डेमिरयोल-İş यूनियन अदापाज़री शाखा के अध्यक्ष यमन ने प्रेस के सदस्यों से मुलाकात की। अपने बयान में, यमन ने इस बात पर जोर दिया कि TÜVASAŞ उस बिंदु पर पहुंच गया है जहां वह स्थानीय और राष्ट्रीय स्तर पर तुर्की की जरूरत के सभी रेलवे वाहनों का उत्पादन कर सकता है।
प्रेस नाश्ते के साथ एक साथ आने के संघ के अध्यक्ष, केमल यमन, तुर्की वैगन उद्योग निगम (TÜVASAŞ) के अतीत, साझा आज और सार्वजनिक प्रकटीकरण भविष्य के विषय पर के परिणाम पर Adapazari शाखा भवन के रेल-व्यापार संघ।
यमन, उनके शिष्य और तुर्की में अपनी-अपनी परियोजनाओं के TÜVASAŞ साथ है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक संगठन के लिए पर्याप्त नहीं पेश किया है।
यह बताते हुए कि TÜVASAŞ ने पहले घरेलू रेलवे यात्री वैगन, इलेक्ट्रिक उपनगरीय श्रृंखला, RAYBÜS, TVS-2000 श्रृंखला के लक्जरी यात्री वैगन, आधुनिकीकरण परियोजनाएं और "अनातोलिया" नामक डीजल ट्रेन सेट का उत्पादन किया, यमन ने कहा कि इनके अलावा, लगभग 2500 रेलवे वाहनों का उत्पादन किया गया था। कुल मिलाकर। यह याद दिलाते हुए कि उन्होंने लगभग 40 हजार वाहनों की मरम्मत और आधुनिकीकरण किया है, यमन ने इस बात पर जोर दिया कि TÜVASAŞ ने संयुक्त उत्पादन के ढांचे के भीतर BURSARAY मेट्रो वाहनों और MARMARAY वाहनों के साथ शहरी परिवहन के लिए रेल वाहनों के उत्पादन में भी अनुभव प्राप्त किया है।
वह अपने गोले नहीं तोड़ सका
यमन ने यह भी शिकायत की कि इन सबके बावजूद, TÜVASAŞ अपने खोल को तोड़कर एक अद्वितीय ब्रांड नहीं बन सका और वह उस स्थिति तक नहीं पहुंच सका जो वह चाहता था। इसमें आने वाली बाधाओं को समझाते हुए यमन ने तर्क दिया कि ये बाधाएं सार्वजनिक खरीद एजेंसी कानून, राज्य कार्मिक कानून, घरेलू और अंतरराष्ट्रीय निविदाओं में लागू प्रक्रियाएं और वित्तीय कारण हैं।
घरेलू और राष्ट्रीय उत्पादन पर जोर
यह रेखांकित करते हुए कि दुनिया के देशों के बीच संघर्ष का आधार अर्थव्यवस्था पर आधारित है, यमन ने कहा, “दुर्भाग्य से, इस संघर्ष का अंतिम परिणाम युद्ध है। हमारे देश का अस्तित्व सुनिश्चित करना तभी संभव है जब हमारे सभी क्षेत्र और इसलिए हमारी अर्थव्यवस्था मजबूत हो, जैसा कि हमारे रक्षा उद्योग के उदाहरण में है। इस प्रयोजन के लिए जिस प्रकार रक्षा उद्योग क्षेत्र को सीधे आपूर्ति के अवसर उपलब्ध कराने की व्यवस्था की गई है; उन्होंने कहा, "रेलवे वाहन उत्पादन क्षेत्र में भी समान नियम लागू किए जाने चाहिए ताकि हमारा क्षेत्र अपने घरेलू और राष्ट्रीय उत्पादन और निर्यात के साथ मजबूत हो सके।"
कठिनाइयों को दूर करने के लिए
इन कठिनाइयों के समाधान के रूप में, यमन ने तर्क दिया कि, सबसे पहले, प्रेसीडेंसी के तहत रेलवे सेक्टर प्रेसीडेंसी की स्थापना की जानी चाहिए और इस क्षेत्र में देश के सभी आपूर्ति और मांग प्रबंधन को रणनीतिक रूप से इस प्रेसीडेंसी द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। यमन ने कहा कि इस कदम से अंतरराष्ट्रीय नौकरशाही में दिक्कतें खत्म हो जाएंगी।
राष्ट्रीय रेल परियोजना
