Marmaray उपनगरीय प्रणाली Marmaray स्टेशनों और Marmaray किराया अनुसूची

marmaray उपनगरीय प्रणाली marmaray स्टेशनों और marmaray मूल्य अनुसूची
marmaray उपनगरीय प्रणाली marmaray स्टेशनों और marmaray मूल्य अनुसूची

Marmaray, इस्तांबुल और Kocaeli तुर्की में एक यात्री रेल शहर की सेवा प्रणाली है। बोस्फोरस के तहत और यूरोपीय तरफ मारमार सुरंग का निर्माण Halkalı और एनाटोलियन ओर गेबेज और मर्मारा सागर के साथ विस्तार। निर्माण 2004 पर शुरू हुआ और अप्रैल 2009 के रूप में परियोजना की पूर्णता तिथि घोषित की गई। हालांकि, पढ़ाई के दौरान ऐतिहासिक और पुरातात्विक पाए जाने के कारण देरी हुई और परियोजना के पहले चरण 29 को अक्टूबर 2013 में सेवा में रखा गया। दूसरा चरण पूरा हुआ और 12 मार्ट 2019 की सेवा में आया।

प्रोजेक्ट, डूबे हुए ट्यूब टनल (1,4 किमी), ड्रिलिंग टनल (कुल 9,4 किमी), ऑन-ऑफ टनल (कुल 2,4 किमी), तीन नए भूमिगत स्टेशन, 37 उपरोक्त स्टेशन (नवीनीकरण और सुधार), नया ऑपरेशन कंट्रोल सेंटर, साइटें ज़मीन पर बनने वाली नई वर्कशॉप, रख-रखाव की सुविधा, नई तीसरी लाइन और 440 वैगन के लिए आधुनिक रेलवे वाहनों की आपूर्ति की जाएगी।

मारमार का इतिहास

प्रारंभिक

  • पहला व्यवहार्यता अध्ययन 1985 में पूरा हुआ था।
  • व्यवहार्यता अध्ययन और मार्ग का संशोधन 1997 में पूरा हुआ।
  • JBIC ऋण समझौता TK-P15, 17 पर सितंबर 1999 पर हस्ताक्षर किए गए थे।
  • 2000 के वसंत में, कंसल्टेंट्स की पूर्व-योग्यता प्रक्रिया शुरू हुई।
  • 28 अगस्त 2000 पर, कंसल्टेंट्स से प्रस्ताव प्राप्त हुए थे।
  • इंजीनियरिंग और कंसल्टेंसी सर्विसेज कॉन्ट्रैक्ट पर दिसंबर 13 पर यूरेशिया ज्वाइंट वेंचर के साथ हस्ताक्षर किए गए थे।
  • 15 मार्च 2002 परामर्श सेवाएँ लॉन्च की गईं।
  • 25 जुलाई 2002 पर, भू-तकनीकी सर्वेक्षण और जांच शुरू की गई थी।
  • 23 सितंबर 2002 पर, बोस्फोरस पर बाथमीट्रिक सर्वेक्षण शुरू किए गए थे।
  • 2 दिसंबर 2002 ने बोस्फोरस में गहरे समुद्र में ड्रिलिंग शुरू की।
  • 6 जून 2003 पर, BC1 (रेल ट्यूब टनल क्रासिंग और स्टेशन) के टेंडर डॉक्यूमेंट्स उन ठेकेदारों को भेजे गए थे जो पहले से अयोग्य थे।
  • 3 अक्टूबर 2003 पर, हमें BC1 (रेल ट्यूब टनल क्रॉसिंग और स्टेशनों) के लिए ठेकेदारों से बोलियाँ मिलीं।

