प्रेस नाश्ते के साथ एक साथ आने के संघ के अध्यक्ष, केमल यमन, तुर्की वैगन उद्योग निगम (TÜVASAŞ) के अतीत, साझा आज और सार्वजनिक प्रकटीकरण भविष्य के विषय पर के परिणाम पर Adapazari शाखा भवन के रेल-व्यापार संघ।
यमन, उनके शिष्य और तुर्की में अपनी-अपनी परियोजनाओं के TÜVASAŞ साथ है, लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक संगठन के लिए पर्याप्त नहीं पेश किया है।
धर्मनिरपेक्ष पुराने द्वारा बनाई गई प्रेस रिलीज की रेलवे-व्यापार संघ आदापझारी शाखा ने कहा: "कल, हमारे देश, हमारे देश और हमारे क्षेत्र, संस्थान के महत्व के बारे में तुर्की वैगन इंडस्ट्री कॉरपोरेशन के कल के घटनाक्रम, हमारे विकास में, हम जनता के साथ साझा करना चाहते थे।
गणमान्य मित्र, TÜVASAŞ एक बहुत ही महत्वपूर्ण संगठन है जो हमारे देश और क्षेत्र का छात्र है, लेकिन दुर्भाग्य से हम इसके साथ पर्याप्त रूप से परिचय नहीं कर सकते हैं कि उनके पास क्या है और वे क्या करते हैं। TVASAÜ अपनी स्थापना के बाद से लगभग 70 वर्षों के लिए रहा है; श्रम और माथे पसीने की सन्निहित अभिव्यक्ति; लगातार बदलती और विकासशील कार्य संस्कृति; गहन श्रम और प्रयास, नए उत्पादों, नए बाजारों के साथ नवीनीकृत और बढ़ी हुई उत्पादन शक्ति, उत्पादन और सफल होने का सही गौरव रहा है।
TÜVASAŞ, निर्माता की समाप्ति पर सभी संचालन और रखरखाव की कार पार्क में यात्री परिवहन के लिए तुर्की रेलवे, मध्य पूर्व और गतिविधि के क्षेत्र में बाल्कन में सबसे अधिक क्षमता के साथ एक शक्तिशाली संस्था है।
TVASAŞ ने पहले घरेलू रेलवे यात्री वैगन, इलेक्ट्रिक उपनगरीय ट्रेनें, RAYBÜS, TVS-2000 श्रृंखला के लक्जरी यात्री वैगन, आधुनिकीकरण परियोजनाएं, "अनातोलिया" नामक डीजल ट्रेन सेट का उत्पादन किया। कुल मिलाकर, इसने लगभग 2500 रेलवे वाहनों का उत्पादन किया और लगभग 40 हजार वाहनों की मरम्मत और आधुनिकीकरण किया। संयुक्त उत्पादन के ढांचे में; इसने BURSARAY मेट्रो वाहनों और MARMARAY वाहनों के साथ शहरी परिवहन के लिए रेल वाहनों के उत्पादन में भी अनुभव प्राप्त किया है। तमाम कठिनाइयों के बावजूद, इसने पाकिस्तान, इराक और बुल्गारिया के रेलवे को वाहन निर्यात किए, जो यूरोपीय संघ का सदस्य है।
हालांकि, इस क्षमता के बावजूद, यह अपने गोले को नहीं तोड़ सका और इसका अपना मूल डिजाइन नहीं हो सकता था। चूंकि यह नहीं हो सकता, इसलिए यह हमारे देश की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम नहीं है, दोनों मेन लाइन रेलवे वाहनों के उत्पादन में और शहरी रेल प्रणाली वाहनों में और हमारे देश की जरूरतों को पूरा करने के लिए।
इसका कारण हमारी संस्था की बाधाएँ हैं। ये बाधाएं;
• जीसीसी कानून,
• राज्य कार्मिक अधिनियम,
• हमारे लिए घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय निविदाओं में भाग लेने की प्रक्रियाएं,
• वित्तपोषण,
