Bozkurt और Karakurt, तुर्की रेलवे इतिहास का पहला राष्ट्रीय लोकोमोटिव। Bozkurt और Karakurt नाम के हमारे पहले स्थानीय लोकोमोटिव अब सेवानिवृत्त हो गए हैं, अपने आगंतुकों की प्रतीक्षा कर रहे हैं ...
अगर इस्कीयर में उद्योग का विकास एक किंवदंती का विषय रहा है, तो मुझे लगता है कि शुरुआत में, गीज़ भूमि और उपजाऊ भूमि थीं जो क्षितिज तक फैली हुई थीं, जहां तक आंखें इस्कीमर, ईज़र में मिल सकती थीं और यह जारी रहेगा:
“… एक दिन, दो लोहे की सलाखों ने इस समृद्ध भूमि को आधे में काट दिया और इन सलाखों के ऊपर से गुजरने वाली गर्म भाप में एक लोहे की कार सांस ले रही थी। उस समय, लोगों ने यह भी देखा कि, इस लोहे की गाड़ी के लिए धन्यवाद, इराकियों पहले की तरह दूरस्थ नहीं हैं; जगह बदल गई है, आसमान बदल गया है, लोग बदल गए हैं, उन्होंने नए काम करना शुरू कर दिया है ... "
1894 में, एस्किसीर के माध्यम से इस्तांबुल-बगदाद रेलवे का मार्ग कभी भी इस तरह की किंवदंती का विषय नहीं था; हालाँकि, यह निर्विवाद है कि इस क्षेत्र की सामाजिक-आर्थिक संरचना का एक महत्वपूर्ण कारक है और यह क्षेत्र में औद्योगीकरण के चरण की शुरुआत और विकास में एक प्रमुख प्रेरक शक्ति है।
1825 25 3 1866 519 1 3 389 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX लाइन की लंबाई केवल XNUMX किमी है। इसके अलावा, इस लाइन का केवल XNUMX / XNUMX हिस्सा अनातोलिया पर स्थित है और XNUMX किमी कांस्टेंट-टूना और वर्ना-रुस के बीच है।
ओटोमन सरकार बगदाद के लिए हेदारपासा के कनेक्शन पर विचार कर रही है, और इस तरह यह रेखा भारत को यूरोप के साथ जोड़ेगी।
XIX सदी के अंत में 1886 वर्ष में, अनातोलियन-बगदाद लाइन के मरमारा सी बेसिन के हेदरपसपा-इज़मित भाग का निर्माण और सेवा में डाल दिया गया था।
8 अक्टूबर 1888 तारीख और ओटोमन ओटोमन शिमेंडिफ़र के इज़मित-अंकारा भाग के संपादन के साथ इस लाइन की संचालन रियायत कंपनी को दी गई है। 15 अगस्त 1893 में, एक्स्कीसिर से कोन्या तक निर्माण शुरू हुआ और 31 जुलाई 1893 में कोन्या में आया।
1894 में, इन कार्यों के दौरान, अनातोलियन-बगदाद रेलवे से संबंधित भाप लोकोमोटिव और वैगन मरम्मत की आवश्यकता को पूरा करने के लिए जर्मनों द्वारा इस्कीसिर में अनादोलु-ओटोमन कंपनी नामक एक छोटी कार्यशाला की स्थापना की गई थी। इस प्रकार, आज के TÜLOMSAŞ की नींव रखी गई। छोटे पैमाने पर लोकोमोटिव, यात्री और माल वैगन की मरम्मत यहाँ की जाती थी, उन दिनों लोकोमोटिव के बॉयलरों को मरम्मत के लिए जर्मनी भेजा जाता था, और सभी स्पेयर पार्ट्स आयात किए जाते थे।
पहला लोकोमोटिव पैदा हुआ है; पटरियों पर Üstünde KARAKURT टी।
1958 में, Eskişehir Cer Atölyesi को Eskişehir रेलवे फैक्टरी के नाम से नए और बड़े लक्ष्यों के लिए आयोजित किया जाता है। यह लक्ष्य पहले घरेलू लोकोमोटिव का निर्माण करना है, और 1961 में, तुर्की श्रमिकों और इंजीनियरों का सम्मान स्मारक कारखाना है। यह 1915 हॉर्सपावर के साथ तुर्की का पहला स्टीम लोकोमोटिव है, जिसका वजन 97 है और 70 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है।