निर्माण का चरण

  • BC1 (रेल ट्यूब टनल क्रॉसिंग और स्टेशन) 3,3 बिलियन टीएल, CR1 (सबअर्बन लाइन्स इम्प्रूवमेंट): 1,042 बिलियन - €, CR2 (रेलवे व्हीकल सप्लाई): 586 मिलियन €, कंसल्टेंसी सर्विस: 264 मिलियन TL। परियोजना को जापान-जापान बैंक फॉर इंटरनेशनल कोऑपरेशन, काउंसिल ऑफ यूरोप डेवलपमेंट बैंक और यूरोपियन इन्वेस्टमेंट बैंक द्वारा वित्तपोषित किया गया है।
  • मई 2004 में, BC1 (रेल ट्यूब टनल क्रॉसिंग और स्टेशन) टीजीएन संयुक्त उद्यम के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
    अगस्त 2004 के रूप में, निर्माण स्थलों को TGN को वितरित किया गया था।
  • अक्टूबर निर्माण कार्य 2004 के रूप में शुरू हुआ।
  • 8 अक्टूबर 2004 पर, CR1 (सबअर्बन इम्प्रूवमेंट) कॉन्ट्रैक्ट के बारे में कॉन्ट्रैक्टर्स को प्रीक्वालिफिकेशन के लिए कॉल किया गया था।
  • CR1 व्यवसाय (उपनगरीय सुधार) के लिए यूरोपीय निवेश बैंक से यूरो मिलियन का 200। ट्रेंच लोन, कन्वेंशन ए (सं: 1 TR), 22.693 ने अक्टूबर 22 की मंत्रिपरिषद के फैसले और 2004 की संख्या के बल पर प्रवेश किया।
  • CR1 (उपनगरीय सुधार) व्यवसाय के लिए यूरोपीय निवेश बैंक से € यूरो मिलियन का 450। किश्त ऋण, कन्वेंशन बी (सं: 2 TR), 23.306 ने फरवरी 20 की मंत्रिपरिषद के फैसले और 2006 की संख्या के साथ लागू किया।
  • CR1 (CR1 सबअर्बन इम्प्रूवमेंट) 15 फरवरी 2006 पर बिज़नेस बिड्स प्राप्त हुई थीं और सबसे कम बिज़नेस को Alstom Marubeni Doğuş (AMD) ग्रुप कॉन्ट्रैक्ट वार्ता के लिए आमंत्रित किया गया था।
  • CR1 व्यवसाय (उपनगरीय सुधार), कन्वेंशन CR400 (सं: 2 TR) के लिए यूरोपीय निवेश बैंक से 23.421 मिलियन ऋण, 14 ने जून 2006 और 10607 की मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा लागू किया।
  • Ayrılıkçeşme और Yedikule सुरंगों TBMs (टनलिंग मशीन) 1 दिसंबर 21 को व्यवस्थित करने के लिए बीसीएनएनएक्स (रेल ट्यूब टनल क्रॉसिंग और स्टेशन) कार्य से संबंधित हैं।
  • BC1 (रेल ट्यूब टनल क्रासिंग और स्टेशन) पहले पूर्ण हो चुके सबमर्सिबल ट्यूब टनल एलिमेंट से संबंधित काम करते हैं - (E11 नंबर) गले 24 के निचले भाग में खोदी गई खाई को मार्च XXUMX पर रखा गया था।
  • CR1 (CR1 सबअर्बन लाइन्स इम्प्रूवमेंट) काम के दायरे में, 21June 2007 तारीख, एल्सटॉम मारुबेनी डुआउस (एएमडी) ग्रुप ने डिलीवरी की।
  • BC1 (रेल ट्यूब टनल क्रॉसिंग और स्टेशन) अंतिम 7 स्कोप है। डूबे हुए ट्यूब टनल तत्व (तत्व E5) को 01 जून 2008 पर Bosphorus के तल पर खोदी गई खाई में रखा गया था।
  • CR2 (रेलवे वाहन खरीद) निविदा 07 को जून 2007 पर लॉन्च किया गया था और 12 मार्च 2008 को निविदाकारों से बोलियां प्राप्त हुईं।
  • CR2 (रेलवे वाहन आपूर्ति) निविदा 10 नवंबर 2008 पर संपन्न हुआ था और HYUNDAI ROTEM के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
  • BC1 (रेल ट्यूब टनल क्रॉसिंग और स्टेशन) काम के दायरे के भीतर, टीबीएम (टनल बोरिंग मशीन), जो जुदाई के बिना खुदाई करने के लिए शुरू हुई, फरवरी 2009 पर dsküdar Scissor टनल तक पहुंची।
  • 4 अगस्त 2013 में, Marmaray, जिसका निर्माण 95% की दर से पूरा हुआ है, ने ट्रायल रन शुरू कर दिया था।
  • 29 अक्टूबर 2013 पर पहला चरण लॉन्च किया गया था।
  • CR3 (सबअर्बन इम्प्रूवमेंट प्रोजेक्ट) को स्पैनिश कंपनी ओब्रासकोन हर्टेन लेन द्वारा किया जा रहा है और पूरा होने की तारीख 2019 के रूप में तय की गई है।
  • 12 मार्च 2019 पर पूरा हो गया है।