हमारी कंपनी अपने आपूर्तिकर्ता उद्योग और भागीदारों के साथ मिलकर क्षेत्र की अग्रणी कंपनी है; इन बाधाओं के उन्मूलन के माध्यम से ही इसकी उच्च गयी मूल्य क्षमता को महसूस कर सकेगा। इन सभी की आशंका से हमारे क्षेत्र (TASVASAŞ, TŞLOMSAÜ, TŞDEMSAŞ) में उत्पादकता-केंद्रित संरचनात्मक परिवर्तन करना एक आवश्यकता बन गई है। दुर्भाग्य से, यह ऐसे सभी राज्य संस्थानों के लिए एक सामान्य समस्या है। खासकर यदि हम उस क्षेत्र में दुनिया की दिग्गज कंपनियों की कार्य प्रणाली और संरचना पर विचार करते हैं जिसमें हमारी संस्था सक्रिय है, तो उन्हें इन सभी से छूट दी गई है और ऐसी कोई बाधा नहीं है। बेशक, तब यह सोचना सही नहीं होगा कि हमारा TASVASA compete उनका मुकाबला करेगा। इसलिए, हमारे संस्थान पर अक्षमता का आरोप लगाना सही नहीं है। इसका समाधान ऊपर उल्लिखित नौकरशाही बाधाओं को दूर करना है।
जैसा कि आप जानते हैं, दुनिया के देशों के बीच संघर्ष का आधार अर्थव्यवस्था पर आधारित है। इस संघर्ष का अंतिम परिणाम दुर्भाग्य से युद्ध हैं। हमारे देश की रक्षा, रक्षा की आपूर्ति
जैसा कि हमारे उद्योग के मामले में हमारे सभी क्षेत्रों और इसलिए हमारी अर्थव्यवस्था की मजबूती के साथ संभव है। इस प्रयोजन के लिए, ऐसी व्यवस्था की गई है जो रक्षा उद्योग क्षेत्र को प्रत्यक्ष आपूर्ति प्रदान करती है; रेलवे वाहन उत्पादन क्षेत्र में समान नियम लागू किए जाने चाहिए ताकि हमारा क्षेत्र अपने घरेलू-राष्ट्रीय उत्पादन और निर्यात के साथ मजबूत बन सके।
हमारे क्षेत्र में उत्पादित अतिरिक्त मूल्य घरेलू उद्योग के लिए महत्वपूर्ण है, मुनाफा अधिक है और इसलिए अंतरराष्ट्रीय एकाधिकार की प्रवृत्ति है। यह जरूरी है कि हमारी घरेलू और राष्ट्रीय रेल वाहन उत्पादन क्षमता को अंतरराष्ट्रीय एकाधिकार के खिलाफ मजबूत किया जाए और प्रतिस्पर्धा के साथ सामंजस्य बिठाया जाए। मौजूदा सुविधा-उपकरण, जानकारी और मानव संसाधनों को तत्काल एक ही स्रोत से प्रबंधित करने के लिए पुनर्गठित किया जाना चाहिए। यदि ऐसा किया जाता है, तो अगले 20 वर्षों में सैकड़ों अरबों के स्तर पर जो अतिरिक्त मूल्य बनेगा, वह हमारे देश में रहेगा, रोजगार, सूचना और प्रौद्योगिकी हमारे देश के लोगों, अर्थव्यवस्था और भविष्य में लाया जाएगा।
सबसे पहले, प्रेसीडेंसी के तहत रेलवे क्षेत्र की स्थापना की जानी चाहिए। इस क्षेत्र में देश के सभी आपूर्ति और मांग प्रबंधन को इस प्रेसीडेंसी द्वारा रणनीतिक रूप से निर्धारित किया जाना चाहिए। दूसरी ओर, हमारे संगठनों की स्वायत्त संरचना जीसीसी कानून, राज्य कार्मिक कानून, वित्तपोषण संरचना और विदेशी विपणन में अनुभव की गई नौकरशाही कठिनाइयों को समाप्त करेगी। इस तरह, संबंधित संस्थानों को निजी क्षेत्र के तर्क के साथ संदर्भित और प्रबंधित किया जा सकता है, और इसलिए हमारी संस्था का बहुमत हिस्सा, जो हमारे संघ के लिए एक गैर योग्यता है, हमेशा हमारे राज्य के हाथों में रहेगा।
दूसरी ओर, यदि हमारी संस्था समर्थित और समर्थित है, तो 2 एक वर्ष से भी कम समय के लिए हमारा महाप्रबंधक रहा है। डॉ Didलखन कोसलारन ने जो कुछ किया, वह दिखाया।
एक सफल प्रबंधन शैली के साथ, TÜVASA successful अपने खोल को तोड़ रहा है और अपने इच्छित लक्ष्यों की ओर बढ़ रहा है। विशेष रूप से हमारे शिक्षक के नए प्रबंधन दृष्टिकोण के साथ, प्रबंधन, यूनियनों और कर्मचारियों का एकीकरण प्रदान किया गया है। इस समझ के साथ, प्रबंधन को संघ के समान राय रखने के लिए सुनिश्चित किया गया था, “हमारे कार्यकर्ता, हमारे इंजीनियर और हमारे सभी कर्मचारी आलसी नहीं हैं, वे मेहनती, उत्पादक हैं; हालांकि, दूरदर्शी, जो योजनाओं और कार्यक्रमों के ढांचे के भीतर काम की पेशकश कर सकते हैं, व्यवसाय को रोजगार दे सकते हैं, खुद की कंपनी के रूप में