क्या बर्दुर रेलवे स्टेशन पर 'ब्लैक ट्रेन' का प्रदर्शन किया जाएगा?

बर्दुर ट्रेन स्टेशन में प्रदर्शित 'ब्लैक ट्रेन'
बर्दुर ट्रेन स्टेशन में प्रदर्शित 'ब्लैक ट्रेन'

बरदुर ट्रेन स्टेशन पर प्रदर्शन पर एक भाप इंजन है, जो वर्षों से यात्री ट्रेन की प्रतीक्षा कर रहा है। शहर में ट्रेन स्टेशन को संगठित उद्योग में स्थानांतरित करने, और रेलवे के निराकरण की योजनाओं के कार्यान्वयन के साथ, क्या यह स्टीम ट्रेन लोकोमोटिव को उस स्थान से हटा दिया जाएगा जहां सार्वजनिक ट्रेन और 'ब्लैक ट्रेन' है?

हालाँकि 1825 को पहली बार 25 वर्ष में यूके में लॉन्च किया गया था और 1866 को पूरे वर्ष के दौरान पूरे यूरोप में फैलाया गया था, फिर भी इसे फैलाना आसान नहीं था, जबकि कई तकनीकी नवाचारों की तुलना में इसने तुर्क साम्राज्य में काफी पहले प्रवेश किया था। रेलवे के निर्माण और उस सड़क पर काम कर रहे लोकोमोटिव और वैगनों के उत्पादन के लिए इस अवधि की उच्चतम तकनीक की आवश्यकता थी। इस कारण, अनातोलिया में पहला रेलवे विभिन्न राज्यों को दिए गए विशेषाधिकारों के साथ बनाया जा सकता था। ब्रिटिश पहल और 130 में लॉन्च की गई 1871 किलोमीटर इज़मीर-आयडिन, अनातोलिया की पहली रेलवे थी। इस लाइन के बाहर, कॉन्स्टेंट-टूना और वर्ना-रुसे के बीच दो और लाइनें थीं। सुल्तान अब्दुलहमित, जिन्होंने कई नवाचारों को संदेह से देखा, विशेष रूप से रेल परिवहन के समर्थक थे। वास्तव में, तुर्क सरकार इस्तांबुल को बगदाद से जोड़ने की योजना बना रही थी और इस तरह वह लाइन पास कर रही थी जो भारत को यूरोप से जोड़ेगी। हैदरपासा-इज़मिट लाइन का निर्माण 91 द्वारा शुरू किया गया था और 1873 किमी लाइन 8 में पूरी हुई थी। हालांकि, ओटोमन साम्राज्य के वित्तीय अवसर, जो पहले से ही कर्ज में थे, ऐसी परियोजना को लागू करने के लिए पर्याप्त नहीं थे। इस कारण से, जर्मन राजधानी खेल में आ गई। 1888 अक्टूबर XITUMX के संपादन के इज़मित-अंकारा भाग का निर्माण और संचालन रियायत जर्मन राजधानी और अनातोलियन ओटोमन शिमेंडिफ़र कंपनी को हस्तांतरित कर दी गई थी। एस्किसीर-कोन्या, एक ही कंपनी, अलायंट-कुत्तहिया के हिस्सों का निर्माण कमीशन किया गया था। रेलवे लाइन, 29 जुलाई में 1896 कोन्या पहुंच गई। जबकि 1894 रेलवे का निर्माण तेजी से जारी रहा, जर्मन लोगों ने भाप इंजनों और वैगनों की मरम्मत करने के लिए इस्कीसिर में अनातोलियन-ओटोमन कंपनी नामक एक छोटी कार्यशाला की स्थापना की। वास्तव में, इस कार्यशाला में छोटे पैमाने पर मरम्मत, इंजनों के बॉयलरों को मरम्मत के लिए जर्मनी भेजा गया था। अनातोलियन-ओटोमन कंपनी 1919, जिसे 20 में अनातोलिया के कब्जे के दौरान अंग्रेज़ों ने अपने कब्जे में ले लिया था, मार्च 1920 में कुवैयम्प मिलियिये द्वारा वापस ले लिया गया था और इसका नाम बदलकर इस्कीसिर सेर एटलीसी रख दिया। यह छोटी सी कार्यशाला राष्ट्रीय सेनाओं के हाथों में आक्रमणकारी सेनाओं के खिलाफ एक बड़ा ट्रम्प बन गई थी। Emसमेट पाशा अपने संस्मरणों में: उन्हें सेना तैयार करने का हमारा पहला मौलिक कर्तव्य था। "मैंने विभिन्न तोपों की वेजेज खरीदी और इस्कीसिर रेलवे वर्कशॉप में मुझे मिली गेंदों की वेजेज का इस्तेमाल किया और उन्हें सकरीया काम में इस्तेमाल किया। कार्यशाला के हाथों में 20 जुलाई 1920 यूनानी, 2 वापस ले लिया सितम्बर 1922 में अपनी बहुत ज़्यादा बदलने के लिए और तुर्की में समकालीन कला के लिए परिचय के नई शुरुआत लिया जाना अर्थव्यवस्था कृषि आधारित अर्थव्यवस्था पहला कदम से तकनीक पर आधारित करने के लिए प्रदान करता है।

