'यातायात में कम उत्सर्जन क्षेत्र' बनाने के लिए परिवहन मंत्रालय के कदम ने इस क्षेत्र को उत्साहित किया। विशेषज्ञों ने वाक्य "ट्रैफ़िक में कुछ भी पहले जैसा नहीं होगा" के साथ प्रक्रिया को सारांशित करते हुए, विशेषज्ञों ने समझाया कि आवेदन के बारे में क्या उत्सुक था।
परिवहन में बढ़ती ऊर्जा दक्षता के लिए प्रक्रियाओं और सिद्धांतों पर विनियमन के बाद आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित किया गया था और इसे लागू किया गया था, एक नया युग जो लाखों नागरिकों को सीधे प्रभावित करेगा आधिकारिक तौर पर शुरू हो गया है।
इस घटना से पहले आया था
प्रक्रिया का बारीकी से पालन करने वालों के अनुसार, यातायात में कुछ भी पहले जैसा नहीं होगा। विशेषज्ञ, जिन्होंने इस बारे में मूल्यांकन किया कि इस्तांबुल में किन क्षेत्रों को 'कम उत्सर्जन क्षेत्र' के रूप में घोषित किया जा सकता है, की राय है कि वाहनों के उत्सर्जन मूल्यों के अनुसार वे किस पुल का उपयोग कर सकते हैं।
पंजीकरण और पेपर की तैयारी
आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित विनियमन के अनुसार, वाहन के प्रवेश को प्रतिबंधित, प्रतिबंधित या आरोपित किया जा सकता है।
तुर्की विद्युत गतिशीलता एसोसिएशन के महासचिव Haluk सायार, अब कुछ भी नहीं है कि पहला कदम की अवधि के लिए एक ही ध्यान होना करने के लिए बनाया गया था पर यातायात मंत्रालय में इस कदम, प्रासंगिक मंत्रालयों के लिए दोनों महानगरीय नगर पालिकाओं में परिवर्तन के साथ ही है कि लोड बहुत महत्वपूर्ण जिम्मेदारियों कहा।
सियार ने विनियमन में उल्लिखित उपायों को लेने के लिए कई तकनीकी अध्ययनों की आवश्यकता को रेखांकित किया और यह भी रेखांकित किया कि कई उप-विनियमों और सांप्रदायिकता को तैयार किया जाना चाहिए।
“विनियमन में निम्न उत्सर्जन क्षेत्रों के रूप में निर्दिष्ट क्षेत्रों में आंतरिक दहन वाहनों पर प्रतिबंधों को प्रशस्त किया गया था। यह महत्वपूर्ण है कि यह अभ्यास, जिसे हमारे संघ द्वारा 'डीजल प्रतिबंध' के रूप में जनता के लिए घोषित किया गया था, को हमारे सभी महानगरीय शहरों, विशेष रूप से इस्तांबुल में जल्द से जल्द लागू किया जाता है। "
सिस्टम कैसे काम करेगा?
सवाल के जवाब में "सिस्टम इन वाहनों को क्या वर्गीकृत करेगा", सियार ने कहा:
"तुर्की थोरैसिक सोसाइटी, जिसमें विश्व स्वास्थ्य संगठन वायु प्रदूषण तुर्की द्वारा निर्धारित सीमा से सैकड़ों डेटा पॉइंट हैं, ने मानचित्र और माप को लगातार बाहर निकाला। इस्तांबुल में व्यस्त ट्रैफ़िक धमनियों पर IMM ट्रैफ़िक घनत्व मैप एप्लिकेशन के साथ तुरंत नज़र रखी जाती है। यदि हम इन दो आंकड़ों को ओवरलैप करते हैं, तो यह पता चलेगा कि हमें किन क्षेत्रों को कम उत्सर्जन क्षेत्र घोषित करना चाहिए। "
जहाँ इस्तांबुल में परिणाम आ सकते हैं?
सियार ने कहा, “ई 5 और टीईएम के बीच बोस्फोरस के करीब के क्षेत्रों में सबसे तीव्र यातायात और वायु प्रदूषण है। "हालांकि अचानक इस बड़े क्षेत्र को एक कम उत्सर्जन क्षेत्र के रूप में पहचानना और यातायात प्रतिबंध की घोषणा करना मुश्किल है, लेकिन इसे मध्यम-लंबी अवधि में करने की आवश्यकता है," उन्होंने इस प्रकार जारी रखा:
"शुरू करने के लिए, यूरोपीय पक्ष पर, ओल्ड (सूरीकी) इस्तांबुल, तकसीम, नीसेंटाईक, मकिदियॉकी, लेवेंट, 4 लेवेंट लाइन सामने आएगी। अगर यह अनातोलियन की तरफ है Kadıköy केंद्र के बीच कम उत्सर्जन क्षेत्र, बाएटैट सड़क और बोस्सांकी। इसके अलावा, कुछ केंद्रों जैसे बैकीक्रॉकी और andsküdar में क्षेत्रीय कम-उत्सर्जन क्षेत्र बनाए जा सकते हैं, और इन क्षेत्रों में उच्चतम उत्सर्जन वाले वाहनों को क्रमशः कम उत्सर्जन वाले वाहनों और अंततः केवल इलेक्ट्रिक वाहनों को सक्षम करने से वाहनों को रोकने से समय के साथ एक क्रमिक संक्रमण प्राप्त किया जा सकता है। " (नया डॉन)
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