कंपनी का निर्माण कर सकते हैं, समय पर अपनी उत्पादन जरूरतों को पूरा कर सकते हैं, वार्षिक व्यावसायिक कार्यक्रम, बाजार बना सकते हैं, परियोजना के साथ अपने भविष्य के वर्षों को भर सकते हैं, आर एंड डी, खुद के डिजाइन, दूरदर्शी बना सकते हैं, एक नए दृष्टिकोण को यह कहकर अपनाया गया है कि एक सक्रिय प्रबंधन और संगठन की कमी के कारण कम दक्षता है। क्योंकि हमारी संस्था अभी भी व्यावसायिक आपूर्ति के मामले में TCDD और TCDD परिवहन पर निर्भर करती है। उनकी मांगों में मासिक और वार्षिक आधार पर अनिश्चितता और परिवर्तनशीलता है। हालांकि, इस तरह के उद्योग में, उत्पादन योजनाएं कम से कम तीन साल पहले बनाई जानी चाहिए। दूसरी ओर, सबसे दर्दनाक बात यह है कि हमारे देश को हमारे ऑपरेटिंग संस्थानों और नगरपालिकाओं द्वारा रेलवे वाहनों, अंतर्राष्ट्रीय निविदाओं, इन्फ्रास्ट्रक्चर और विदेशी कंपनियों की आवश्यकता है।
इस क्षेत्र का सबसे महत्वपूर्ण तत्व निस्संदेह मानव संसाधन है। इसके लिए, नए प्रबंधन ने अपने कर्मचारियों को आरएंडडी और नवाचार पर अधिक सुसज्जित और केंद्रित बनाने को प्राथमिकता दी है। सभी कर्मचारियों, कंपनी के प्रदर्शन में तदनुसार वृद्धि हुई है कि विश्वास पैदा करके अपने स्वयं के व्यवसाय करने में विश्वास, स्वामित्व और विश्वास की भावना। इस प्रकार, T recordsVASAŞ अपने लगातार बढ़ते उत्पादन प्रदर्शन और दक्षता के साथ पिछले वर्षों के रिकॉर्ड को तोड़ने में कामयाब रहा। हमारे संघ को TÜVASA to प्रबंधन द्वारा की गई वार्षिक सूचना के दायरे में; पिछले तीन वर्षों में हमारी बिक्री का कारोबार; 2016 मिलियन रूबल में 290। जबकि, 2017
2014 में, 371 TL मिलियन तक पहुँच गया, और 2018 में, 488 TL मिलियन तक पहुँच गया। 2019 वर्ष, हमारी बिक्री राजस्व हमारी गतिविधियों से उत्पन्न होगी, आधा अरब टीएल। सीमा से अधिक होगा।
पिछले अवधियों की तुलना में, हमारी कंपनी के उत्पादन परिणाम भी ऊपर की ओर दिखते हैं। MT-15400 श्रृंखला DMU प्रोडक्शंस; 2016 में 5 सेट, 2017 में 7 और 2018 में 14 सेट।
फिर से, क्रमशः मरम्मत और मरम्मत किए गए वाहनों की संख्या; 2016 में 294 वाहन, 2017 में 313 वाहन और 2018 में 346 वाहनों को एक बढ़ती संख्या में महसूस किया गया।
वाहनों का प्रतीक्षा समय 36 महीने से घटाकर 4 महीने कर दिया गया है। वाहन की खराबी का प्रतिक्रिया समय 30 से 1 दिनों तक घटा दिया गया है।
हमारी कंपनी के पास रेल क्षेत्र में 500 की पहली रैंकिंग में तुर्की की 424 औद्योगिक कंपनियां हैं और जनता की संख्या 9. 1 है। 2018 में हमारे कर्मचारियों का प्रदर्शन 2019 को निर्देशित करता है और दिखाता है कि वृद्धि की यह प्रवृत्ति जारी रहेगी। इस अवसर पर, मैं ईमानदारी से हमारे माननीय शिक्षक और महाप्रबंधक और हमारे सभी कर्मचारियों को बधाई देता हूं।
आज, TÜVASAŞ, जिस बिंदु पर TASVASAro reproaches iş उपमहाद्वीपों को रोजगार देता है, एक ऐसे बिंदु पर पहुँच गया है जहाँ यह उपमहाद्वीपों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है और उनसे नौकरियां ले सकता है।
TVASAÜ उन वाहनों की धुरी आवश्यकताओं को भी पूरा करेगा जो हमारे देश में राष्ट्रीयता और राष्ट्रीयता बढ़ाने के लिए मशीनरी, केमिकल इंडस्ट्री एसोसिएशन के इस्पात कारखाने से सीधे खरीदे जाएंगे।