स्थानीय और राष्ट्रीय ट्रेन की उत्पादन प्रक्रिया का जिक्र करते हुए, जिसका टेंडर पांच साल पहले किया गया था, यमन ने कहा, "हालांकि इसे पांच साल पहले शुरू किया गया था, 160 किमी/घंटा तेज इलेक्ट्रिक नेशनल ट्रेन सेट परियोजना, जिसने कोई महत्वपूर्ण प्रगति नहीं दिखाई , प्रोफेसर द्वारा विकसित किया गया था। डॉ। इल्हान कोकार्सलान के महाप्रबंधक के रूप में पदभार संभालने के बाद इसमें गति आई और पिछले 1,5 वर्षों के भीतर, एल्युमीनियम बॉडी फैक्ट्री की स्थापना, वाहन डिजाइन अध्ययन और घटक आपूर्ति पूरी हो गई और उत्पादन कार्य शुरू हो गए। निर्मित होने वाली इस राष्ट्रीय ट्रेन का उपयोग एडीए एक्सप्रेस में भी किया जाएगा। पांच वाहनों की प्रोटोटाइप श्रृंखला, जो 100-वाहन ऑर्डर का पहला बैच है, 2019 के अंत में रेल पर रखी जाएगी और हमारे देश के सामने पेश की जाएगी। हम चाहते हैं कि आप जानें कि हमारी संस्था को इन ट्रेन सेटों का उत्पादन न करने के लिए अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र में बड़ी बाधाओं और कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है।
जहां तक हम TCDD informations से जानते हैं, 10 आने वाले 10 वर्ष में XNUMX हजार किमी से अधिक हो जाएगा।
इनमें से कुछ को 160-200 किमी/घंटा हाई-स्पीड ट्रेन सेट के लिए बनाया जाएगा, जबकि कुछ को 200-250 किमी/घंटा की गति के लिए बनाया जाएगा। उन्होंने कहा, ''इसलिए, अगले 10 वर्षों में हमारे देश में इन मार्गों पर चलने वाली फास्ट और हाई स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट की भारी आवश्यकता होगी।''
ट्रेन नेटवर्क के लिए 'बॉडी' उदाहरण
यह कहते हुए कि वह विषय के सारांश के लिए एक उदाहरण बनाना चाहते हैं, यमन ने अपना बयान जारी रखा, देश में रेलवे के बुनियादी ढांचे की तुलना मनुष्यों में संवहनी प्रणाली से की, और इस बात पर जोर दिया कि नसों में प्रसारित होने वाला रक्त रेलवे वाहनों की तरह है। यमन ने तर्क दिया कि जिस तरह शरीर प्रणाली द्वारा नसों में प्रवाहित होने वाले रक्त का उत्पादन करना महत्वपूर्ण है, उसी तरह तुर्की में रेलवे नेटवर्क में वाहनों का उत्पादन भी उतना ही महत्वपूर्ण है।
वह यह कैसे करेगा?
यमन ने अपना बयान इस प्रकार जारी रखा; “हमारे महाप्रबंधक के नेतृत्व में एक उत्तर मिला। TÜVASAŞ स्थिति के लिए आवश्यक नौकरशाही बाधाओं को दूर करने के लिए; इसने ASELSAN के साथ एक सहयोग समझौता किया है, जिसके साथ यह 160 किमी/घंटा की गति वाले राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट और 225 किमी/घंटा की गति वाले राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट पर काम करता है। ASELSAN की स्वायत्त संरचना डिजाइन, विपणन और इसी तरह की स्थितियों में राज्य की स्थिति से उत्पन्न होने वाली नौकरशाही बाधाओं पर काबू पाती है।
कार्य को हटाकर राष्ट्रवाद और राष्ट्रीयता के प्रवचन के राष्ट्रपति द्वारा TVASAÜ प्रबंधन; एल्यूमिनियम बॉडी प्रोडक्शन फैक्ट्री की स्थापना में, एक्सएनयूएमएक्स किमी / एच इलेक्ट्रिक नेशनल ट्रेन सेट की उत्पादन प्रक्रिया में और एक्सएनयूएमएक्स किमी / एच स्पीड ट्रेन सेट और घटकों के विकास में; सबसे पहले, यह ASELSAN सहित कई स्थानीय कंपनियों के साथ घनिष्ठ सहयोग में काम करता है।
हाल के वर्षों में, हमारे देश ने 12 विभिन्न देशों से 26 विभिन्न रेलवे वाहनों और भागों का आयात किया है और लगभग 6 बिलियन डॉलर की विदेशी खरीद की गई है। यह हमारे देश के लिए एक बहुत बड़ी क्षति है, जिसे अपने सभी दुर्लभ संसाधनों को अधिकतम दक्षता में उपयोग करने की आवश्यकता है, क्योंकि यह स्थायी विदेशी निर्भरता पैदा करता है।
आइए एक देश के रूप में इस त्रुटि को जारी न रखें। जैसा कि मैंने कहा, मेरे प्यारे दोस्तों, हमारे देश को आने वाले 15 वर्ष में हजारों क्लोज-रेंज रेल वाहनों, हजारों मेनलाइन यात्री रेल वाहनों और हजारों तेज और उच्च गति वाले रेल वाहनों की आवश्यकता है। इस क्षेत्र के सभी अंतरराष्ट्रीय प्रतिनिधि इस बाजार की खोज में हैं। उनकी एकमात्र चिंता इस बाजार से अधिक से अधिक शेयर लेना है।
