लॉक रखने के लिए ट्रेन को उपर्युक्त तरीके से रखने के लिए रखने के लिए, लेकिन केवल रियर को सुरक्षित करने के लिए,
t) यदि स्टेशन 15 मिनट में दो स्टेशनों के बीच रुकता है अगर आपूर्ति की गई ट्रेन विफल हो जाती है और मुख्य सड़क पर रुक जाती है, तो ट्रैफिक कंट्रोलर और पड़ोसी स्टेशनों को रेडियो या टेलीफोन पर कॉल करके बताएं कि ट्रेन कितनी देर रुकेगी, रुकने का कारण, क्या सड़क जारी रखना है, रुकने का स्थान किलोमीटर।
यू) उन स्टेशनों में जो ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर के परामर्श से, ट्रेन का परिवहन करने के लिए बंद किए गए या डिस्पैचर नहीं हैं,
ü) श्रृंखला, और सही ढंग से इकाइयों को सूचित करने के लिए आवश्यक कार्यवाही करके संबंधित कानून के प्रावधानों के अनुसार व्युत्पत्ति, दुर्घटना और कैरम के मामले में,
v) नियमों और आदेशों में निर्दिष्ट गंतव्य स्टेशन में ट्रेन दस्तावेज़ और संबंधित मॉडल वितरित करने के लिए,
y) यातायात के संबंध में संचार उपकरणों के साथ उन्होंने सभी भाषणों में प्रासंगिक कानून में निर्दिष्ट भाषण प्रक्रियाओं का पालन करने के लिए,
36) इस प्रोटोकॉल की तिथि से पहले लागू किए गए नियमों और आदेशों द्वारा निर्धारित कर्तव्यों को पूरा करने के लिए और इस प्रोटोकॉल की आवश्यकता के बाद प्रकाशित होने वाले नियमों और आदेशों द्वारा निर्धारित किया जाना है,
37) दुर्घटनाओं / घटनाओं के मामले में, यदि वे ट्रेनें जिनमें वे प्रतीक्षा कर रहे हैं, ट्रैफ़िक के लिए फिर से मार्ग खुलने की प्रतीक्षा में, ट्रेन को पहले स्टेशन पर ले जाने के लिए,
38) कार्यक्षेत्रों में अपने व्यवसायों से संबंधित सभी प्रकार के निराकरण, मरम्मत, रखरखाव और असेंबलिंग कार्य जब आवश्यक हो और खाली समय में करना।
39) मशीनिस्ट श्रमिकों से, सामान्य आदेश संख्या 214 के अनुसार; जो लोग इंटर्नशिप, पाठ्यक्रम और प्रशिक्षण कार्यक्रमों में सफल होते हैं और शंटिंग लोकोमोटिव लाइसेंस प्राप्त करने के हकदार होते हैं, उन्हें नियोक्ता द्वारा ट्रेनों में मशीनिस्ट के रूप में नियुक्त किया जाता है।
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