उन्होंने अंकारा-इज़मिर हाई स्पीड लाइन पर बानाज़-मनीसा और एक्सएनयूएमएक्स किमी के बीच एक एकल भूवैज्ञानिक इंजीनियर की नियुक्ति की। चैंबर ऑफ जियोलॉजिकल इंजीनियर्स के अध्यक्ष एलन ने एक नई तबाही के खिलाफ चेतावनी दी:
यूनाइटेड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स यूनियन (BTS), इजमिर-अंकारा हाई-स्पीड ट्रेन (YHT) लाइन, बनज़-मनिसा के रेल विनिर्माण विभाग ने घोषणा की कि एक एकल भूवैज्ञानिक इंजीनियर।
चैंबर ऑफ जियोलॉजिकल इंजीनियर्स हुसैन एलन ने बिरगुने अखबार से बर्कू कैंसू से बात की। अलोरू और अंकारा YHT आपदाओं को याद करते हुए, एलन ने कहा, “भले ही एक एकल भूवैज्ञानिक इंजीनियर बिना रुकावट के 24 घंटे काम करता है, लेकिन वह 240 किमी क्षेत्र को नियंत्रित और नियंत्रित नहीं कर सकता है। यहां तक कि अगर यह किसी समस्या का पता लगाता है, तो भी इसका समाधान निकालने के लिए समय नहीं मिल सकता है। उच्च लाभ की महत्वाकांक्षा के साथ इंजीनियरों की संख्या को कम करने के लिए नेत्रहीन लोगों के जीवन को खतरे में डालना है "उन्होंने संभावित आपदा के बारे में चेतावनी दी। इस क्षेत्र ने YHT लाइन के भूगर्भीय अध्ययन के महत्व पर ध्यान आकर्षित किया, जहां से गलती रेखाएँ घनी हैं।
क्षेत्र, जमीन की भूवैज्ञानिक विशेषताओं को ध्यान में रखने की आवश्यकता को रेखांकित करता है, değerlendirme कोई परियोजनाएं लागू नहीं की जानी चाहिए, जो उन क्षेत्रों में भूवैज्ञानिक-भू-तकनीकी जांच और इंजीनियरिंग मूल्यांकन रिपोर्ट पर आधारित नहीं हैं, जहां अपराधी, सुरंग, अंडरपास, ओवरपास और पुल हैं।
पेशेवर 3.4 बिलियन
बीटीएस अंकारा शाखा के अध्यक्ष इस्माइल ओजदेमीर अंकारा-इज़मीर वाईएचटी लाइन परियोजना, बानाज़-इस्मे, इस्मे-सलीहली और सलीहली-मनिसा के बीच तीन प्रमुख कंपनियों के बीच कंपनी में तीन 3 बिलियन 411 मिलियन पाउंड के बीच टेंडर को याद दिलाया गया।
Özdemir ने बताया कि अंकारा-ज़िमिर हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट 1.derece भूकंप ज़ोन और वेस्ट अनातोलियन फ़ॉल्ट ज़ोन विशेष रूप से उसाक-ज़ज़मीर सेक्शन पर है और यहां तक कि निर्माण कार्यों की देखरेख नियंत्रण इंजीनियरों के माध्यम से कंसल्टेंसी सेवाएं प्रदान करने वाली फर्मों द्वारा की जाती है। Öज़दमीर ने कहा कि इन तीन चरणों में केवल बानाज़-इस्मे खंड में, परामर्श सेवाओं की खरीद की गई थी।
कन्ट्रोल इसकी देखरेख नियंत्रण पर्यवेक्षक, पर्यवेक्षक और बानाज़-इस्मे और इस्मे-सलीहली चरणों में लगभग 174 किमी के दो नियंत्रण इंजीनियरों द्वारा की जाती है। जब परामर्श सेवा केवल 80 किमी अनुभाग में ली जाती है और लाइन की लंबाई और इंजीनियरों की संख्या का मूल्यांकन किया जाता है, तो यह देखा जाता है कि नियंत्रणों को स्वस्थ नहीं बनाया जा सकता।
Ofज़ादमीर ने बताया कि तीनों चरणों के नियंत्रण संगठन की सामान्य विशेषता यह है कि नियंत्रण पर्यवेक्षक, पर्यवेक्षक और नियंत्रण अभियंता एक ही व्यक्ति से बने होते हैं, और BTS सदस्य 2 इंजीनियर, जो परियोजना के दायरे में काम कर रहा है, को खारिज कर दिया गया है।
बीटीएस ने राज्य रेलवे के सामान्य निदेशालय को एक पत्र लिखा, "नियंत्रण संगठन को पुनर्गठित करना, नियंत्रण तंत्र को फिर से आवंटित करना, समूह प्रबंधक और नियंत्रण पर्यवेक्षक को बर्खास्त करना और नियंत्रण प्रमुख ,.A, उन चरणों के लिए नियंत्रण तंत्र को मजबूत करना जहां परामर्श सेवा प्राप्त नहीं हुई है। “उनकी मांगों को स्वीकार किया।
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