राष्ट्रीय स्वतंत्रता संग्राम की जीत के बाद, अतातुर्क ने घोषणा की कि संघर्ष देश में ही शुरू हो गया था जहाँ संघर्ष को उद्योग कह कर भी मूल नहीं रखा गया था, असली युद्ध एक आर्थिक युद्ध है यूक्लल। तुर्की गणराज्य के लिए युवा शत्रुतापूर्ण अभी भी समुद्र शेड पर निर्भर था। खेतों को बाजारों से जोड़ने वाली रेलवे की सभी जरूरतें, कारखानों को खदानें और बंदरगाहों को कारखाने जर्मनी, बेल्जियम, स्वीडन और चेकोस्लोवाकिया से मिले थे। 1923 800 1928 3 के अंत तक 4 वर्ग बंद क्षेत्र में पहुंच गया, 30 के अंत तक, पुलों, रेलवे कैंची, वजन और सड़क सुरक्षा से संबंधित इकाइयों को सेवा में रखा गया और बाहरी निर्भरता को कम करने की कोशिश की। अब, 1946-1951 लोकोमोटिव और XNUMX यात्री और माल कार की सालाना मरम्मत की जा सकती है। द्वितीय। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सेर एटेलियर में एक अभियान शुरू किया गया था। नए कर्मचारियों को पहले भर्ती किए गए श्रमिकों के बजाय छह महीने के पाठ्यक्रमों में प्रशिक्षित किया गया था। अपरेंटिस आर्ट स्कूलों के दिन और बोर्डिंग स्कूल खोले गए। कार्यशाला में मुट्ठी भर विशेषज्ञों ने एक तरफ नए श्रमिकों और प्रशिक्षुओं को पढ़ाते हुए रेलवे और सेना को पूरा समर्थन दिया, और दूसरी ओर, हमारे देश में भीड़-भाड़ की कठोर परिस्थितियों से निपटने के लिए नई परियोजनाओं का पीछा किया, जहां कोई अन्य उद्योग नहीं हैं। इस अलौकिक बलिदान के परिणामस्वरूप, कई मशीन पार्ट्स, यहां तक ​​कि उपकरण, जो पहले नहीं बने थे, निर्मित किए गए थे। इसके अलावा इस अवधि, घर के भीतर ट्रैक्शन कार्यशाला संसाधन में स्थापित किया गया में भी विश्व स्तर के तुर्की में प्रशिक्षित वेल्डर का केंद्र था। XNUMX II में। प्रथम विश्व युद्ध के साथ लौटे श्रमिकों की बढ़ती उत्पादन क्षमता और लामबंदी को हटा दिया गया, लेकिन सेर वर्कशॉप एक कारखाना बन गया, भले ही यह अभी भी एक कार्यशाला थी। तुर्की में XNUMX पहले यांत्रिक तराजू में एक नई विनिर्माण सुविधा के योग के साथ बढ़ रही है पर कार्यशाला ड्रा, एक लाइसेंस के बिना किए गए या जानकारी को किया गया था। कार्यशाला संस्था तुर्की की पसंदीदा में से एक बन गया है, अब एक असली सफलता के लिए तैयार है। अंत में अपेक्षित अवसर आया।