4 अप्रैल 1957 के निदेशक अदनान मेन्डेर्स, जिन्होंने Eskişehir (urukurhisar) में सीमेंट फैक्ट्री के उद्घाटन समारोह में भाग लिया, ने 5 अप्रैल में राज्य रेलरोड सेर कार्यशाला में एक सम्मान दिया और कारखानों के सभी कारखानों और विशेष रूप से अपरेंटिस स्कूल का दौरा किया। में भी पाए गए। फिर, रिंग, ट्रेन और रेलवे को लोकप्रिय बनाने के लिए, उन्होंने मेहमत andज़कान के युवा पार्क का दौरा किया और एफे ओमोट को देखा, जिसे अंकारा यूथ पार्क में संचालित किया जाना था।
1958 में, Eskişehir Cer Atölyesi को Eskişehir रेलवे फैक्टरी के नाम से नए और बड़े लक्ष्यों के लिए आयोजित किया जाता है। यह लक्ष्य पहले घरेलू लोकोमोटिव का निर्माण करना है, और 1961 में, तुर्की श्रमिकों और इंजीनियरों का सम्मान स्मारक कारखाना है। यह 1915 हॉर्सपावर के साथ तुर्की का पहला स्टीम लोकोमोटिव है, जिसका वजन 97 है और 70 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है।
बूथ, तो कंपनी द्वारा निर्मित इंजनों का सिवास रेलवे फैक्टरी TÜDEMSAŞ पहले तुर्की नाम की तुर्की राज्य रेलवे के गणराज्य के नाम।
Sivas Cer Atölyesi को Sivas Railway Factory का नाम देकर लोकोमोटिव और फ्रेट वैगनों का उत्पादन करने के लिए पुनर्गठित किया गया था। इस पुनर्गठन कार्य के बाद, 1959 वर्ष में निर्माण कार्य शुरू हुआ और उन सभी को बहुत कम समय में तुर्की के श्रमिकों और इंजीनियरों की टीम ने पूरा किया। उसी अवधि में, कारकुल (लोकोमोटिव) करकर्ट लोकोमोटिव को Eskişehir में Tülomsaş कंपनी द्वारा खोला गया था। इस 1961 लोकोमोटिव की सबसे बड़ी विशेषता यह है कि यह पहला घरेलू तुर्की इंजन है।
सिवास, साथ सीरियल नंबर 56202 तुर्की की पहली घरेलू लोकोमोटिव उत्पादन तुर्की रेलवे मशीनें उद्योग A.Ş. में तुर्की रेलवे मशीनें उद्योग इंक (TÜDEMSAŞ) में, बूथ, 1961 में रेलवे में सेवा करने के लिए शुरू कर दिया। 25, रेलवे, लोकोमोटिव पर साल भर चलने वाली गाड़ियों की वजह से संस्था की सेवा जीवन को सेवानिवृत्त कर दिया गया है।
कारखाने के सामने स्थापित रेलों पर स्थित, बोज़कटर आगंतुकों का ध्यान आकर्षित करता है। पल की तस्वीरें लेने से पहले लोकोमोटिव के प्रस्थान से पहले आगंतुक। मेमोरियल फोटो लेने वालों में कई मंत्री, प्रतिनियुक्ति और नौकरशाह हैं।
लोकोमोटिव, जिसमें भाप दबाव बॉयलर, खाली वजन, संचालन, घर्षण भार और खींचने वाले बल जैसी विशेषताओं को कारखाने के सामने तैयार एक पत्र में समझाया गया है, उस दिन का मूल्यांकन करता है जो इसके उत्पादन के दिन से गुजरा है। उसके सामने रखा गया चिन्ह, उसकी अपनी भावनाओं के साथ:
Im मैं Sivas में तुर्की रेलवे स्टेशन में पहला लोकोमोटिव इंजीनियर हूँ। 56202 नवंबर 20 में, मैंने TCDD की सेवा में प्रवेश किया। पूर्व, पश्चिम, उत्तर, दक्षिण से मेरे पीछे हजारों टन सुंदर भूमि सैकड़ों बार गई। रेलवे कर्मचारियों द्वारा मेरी सेवा के दौरान मैंने जो भी असुविधाएँ अनुभव की हैं, उनमें सुधार हुआ है।
25 वार्षिक सेवा के अंत में, मैं इस आधार पर सेवानिवृत्त हुआ कि मैंने अपना आर्थिक और तकनीकी जीवन पूरा किया। मुझे TUCEMSAS 25 वर्ष के नाम के बाद निर्मित, परिवर्तित और विकसित किया गया है, मैंने उन रेलों पर सेवा की है जिन्हें मैंने चित्रित किया है, चित्रित किया है, उन्हें दुल्हन की तरह सजाया गया है। मैं फूलों और लॉन से घिरा हुआ था। पक्षियों के चहकने में, वैगनों को, जो कि उत्पादित और मरम्मत की जाती हैं, देखकर मुझे खुशी होती है। मैं खुश हूं, खुश हूं, आपकी रुचि के लिए धन्यवाद। रहत
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