व्यापार युद्ध, जो पिछले साल के आखिरी महीनों में टूट गया, दुर्भाग्य से वैश्विक अर्थव्यवस्था में उतार-चढ़ाव का कारण बना। चीन वर्षों से 2018 के वर्ष में अपने विकास की गति को आगे नहीं बढ़ा सका है।
संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बीच तनाव का वैश्विक व्यापार पर प्रभाव पड़ा है, और निश्चित रूप से, रसद उद्योग में। इसका सबसे स्पष्ट संकेतक चीनी नव वर्ष की छुट्टी से पहले रसद प्रक्रियाओं की तीव्रता में कमी थी। हर साल फरवरी में एयर कार्गो में अंतरिक्ष की समस्या और कीमत बढ़ जाती है, इस साल अनुभव नहीं किया गया है। इससे चीन के निर्यात में गिरावट देखी गई।
हालाँकि, समग्र तस्वीर को देखें, जब हम सदियों से हमारे व्यापार संबंधों में समय-समय पर मंदी के साथ मार्शल थे, हालांकि तुर्की हमेशा विशेष रूप से चीन रहा है, जिसमें सुदूर पूर्व भी शामिल है और मध्य एशियाई देशों द्वारा रेशम जैसी कीमती वस्तुओं के यूरोप पहुंचाने के लिए एक मार्ग को प्राथमिकता दी गई है।
इसके अलावा, तुर्की और सुदूर पूर्व के बीच सामाजिक-आर्थिक संबंध सदियों पुराने हैं। आने वाले समय में हमारे देश को लक्षित विदेशी व्यापार और निर्यात के आंकड़े हासिल करने के लिए सुदूर पूर्व के देशों के साथ व्यापार विकसित करना आवश्यक है। क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय व्यापार दिशा बदल रहा है और पूर्व हर साल महत्व प्राप्त कर रहा है।
जब हम सुदूर पूर्व और हमारे देश के बीच परिवहन गतिविधियों का निरीक्षण करते हैं, तो हमारे पास मुख्य रूप से समुद्री मार्ग और एयरलाइन हैं। सुदूर पूर्व के साथ विदेशी व्यापार का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा समुद्र और कंटेनर द्वारा किया जाता है। यहां सबसे महत्वपूर्ण कारक यह है कि लागत बहुत अधिक उपयुक्त हैं।
एक अन्य विकल्प निस्संदेह एक एयरलाइन के रूप में है। इस्तांबुल हवाई अड्डे के चालू होने के साथ, यह कहना संभव है कि हमारा देश अंतर्राष्ट्रीय स्थानांतरण केंद्र बनने के अपने लक्ष्य के करीब एक कदम है। इस बिंदु पर, हम यह अनुमान लगा सकते हैं कि रसद हमारे और सुदूर पूर्व के बीच प्रवाहित होगी।
तुर्की लॉजिस्टिक क्षेत्र में एक और महत्वपूर्ण विकास, जैसे कि इस्तांबुल हवाई अड्डा, बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन का पूरा होना है, जिसका अंतर-परिवहन परिवहन के विकास पर एक बड़ा प्रभाव पड़ेगा, जिसका हम हमेशा समर्थन करते हैं।
पहल के ढांचे के भीतर, जिसका विज़न दस्तावेज़ मार्च 2015 में प्रकाशित हुआ था, चीन; इसका उद्देश्य एशिया, यूरोप और मध्य पूर्व को जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे और परिवहन, निवेश, ऊर्जा और व्यापार का एक विशाल नेटवर्क बनाना है।
तुर्की "आधुनिक सिल्क रोड परियोजना", केन्द्रीय कॉरिडोर कहा जाता है, पूर्व और पश्चिम के बीच मौजूदा लाइनों के पूरक के रूप से और सबसे आगे करने के लिए एक सुरक्षित मार्ग है।
हमारे देश की परिवहन नीतियों की मुख्य धुरी चीन से लंदन तक निर्बाध परिवहन लाइन प्रदान करने के लिए बड़े पैमाने पर बुनियादी ढाँचा निवेश करना है। मध्य गलियारे में ऐतिहासिक सिल्क रोड विकसित करने के लिए, जो सुदूर पूर्व से यूरोप तक फैली हुई है और सदियों से व्यापार कारवां मार्ग के रूप में अपनी जगह ले चुकी है, रेलवे नेटवर्क के निर्माण और अनातोलिया और काकेशस और मध्य एशिया दोनों में राजमार्गों के एकीकरण के लिए कदम उठाए जाने चाहिए। ।
इसके अलावा, हम पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण अक्ष में रेलवे नेटवर्क को अपनी सीमाओं के भीतर जल्द से जल्द पूरा करने की उम्मीद करते हैं। क्योंकि यह महत्वपूर्ण है कि बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे लाइन पूरी क्षमता से चल रही है और इस लाइन को पूरा करने वाली सड़कें पूरी हो गई हैं।
इस दृष्टिकोण से, हमारा यह भी मानना है कि चीन के "वन बेल्ट वन रोड प्रोजेक्ट" से संबंधित सक्रिय पहल के परिणाम, जिसे जनता ने "मिडिल कॉरिडोर" दृष्टिकोण के साथ शुरू किया था, आने वाले समय में प्रभावी परिणाम होंगे और होंगे हमारे उद्योग को एक बड़ा प्रोत्साहन दें।
मरमरे ट्यूब क्रॉसिंग, जो इस गलियारे की निरंतरता है, यवुज़ सुल्तान सेलीम ब्रिज, उत्तरी मरमारा हाईवे और यूरेशिया टनल, ओस्मांगज़ी ब्रिज, हाई स्पीड ट्रेन और हाई-स्पीड ट्रेन लाइन, नॉर्थ ईजियन पोर्ट, गेब्ज़ ओरंगाज़ी-mirज़मीर हाइवे, 1915 Çanakkale Bridge, इस्तांबुल एयरपोर्ट। परियोजनाओं की सक्रियता के साथ, हम एक बार फिर रसद के मामले में यूरोप के लिए सुदूर पूर्व का प्रवेश द्वार बन जाएंगे।
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UTKAD बोर्ड के अध्यक्ष
UTA फरवरी 2019
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