अपने क्षेत्र में पहले के रूप में, हमारी कंपनी ने स्थानीय और राष्ट्रीय स्तर पर बनाए जाने वाले सबसे महत्वपूर्ण इनपुट सामग्रियों में से एक, ब्रेक पैड बनाए हैं।
नए अनुसंधान एवं विकास परियोजनाओं यूनिट नए प्रशासन द्वारा स्थापित किया गया, तुर्की की पहली रेल कश्मीर प्रकार समग्र डिस्क पैड द्वारा विकसित प्रणाली धारावाहिक उत्पादन के लिए तैयार प्रोटोटाइप का निर्माण हो गए हैं।
के-टाइप कम्पोजिट डिस्क पैड और ब्रेक शूज़ हमारे देश की अर्थव्यवस्था के लिए प्रति वर्ष TL 50.000.000 का एक आयात बोझ बनाते हैं। इस प्रकार, राष्ट्रीय और घरेलू ब्रेकिंग सिस्टम के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर दूर हो गया है।
TVASAÜ को 1950 के दशक में वैगन रिपेयर वर्कशॉप से 2020 के रेल वाहन उत्पादन आधार में बदल दिया गया है। वह परिश्रम और तीव्रता से काम करेगा, डिजाइन से उत्पादन तक अधिकतम स्थानीयता के साथ उत्पादन करेगा और थोड़े समय में हमारे राष्ट्र को पेश करेगा; राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट (ईएमयू) परियोजना TASVASA move के खोल को तोड़ देगी और इसे उस स्थिति में ले जाएगी जहां यह लायक है।
प्यारे दोस्तों, हमें यहाँ एक अधिकार देना है। जैसा कि ज्ञात है, गणतंत्र की स्थापना के बाद, हमारे देश में 1923 से 1950 तक रेलवे क्षेत्र में निवेश किया गया है। 1950-2003 के वर्षों के बीच, रेलवे क्षेत्र के संदर्भ में हमारे देश में लगभग कोई नया निवेश नहीं किया गया था। हालाँकि, पिछले 2003 वर्ष में, 15 वर्ष के साथ, गणतंत्र काल के सबसे बड़े और सबसे गंभीर निवेश हमारे मुख्य लाइन रेलवे और शहरी प्रकाश रेल प्रणालियों दोनों में किए गए थे। हम 6 अप्रैल 2019 के आधिकारिक अखबार में प्रकाशित ट्राम और ट्रेन वैगनों के आयात पर प्रतिबंध लगाने के निर्णय का भी स्वागत करते हैं। इस संबंध में, जैसा कि - Unionş Trade Union başta, हम तुर्की के राष्ट्रपति को उनके उच्च स्तर के दृढ़ संकल्प और दृढ़ संकल्प के लिए धन्यवाद देना चाहते हैं।
प्रेस के गणमान्य सदस्य, जैसा कि आप जानते हैं, 2014 में, TASVASAŞ को घरेलू और राष्ट्रीय सुविधाओं के साथ, विदेशों से खरीदे गए इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट के उत्पादन का काम दिया गया था।
हमारी कंपनी ने मिलि इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट्स के डिजाइन और उत्पादन को अपनाया है, जो एक बहुत ही उत्साह और उत्साह के साथ एक नई परियोजना है। विशेष रूप से, TÜVASA our के लिए एक अवसर के रूप में, हमारे महाप्रबंधक प्रोफेसर। डॉ Loveलहान कोकरासलन ने देश के प्रति उनके प्रेम, उनके अंतर्राष्ट्रीय अनुभव, उनकी व्यावहारिक और शैक्षणिक दृष्टि को हमारे संगठन में मौजूद क्षमता के साथ जोड़ दिया है, और आवश्यक बुनियादी ढाँचे के कामों को थोड़े समय में पूरा किया गया है।
हमारे देश और हमारे क्षेत्र में कीमती प्रेस के सदस्य, ट्रेन सेट 'एल्युमिनियम बॉडीज' का उत्पादन किया जाएगा और सबसे बड़ी उत्पादन सुविधा का निर्माण पूरा हो चुका है और इस सुविधा में इस्तेमाल होने वाली आधुनिक रोबोट मशीनों को घरेलू और राष्ट्रीय बाजार में आपूर्ति करके उत्पादन के लिए तैयार किया गया है।