इसके लिए, वे निजी क्षेत्र के प्रतिनिधियों के साथ सहयोग करेंगे जो हमारे देश में इस बाजार की खोज में हैं।
हमारे देश में अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र और निजी क्षेत्र के प्रतिनिधि दोनों ही इस बाजार का एकमात्र लक्ष्य हैं।
यह सोचना ग़लत है कि वे हमारे देश में घरेलू और राष्ट्रीय उद्योग को इन तकनीकों को प्राप्त करने का समर्थन करते हैं या वे चाहते हैं कि हम इससे संबंधित नई तकनीकी पहल करें। दूसरी ओर, हमारे देश में इस क्षेत्र का विकास करना और एक निश्चित स्तर तक पहुंचना एक प्रक्रिया है। हमारा मानना है कि इस प्रक्रिया को राष्ट्रीय मानसिकता से दूर किया जाना चाहिए।' क्योंकि यह स्पष्ट है कि कोई भी विदेशी हमारे देश में अल्पावधि में इस तरह का प्रौद्योगिकी हस्तांतरण नहीं चाहेगा और हमारा देश इस क्षेत्र में घरेलू और राष्ट्रीयकृत हो जाएगा और फिर निर्यात की दिशा में काम करेगा।
परिणामस्वरूप; हमारे देश में, इस क्षेत्र के तकनीकी विकास, और भविष्य में भविष्य के विकास, इन उपग्रहों के आधार पर नए तकनीकी विस्तार प्रदान करने और इन क्षेत्रों में उत्पादन करने के लिए, हमारा राज्य आज इस क्षेत्र में राष्ट्रीय और घरेलू पहल का समर्थन करेगा। कोई भी विदेशी या निजी क्षेत्र कभी भी ऐसी समस्या नहीं होगी और न ही होगी। हमारे देश में केवल इस बाजार में किराए के लिए उनके खाते हैं। हम केवल घरेलू और राष्ट्रीय क्षेत्र में संक्रमण के साथ इन खातों को रोक सकते हैं। हमारे क्षेत्रों का अस्तित्व ही हमारा आर्थिक अस्तित्व है; हमारा आर्थिक अस्तित्व ही हमारे देश का अस्तित्व होगा।
हमारा देश; उन्हें डेविर अरबास और नूरी डेमीरा के विमान उद्योग के उदाहरण जैसे दर्दनाक अनुभव हैं। हम चाहते हैं कि राज्य, नौकरशाही इस संबंध में TŞVASA and और इसकी पहल करे और हमारे क्षेत्र में पीड़ा की एक नई प्रक्रिया को रोके।
हमारी सरकार; T theVASAŞ के नेतृत्व में, ASELSAN को प्रत्यक्ष खरीद के साथ इन गतिविधियों का विकास और विस्तार करना चाहिए।
TVASAÜ ने घरेलू और राष्ट्रीय उद्योगों के साथ मिलकर इन वाहनों का बहुमत बनाने की क्षमता और क्षमता हासिल कर ली है।
इस कारण से, TÜVASAÜ अपने रणनीतिक योजनाकारों से, जो इसकी रेलवे वाहन आवश्यकताओं को निर्धारित करते हैं, केवल एक ही चीज़ की अपेक्षा करती है; जब बुनियादी ढांचा निवेश, जिसमें लंबा समय लगता है, शुरू किया जाता है, तो उपयोग किए जाने वाले वाहनों के अनुरोध TÜVASAŞ को सूचित किए जाते हैं और सीधे प्रदान किए जाते हैं। अपने द्वारा बनाए गए औद्योगिक वातावरण के साथ हमारे क्षेत्र में स्थापित रेल वाहन उत्पादन आधार के केंद्र और प्रबंधक के रूप में, TÜVASAŞ डिजाइन से लेकर उत्पादन तक के काम का आयोजन करेगा, और अपने घरेलू भागीदारों और आपूर्तिकर्ताओं (ASELSAN, TÜLOMSAŞ और अन्य स्थानीय) के साथ मिलकर काम करेगा। उद्योगपति), यात्री ले जाने वाले ट्रेन सेट का उत्पादन करने में सक्षम होंगे जिनकी हमारे देश को आवश्यकता है। इस प्रकार, हमारे सभी व्यय हमारी अर्थव्यवस्था और उद्योग के विकास में स्थानांतरित हो जाएंगे। इसके बाद आयात घटेगा और रोजगार एवं निर्यात बढ़ेगा। हमारा देश रेलवे वाहन क्षेत्र में उल्लिखित स्थानीयता और राष्ट्रीयता हासिल कर लेगा।haberlisin.com)
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