लोगों के रेलवे के प्यार को बढ़ाने के लिए, इस्कीयर सेर वर्कशॉप को दो छोटे भाप इंजनों का उत्पादन करने का निर्देश दिया गया था। अंकारा में यूथ पार्क में इंजनों का संचालन किया जाना था। 4 अप्रैल 1957 अदनान मेंडर्स ने Eskişehir में Xukurhisar Cement Plant के उद्घाटन समारोह में भाग लिया और 5 ने अप्रैल में Cer कार्यशाला का दौरा किया। कारखाने के सभी कारखाने पुनर्निर्माण, विशेष रूप से अपरेंटिस स्कूल; मेंडिस ने कारीगरों, ट्रेड यूनियनों और फेडरेशन के प्रतिनिधिमंडल के साथ मुलाकात की और फिर यूट पार्क के लिए निर्मित üret Mehmetçik Gençlik और es Eer ler लघु गाड़ियों के लोकोमोटिव में से एक में मिला। आवेदक छोटे लोकोमोटिव से बहुत खुश था; क्या आप इस लोकोमोटिव का सबसे बड़ा कर सकते हैं? सेर वर्कशॉप पहले से ही सालों से इस निर्देश का इंतजार कर रहा था। 1958 में, Eskişehir रेलवे फैक्टरी नाम के तहत नए और बड़े लक्ष्यों के लिए कार्यशाला का आयोजन किया गया था। यह लक्ष्य पहले घरेलू लोकोमोटिव का निर्माण करना था। लगभग 3 वर्षों के काम के बाद, 1961 के वर्ष में, Karakurt, जो तुर्की के श्रमिकों और इंजीनियरों का काम था, बंद करने के लिए तैयार था। 1915 हॉर्सपावर, 97 टन वजन, 70 किमी / घंटा की गति जो पहले तुर्की स्टीम लोकोमोटिव कराकट में सक्षम है, 25 10 वर्ष की सेवा के लिए वर्ष में वर्ष, 1976 रेलवे को विदाई। वर्तमान में, Eskisehir Eskisehir में तुर्की के एक स्मारक कार के साथ प्रदर्शन पर कार्यशाला ड्रा करने के लिए के रूप में घरेलू प्रौद्योगिकी क्रांति को विकसित करने के प्रयासों के इसी अवधि में उत्पाद की आज TULOMSAS नाम। इस बीच, काराकट के जुड़वां के रूप में, सिवास सेरे एटेलियर में 1961 पर निर्मित Bozkurt लोकोमोटिव भी 25 में पूरे एक साल की सेवा के बाद 1994 में सेवानिवृत्त हुए। TULOMSAS, Karakurt की परियोजना और उत्पादन पूरी तरह से स्थानीय लोकोमोटिव उत्पादन है, लेकिन 100 की स्थापना। उन्होंने कहा कि वर्ष में प्राप्त करने में सक्षम था। 1994 में, उन्होंने DH 7 बिन खरीदा, या तथाकथित यूनुस एमरे लिसन को लोकोमोटिव टाइप पैंतरेबाज़ी की, जो पूरी तरह से स्थानीय थी और जिसकी परियोजना पूरी तरह से स्थानीय थी, बिना विदेशी देशों से कोई लाइसेंस खरीदे। 1999 के वर्ष में, DH 9500 प्रकार डीजल हाइड्रोलिक मेन लाइन और पैंतरेबाज़ी लोकोमोटिव जो पूरी तरह से घरेलू परियोजना है और उत्पादन को 105 की सालगिरह पर सेवा में रखा गया था। (हसन कोवेलिक - Burdurgazete)

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