गणमान्य मित्र, हम वे हैं जो रेलवे क्षेत्र और TASVASA have को जानते हैं, जो हमने कई वर्षों तक काम किया है और हमारे पास अनुभव है, बहुमुखी और गहन हैं। कर्मचारियों के रूप में, हमें उत्पादन और उत्पादक होने में कभी समस्या नहीं हुई। विशेष रूप से हाल की अवधि में, हमने श्रमिकों के साथ प्रबंधन के साथ सद्भाव में काम करके उत्पादित उत्पादों और प्रदर्शन के साथ इसका प्रदर्शन किया है। हम दोनों ने काम करने और उत्पादन करने की इच्छा के साथ अपने महाप्रबंधक के उत्साह को समर्थन और प्रोत्साहित किया। हमारे शिक्षक ने इस काम पर अपने अनुभव और अपने वातावरण पर ध्यान केंद्रित किया और हमारे देश के लिए एक महान परिणाम सामने आया।
राष्ट्रीय ट्रेन परियोजना, हालांकि यह पांच साल पहले शुरू की गई थी, 160 किमी/घंटा गति वाली इलेक्ट्रिक राष्ट्रीय ट्रेन सेट परियोजना, जिसने कोई महत्वपूर्ण प्रगति नहीं दिखाई, ने उच्च गति प्राप्त की जब हमारे शिक्षक ने महाप्रबंधक के रूप में पदभार संभाला और पिछले 1,5 वर्षों में, एल्युमीनियम बॉडी फैक्ट्री की स्थापना, वाहन डिजाइन अध्ययन और घटक खरीद पूरी हो चुकी है और उत्पादन अध्ययन शुरू हो गया है। निर्मित होने वाली इस राष्ट्रीय ट्रेन का उपयोग एडीए एक्सप्रेस में भी किया जाएगा।
100 वाहन ऑर्डर का पहला बैच, पांच-कार प्रोटोटाइप श्रृंखला, 2019 वर्ष के अंत में रेल पर डाउनलोड किया जाएगा और हमारे देश को प्रस्तुत किया जाएगा। हम चाहते हैं कि आपको पता चले कि हमारा संगठन इन ट्रेन सेटों का निर्माण नहीं करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में बड़ी बाधाओं और चुनौतियों का सामना कर रहा है।
जहां तक हम TCDD informations से जानते हैं, 10 आने वाले 10 वर्ष में XNUMX हजार किमी से अधिक हो जाएगा।
उनमें से कुछ 160-200 किमी / घंटा हाई स्पीड ट्रेन सेट के लिए बनाए जाएंगे, जबकि कुछ 200-250 किमी / घंटे की गति के लिए होंगे। इसलिए, हमारा देश आने वाले वर्ष में इन मार्गों पर चलेगा 10 फास्ट और हाई स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट की बहुत बड़ी मात्रा में आवश्यकता होगी।
विषय के महत्व को समझाने के लिए, हमें एक नमूना बनाने की आवश्यकता है:
हमारे शरीर में वाहिकाएँ रेलवे के बुनियादी ढाँचे की तरह हैं और नसों में बहता हुआ रक्त रेलवे वाहनों की तरह है। नसों में बहता हुआ रक्त हमारे अंगों और शरीर को जीवन देता है। शरीर के अन्य अंगों द्वारा रक्त का उत्पादन और सफाई होती है। इसलिए, शरीर स्वस्थ है
जैसा कि यह आवश्यक है कि जहाजों में रक्त शरीर द्वारा उत्पादित किया जाता है, यह आवश्यक है कि हमारे रेलवे नेटवर्क में वाहनों का उत्पादन हमारे देश द्वारा स्थानीय और राष्ट्रीय स्तर पर किया जाता है। बाहरी रक्त की खुराक के साथ, शरीर स्वस्थ के रूप में कार्य नहीं कर सकता है, और हम यह कल्पना नहीं कर सकते कि कोई भी विदेशी कंपनी इस महत्वपूर्ण मुद्दे में हमारे देश की मदद करेगी।
हमारे देश की जनसंख्या, भू-राजनीतिक, आर्थिक, तकनीकी, मांग, धार्मिक और भाषाई यथार्थ हमें ऐसे क्षेत्र में उत्पादक और निर्धारक होने के लिए मजबूर करते हैं।