मारमार में देरी

9 मई 2004 पर पुरातात्विक खुदाई शुरू हो गई है। विशेषज्ञ पुरातत्वविदों के साथ और इस्तांबुल पुरातत्व संग्रहालय के निर्देशन में महत्वपूर्ण ऐतिहासिक अवशेषों की खुदाई की गई है। पूरी दुनिया में अंडरवाटर रिसर्च ने बहुत उत्साह जगाया है। मारमार के बजट के साथ, इन शताब्दियों के खजाने का पता लगाया गया था। Marmaray परियोजना के दौरान, संबंधित संस्थान भूमिगत ऐतिहासिक स्मारकों को नुकसान को कम करने के लिए काम करते हैं। संवेदनशील क्षेत्रों पर व्यापक अध्ययन किए गए हैं। बोली के चरण से ठीक पहले, मार्ग के साथ ऐतिहासिक संरचनाओं की एक सूची तैयार की गई थी और अनुपालन की स्थिति निर्धारित की गई थी। परियोजना में dsküdar, Ayrılıkçeşme और Kadıköy शामिल हैं; सरकसी, येनिकापी और येडिकुले में ऐतिहासिक स्मारक यूरोपीय पक्ष में थे। इस्तांबुल महानगर पालिका के नगर नियोजन निदेशालय ऐतिहासिक स्मारकों के साथ येनिकापी में एक संग्रहालय का निर्माण करेंगे। भविष्य में, येनिकापी संग्रहालय-स्टेशन के जहाजों और हस्तनिर्मित ऐतिहासिक उत्पादों के साथ काम करेगा।

इस्तांबुल क्षेत्रीय सांस्कृतिक और प्राकृतिक विरासत के संरक्षण के अनुमोदन के साथ, येनिकापी कट और कवर स्टेशन साइट पर ऐतिहासिक इमारतों को तरल कर दिया गया है और निर्माण पूरा होने के बाद स्टेशन का पुनर्निर्माण किया जाएगा। संरक्षण समिति के समाधानों के अनुसार, Kızıltoprak, Bostancı, Feneryolu, Maltepe, Göztepe, Kartal, Erenköy, Yunus और Suadiye स्टेशनों को उनकी ऐतिहासिक विशेषताओं के कारण मौजूदा स्थानों पर रखा जाएगा। कलाकृतियों में 36 जहाज, बंदरगाह, शहर की दीवार, सुरंग, राजा की कब्र, और 8.500 साल पहले के पदचिह्न हैं। कुल मिलाकर, 11.000 निष्कर्षों और कलाकृतियों को निकाला गया था। खुदाई में मिली ऐतिहासिक कलाकृतियों को येनिकैप ट्रांसफर सेंटर और आर्कियोपार्क क्षेत्र में प्रदर्शित किया जाएगा, जो संग्रहालय-स्टेशन के रूप में होगा।

ट्यूब मार्ग के देरी का कारण बीजान्टिन साम्राज्य के पुरातात्विक अवशेष और insküdar, सिरकेसी और येनिकापी क्षेत्रों में किए गए पुरातत्व अध्ययन हैं जहां 2005 को यूरोप में उतारा गया था। खुदाई के परिणामस्वरूप 4। 18 वीं शताब्दी में शहर का सबसे बड़ा बंदरगाह थियोडोसियस पोर्ट का पता लगाया गया था।

मौजूदा रेलवे का आधुनिकीकरण शुरू नहीं किया गया है, हालांकि इसमें कोई बाधा नहीं है; पेंडिक - एक्सएनयूएमएक्स, सिर्केई पर गेबेज अनुभाग - Halkalı और हेदारपासा - पेंडिक खंड 2013 में नवीकरण के लिए बंद कर दिया गया था। 24 को देरी के कारण छह महीने की अवधि के लिए घोषित किया गया है, और 12 को मार्च 2019 पर सेवा में डाल दिया गया है।

मारमारय रूट

मारमारय, हेडारपासा-गेबजे और सिरकेसी-Halkalı उपनगरीय लाइनों में सुधार किया गया था और उन्हें Marmaray सुरंग के साथ जोड़ा गया था। दूसरे चरण के पूरा होने के साथ, 76,6 किमी लंबी लाइन 43 स्टेशन के साथ कार्य करती है।

जब निर्माण पूरा हो जाता है, तो Marmaray, 1,4 किमी से जुड़ी लाइन। (ट्यूब टनल) और 12,2 किमी। (ड्रिलिंग सुरंग) टीबीएम बोस्फोरस क्रॉसिंग और यूरोपीय पक्ष Halkalı- सिबेकई को एनाटोलियन की तरफ लगभग 76 किमी लंबा होने की योजना बनाई गई थी, गबेज़ और हेदारपासा के बीच। विभिन्न महाद्वीपों पर रेलवे बोस्फोरस के तहत जलमग्न ट्यूब सुरंगों से जुड़ गए थे। अपनी 60,46 मीटर की गहराई के साथ, Marmaray में दुनिया की सबसे गहरी डूबी हुई ट्यूब टनल है जिसका इस्तेमाल रेल सिस्टम करता है।

गेब्ज़-एयेरिल्क फाउंटेन और HalkalıKazlıçeşme के बीच लाइनों की संख्या 3 है और Ayrılık leşmesi और Kazlıçeşme के बीच लाइनों की संख्या 2 है।