इन जरूरतों को पूरा करने के लिए, जैसा कि हमने पहले प्रेस से पीछा किया है, 96 की शुरुआत में 786 हाई स्पीड ट्रेन सेट (2018 वाहनों) की आपूर्ति के लिए निविदा TOMLOMSA leadership के नेतृत्व में शुरू की गई थी। हमारे देश की अपरिहार्य आवश्यकताओं के बीच; प्लस 160 किमी / घंटा और 200 किमी / घंटा को इन ट्रेन सेटों पर हजारों वाहनों की आवश्यकता होगी। हमारे देश द्वारा पिछले 15 वर्षों में भारी निवेश करके, सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए और हमारे देश में अतिरिक्त मूल्य सृजित करके स्थापित किए गए इन रेलवे अवसंरचनाओं का परिवर्तन, पर्याप्त आवृत्ति और तीव्रता के साथ रेल सेट चलाने से संभव होगा।
दूसरी ओर, यदि ये सेट विदेश से आयात किए जाते हैं, तो 10 हमारे देश की अर्थव्यवस्था पर अरबों डॉलर का गंभीर बोझ डालेगा। इसके अलावा, इन वाहनों और कलपुर्जों के रखरखाव और मरम्मत से हमारे देश की अर्थव्यवस्था को गंभीर नुकसान होगा।
इसीलिए T designVASAŞ ने 160 km / h स्पीड वाहनों को 18 महीनों जैसे छोटे समय में डिजाइन करना शुरू कर दिया है और साथ ही हमने 225 किमी / h स्पीड वाहनों को डिजाइन करना शुरू कर दिया है और हमारे पास इस बात के गवाह हैं कि ये काम 10 महीनों के लिए एक शांत तरीके से किए गए हैं। हमने हाल ही में इन कार्यों को बड़े गर्व के साथ सीखा और सराहा है। हमारे महाप्रबंधक, जो इन अध्ययनों का प्रबंधन और निर्देशन करते हैं, जो TÜVASAŞ के भविष्य के लिए बहुत महत्व रखते हैं, प्रोफ़ेसर डॉ हम OC एलहान कोकरासलन और उनकी टीम को बधाई देते हैं।
इन सेटों का उत्पादन TÜVASAŞ की एल्युमीनियम बॉडी प्रोडक्शन फैक्ट्री में भी किया जाएगा। क्योंकि इस सुविधा में न केवल हमारे राष्ट्रीय ईएमयू, बल्कि मेट्रो, लाइट रेल सिस्टम, फास्ट और हाई स्पीड ट्रेन वाहनों की बॉडी का भी उत्पादन किया जाएगा। TVASAŞ, जो अपने क्षेत्र में प्रथम है, ने इस सुविधा के साथ हमारे देश और क्षेत्र के लिए अपने संभावित नेतृत्व को निर्विवाद अपरिहार्यता के स्तर तक बढ़ा दिया है।
यदि हम दुनिया में प्रथाओं का बारीकी से परीक्षण करते हैं, तो यह देखा जाता है कि हाई स्पीड ट्रेन मार्गों में सैद्धांतिक गति और औसत गति के बीच बड़े अंतर हैं। इस अंतर को स्पष्ट करने के लिए, विशेष रूप से यूरोपीय देशों, रूस और अन्य देशों में जो उच्च गति वाली ट्रेनों का उपयोग करते हैं:
मॉस्को, रूस सेंट पीटर्सबर्ग शहर के बीच ट्रेन लाइन की अनुमानित लंबाई 650 किमी है और ट्रेन सेवा एक घंटे और आधे घंटे तक बिना रुके चलती है, यहां तक कि जहां गति 3 किमी / घंटा तक नहीं पहुंचती है। इसी वजह से हमें खबर मिल रही है कि रूस ने भी हाई-स्पीड ट्रेन खरीदना बंद कर दिया है।
इसलिए, आवेदन में औसत गति पर विचार; TASVASA can में डिज़ाइन किए गए 225 किमी / घंटा की गति वाले ये वाहन हमारी सड़कों पर हाई स्पीड और हाई स्पीड ट्रेन के संचालन के लिए आसानी से उपयोग किए जा सकते हैं और हमारी जरूरतों को पूरा करेंगे। इसलिए हमें हाई स्पीड ट्रेन सेट आयात करने की आवश्यकता नहीं है। TVASAÜ, जो सबसे महत्वपूर्ण स्थापना उद्देश्य है, में आयात स्थानापन्न योग्यता है;
* बहुत अधिक कीमतों पर प्राप्त किया
* रखरखाव और मरम्मत खर्च लंबी अवधि के साथ बहुत अधिक लागत का गठन
यह घरेलू और राष्ट्रीय 225 किमी/घंटा ट्रेन सेट का उत्पादन करके हाई स्पीड ट्रेन की हमारी आवश्यकता को पूरा करेगा। TVASAŞ आज इससे संतुष्ट नहीं होंगे। इस दृष्टिकोण के साथ, हमारा दृढ़ विश्वास है कि जरूरत पड़ने पर हम 100 में, हमारे गणतंत्र की 2023वीं वर्षगांठ पर, हमारे देश की रेलवे लाइनों पर हाई स्पीड ट्रेनें लाएंगे।
तो TÜVASAŞ इसे कैसे प्राप्त करेगा?
राज्य की स्थिति के साथ T stateVASAŞ ऐसी परियोजनाओं को कैसे प्राप्त करेगा? सवाल करने के लिए; उन्होंने हमारे महाप्रबंधक के नेतृत्व में जवाब पाया। TASVASA; स्थिति के सामने नौकरशाही बाधाओं को दूर करने के लिए; 160 किमी / घंटा नेशनल इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट्स और 225 किमी / घंटा नेशनल इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट्स ने ASELSAN के साथ मिलकर काम किया है। ASELSAN अपने स्वायत्त ढांचे के साथ डिजाइन, विपणन और इसी तरह की स्थितियों में राज्य की स्थिति से उत्पन्न होने वाली नौकरशाही बाधाओं पर काबू पाती है।
कार्य को हटाकर राष्ट्रवाद और राष्ट्रीयता के प्रवचन के राष्ट्रपति द्वारा TVASAÜ प्रबंधन; एल्यूमिनियम बॉडी प्रोडक्शन फैक्ट्री की स्थापना में, एक्सएनयूएमएक्स किमी / एच इलेक्ट्रिक नेशनल ट्रेन सेट की उत्पादन प्रक्रिया में और एक्सएनयूएमएक्स किमी / एच स्पीड ट्रेन सेट और घटकों के विकास में; सबसे पहले, यह ASELSAN सहित कई स्थानीय कंपनियों के साथ घनिष्ठ सहयोग में काम करता है।
प्रेस के गणमान्य सदस्य, हाल के वर्षों में, 12 विभिन्न रेलवे वाहनों और घटकों को विभिन्न देशों से आयात किया गया है और लगभग 26 बिलियन डॉलर की विदेशी खरीद की गई है। यह हमारे देश के लिए एक बहुत बड़ी क्षति है, जिसे अधिकतम दक्षता में सभी प्रकार के दुर्लभ संसाधनों का उपयोग करना चाहिए, क्योंकि यह विदेशी स्रोतों पर स्थायी निर्भरता बनाता है।
आइए एक देश के रूप में इस त्रुटि को जारी न रखें। जैसा कि मैंने कहा, मेरे प्यारे दोस्तों, हमारे देश को आने वाले 15 वर्ष में हजारों क्लोज-रेंज रेल वाहनों, हजारों मेनलाइन यात्री रेल वाहनों और हजारों तेज और उच्च गति वाले रेल वाहनों की आवश्यकता है। इस क्षेत्र के सभी अंतरराष्ट्रीय प्रतिनिधि इस बाजार की खोज में हैं। उनकी एकमात्र चिंता इस बाजार से अधिक से अधिक शेयर लेना है।
इसके लिए, वे निजी क्षेत्र के प्रतिनिधियों के साथ सहयोग करेंगे जो हमारे देश में इस बाजार की खोज में हैं।
हमारे देश में अंतरराष्ट्रीय क्षेत्र और निजी क्षेत्र के प्रतिनिधि दोनों ही इस बाजार का एकमात्र लक्ष्य हैं।
यह सोचना ग़लत है कि वे हमारे देश में घरेलू और राष्ट्रीय उद्योग को इन तकनीकों को प्राप्त करने का समर्थन करते हैं या वे चाहते हैं कि हम इससे संबंधित नई तकनीकी पहल करें। दूसरी ओर, हमारे देश में इस क्षेत्र का विकास करना और एक निश्चित स्तर तक पहुंचना एक प्रक्रिया है। हमारा मानना है कि इस प्रक्रिया को राष्ट्रीय मानसिकता से दूर किया जाना चाहिए।' क्योंकि यह स्पष्ट है कि कोई भी विदेशी हमारे देश में अल्पावधि में इस तरह का प्रौद्योगिकी हस्तांतरण नहीं चाहेगा और हमारा देश इस क्षेत्र में घरेलू और राष्ट्रीयकृत हो जाएगा और फिर निर्यात की दिशा में काम करेगा।