Marmaray सेवाएँ

सिस्टम के अनुमानित कार्य समय इस प्रकार हैं;

  • घरेलू ट्रेनें

यात्री ट्रेनें 06.00-22.00 घंटे के अंतराल पर एक ट्यूब टनल का उपयोग कर सकेंगी।

  • इंटरसिटी ट्रेनें

पैसेंजर ट्रेनें अपने शेड्यूल के अनुसार ट्यूब टनल का इस्तेमाल कर सकेंगी।

  • माल गाड़ियों

वे 00.00-05.00 समय अंतराल पर सिस्टम का उपयोग करने में सक्षम होंगे।

दैनिक 1.000.000 यात्रियों के उपयोग के बावजूद, Marmaray ने अपने उद्घाटन के बाद से पहले वर्ष के लिए औसत दैनिक 136.000 लोगों को चलाया है। Gebze-Halkalı अनुभाग में 1.000.000 यात्रियों के दैनिक लक्ष्य तक पहुंचने की उम्मीद है। 365 100.000 उड़ानें दिन के दौरान Marmaray में बनाई गईं और कुल 50 मिलियन यात्रियों को ले जाया गया। 52% यात्रियों ने यूरोपीय पक्ष से Marmaray लाइन और Anatolian पक्ष से 48% का उपयोग किया।

13 मार्च 2019 के रूप में, टैरिफ इस प्रकार है:

स्टेशनों की संख्या टैम कम कम 2
1-7 2,60 1,25 1,85
8-14 3,25 1,55 2,30
15-21 3,80 1,80 2,70
22-28 4,40 2,10 3,15
29-35 5,20 2,50 3,70
36-43 5,70 2,75 4,00

मारमार स्टेशन

76,6 किलोमीटर की Marmaray लाइन पर तैंतालीस स्टेशन हैं, जिनमें से सभी में विकलांगों की पहुंच है। [19] उनमें से अड़तीस इस्तांबुल में और पांच कोकेली में स्थित हैं। क्रमशः पश्चिम से पूर्व की ओर Halkalı, मुस्तफा केमल, कुकुसेकेमसे, फ्लोरीया, फ्लोरीआ एक्वेरियम, येसिल्कोय, यसिलर्ट, एटकॉय, बेकिमॉयल, येनिहाल्ले, ज़ेतिनबर्नु, काज़िलेसीमे, येनिकापी, सिरकेसी, उस्कुदर, सिपुलेशन फ़ाउंटेन, सोगुलेस्क्मे, फेनोएस्सेम, फेनिल्लेम सुरीया बीच, माल्तेपे, Cevizli, पूर्वजों, कन्या, ईगल, डॉल्फिन, पेंडिक, कायर्ंका, शिपयार्ड, गुज़ेली Aydıntepe, İçmeler, तुजला, केइरोवा, फतिह, ओस्मांगज़ी, डारिका और गेबेज स्टेशन सेवा करते हैं। सिरकेसी, üस्कुदर और येनिकापी स्टेशन भूमिगत हैं और अन्य स्टेशन जमीन से ऊपर हैं।

इस्तांबुल मेट्रो के लिए Ayrılık फाउंटेन, iksküdar और Yenikapı स्टेशनों से; Kucukcekmece और Sogutlucesme स्टेशनों को मेट्रोबस, सिरकेसी स्टेशन को ट्राम, येनिकापी स्टेशन को IDO फेरी में स्थानांतरित किया जा सकता है। औसत स्टेशन रेंज 1,9 किमी है। स्टेशन की लंबाई कम से कम 225 मीटर है।

मारमार ट्रेनों

CR2 रेलवे वाहन विनिर्माण चरण में, 2013 तक, 38 वैगन के 10 वैगन और 12 वैगनों वाले 5 वैगनों से मिलकर 440 के कुल वैगनन दक्षिण कोरिया से आयात किए गए थे। 50 सेट 586 मिलियन डॉलर की कुल लागत के केवल 5 वैगनों से मिलकर, Ayrılıkçeşme और Kazlıçeşme के बीच उपनगरीय खंड की शुरुआत के साथ 12 में सेवा में रखा गया था। सिस्टम को सेवा में नहीं रखा जा सकता है। 2013 में प्राप्त सेटों को अभी भी हेडारपस रेलवे स्टेशन पर निष्क्रिय रखा गया है।

वर्तमान रेलवे निविदाएँ

के लिए 05

AusRAIL प्लस मेला और सम्मेलन

रेंज 3 @ 08: 00 - रेंज 5 @ 17: 00
के लिए 05

विश्व रेल महोत्सव

रेंज 3 @ 08: 00 - रेंज 5 @ 17: 00

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