परिणामस्वरूप; हमारे देश में, इस क्षेत्र के तकनीकी विकास, और भविष्य में भविष्य के विकास, इन उपग्रहों के आधार पर नए तकनीकी विस्तार प्रदान करने और इन क्षेत्रों में उत्पादन करने के लिए, हमारा राज्य आज इस क्षेत्र में राष्ट्रीय और घरेलू पहल का समर्थन करेगा। कोई भी विदेशी या निजी क्षेत्र कभी भी ऐसी समस्या नहीं होगी और न ही होगी। हमारे देश में केवल इस बाजार में किराए के लिए उनके खाते हैं। हम केवल घरेलू और राष्ट्रीय क्षेत्र में संक्रमण के साथ इन खातों को रोक सकते हैं। हमारे क्षेत्रों का अस्तित्व ही हमारा आर्थिक अस्तित्व है; हमारा आर्थिक अस्तित्व ही हमारे देश का अस्तित्व होगा।
हमारा देश; उन्हें डेविर अरबास और नूरी डेमीरा के विमान उद्योग के उदाहरण जैसे दर्दनाक अनुभव हैं। हम चाहते हैं कि राज्य, नौकरशाही इस संबंध में TŞVASA and और इसकी पहल करे और हमारे क्षेत्र में पीड़ा की एक नई प्रक्रिया को रोके।
हमारी सरकार; T theVASAŞ के नेतृत्व में, ASELSAN को प्रत्यक्ष खरीद के साथ इन गतिविधियों का विकास और विस्तार करना चाहिए।
TVASAÜ ने घरेलू और राष्ट्रीय उद्योगों के साथ मिलकर इन वाहनों का बहुमत बनाने की क्षमता और क्षमता हासिल कर ली है।
इसके लिए, केवल T thisVASA, अपने रणनीतिक योजनाकारों से उम्मीद करता है जो अपने रेल वाहन की जरूरतों को निर्धारित करते हैं; जब बुनियादी ढांचा निवेश, जो एक लंबी अवधि में होता है, शुरू किया जाता है, तो वाहनों के उपयोग के संबंध में मांगों को सीधे TŞVASAÜ को सूचित किया जाता है। अपने औद्योगिक वातावरण के साथ, TÜVASAŞ अपने क्षेत्र में स्थापित रेल वाहन उत्पादन आधार के केंद्र में डिजाइन से लेकर उत्पादन तक के कारोबार को व्यवस्थित करेगा, और यात्रियों को ले जाने वाले ट्रेन सेटों का उत्पादन करने में सक्षम होगा जो हमारे देश को अपने स्थानीय भागीदारों और आपूर्तिकर्ताओं (ASELSAN, TÜLOMSAŞ और अन्य स्थानीय उद्योगपतियों) के साथ मिलकर चाहिए। इस प्रकार, हमारे सभी खर्च हमारी अर्थव्यवस्था और उद्योग के विकास में स्थानांतरित हो जाएंगे। इसके बाद आयात घटेगा और रोजगार और निर्यात बढ़ेगा। हमारे देश ने रेलवे वाहनों के क्षेत्र में उल्लिखित इलाके और राष्ट्रीयता का एहसास किया होगा।
प्रेस के गणमान्य सदस्य इस विस्तृत जानकारी के परिणामस्वरूप, हमारे TASVASA reached उस बिंदु पर पहुंच गए हैं जहां यह उन सभी घरेलू और राष्ट्रीय रेलवे वाहनों का उत्पादन कर सकता है जो यात्रियों को ले जाने की आवश्यकता है। इसी समय, निर्यात बाजारों को अंतर्राष्ट्रीय बाजारों तक पहुंच बनाने में सक्षम होने के लिए इसका समर्थन करने की आवश्यकता है। रेल-श्रमिक संघ के रूप में, हम अपने महाप्रबंधक, निदेशक मंडल के सदस्यों और हमारे सहयोगियों और कर्मचारियों को उनके प्रयासों के लिए T employeesVASAŞ में काम करने के लिए धन्यवाद देना चाहते हैं और उन्हें निरंतर सफलता की कामना करते हैं।
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