वैश्वीकरण की दुनिया में, लॉजिस्टिक्स क्षेत्र विदेशी व्यापार में देशों की सफलता को प्रभावित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है। तुर्की और यूरोपीय संघ के देशों के बीच विदेशी व्यापार में यह मजबूत बंधन बड़े पैमाने पर परिवहन और रसद क्षेत्र में भी परिलक्षित होता है।
यूरोप के साथ तुर्की के विदेशी व्यापार की मात्रा में वृद्धि के समानांतर, परिवहन मांग में भी तेजी से वृद्धि हो रही है।
हाल के दिनों में सबसे बड़ा विकास निस्संदेह यह है कि हमारे देश ने इस्तांबुल हवाई अड्डे के उद्घाटन के साथ एक अंतरराष्ट्रीय ट्रांसफर हब होने का दावा एक कदम आगे बढ़ाया है। नए हवाई अड्डे पर संक्रमण पूरा होने के साथ, भंडारण सेवाएं प्रदान करने वाली कार्गो कंपनियां अपने गोदामों को नए हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर रही हैं। कार्गो एजेंसियां दोनों हवाई अड्डों पर सेवा प्रदान करना जारी रखती हैं क्योंकि कार्गो विमान अतातुर्क हवाई अड्डे पर उतरते रहते हैं। भविष्य में योजना बनाई गई एक कार्गो सिटी परियोजना भी वर्तमान योजनाओं में से एक है, और इस शहर का कुल आकार 1,4 मिलियन वर्ग मीटर होने की उम्मीद है। जब यह परियोजना पूरी हो जाएगी, तो यूरोप और विश्व स्तर पर एक व्यापक परिवहन नेटवर्क का निर्माण हमारे क्षेत्र और हमारे देश की अर्थव्यवस्था दोनों के लिए बहुत लाभकारी होगा।
यदि हमें समुद्री परिवहन के संदर्भ में तुर्की-यूरोप संबंधों का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है, तो समुद्री परिवहन को यूरोपीय संघ और तुर्की दोनों के लिए परिवहन क्षेत्र का एक अनिवार्य हिस्सा माना जाता है और यह विश्व व्यापार का लगभग 86 प्रतिशत हिस्सा है। इससे पता चलता है कि हमारे बंदरगाहों का महत्व दिन-ब-दिन बढ़ता जा रहा है। तुर्की के अंबरली, पेंडिक, अलसांकक, सेसमे और मेर्सिन बंदरगाहों से रो-रो जहाजों के माध्यम से इटली के ट्राइस्टे, फ्रांस के टूलॉन और सेटे और ग्रीस के लावरियो बंदरगाहों के माध्यम से यूरोप तक ले जाया गया माल विदेशी व्यापार के एक बड़े हिस्से को कवर करता है।
तुर्की और यूरोपीय संघ ने रेलवे क्षेत्र को उदार बनाने और बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता में सुधार के लिए अपने प्रयास जारी रखे हैं। अपने अंतर्राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क को विकसित करते समय, तुर्की का लक्ष्य बाकू-त्बिलिसी-कार्स रेलवे और मारमारय/बोस्फोरस ट्यूब क्रॉसिंग के साथ आधुनिक आयरन सिल्क रोड को लागू करके एशिया-यूरोप रेलवे कॉरिडोर को कार्यात्मक बनाना है। दूसरी ओर, पाकिस्तान और भारत "पाकिस्तान-ईरान-तुर्की रेलवे लाइन" के माध्यम से यूरोप से जुड़े हुए हैं, जो दक्षिण ट्रांस एशिया रेलवे लाइन के विकास में महत्वपूर्ण योगदान देगा, जो यूरोप और के बीच पारगमन गलियारों में से एक है। एशिया. यह अनुमान है कि यूरोप और तुर्की के बीच माल ढुलाई आने वाले समय में और बढ़ेगी, व्यापार बढ़ने और नई लाइनें खुलने से।
जहाँ तक इंटरमॉडल परिवहन का प्रश्न है; कम लागत के लाभ के साथ-साथ अपने कुशल और पर्यावरण के अनुकूल दृष्टिकोण के कारण यह परिवहन का एक पसंदीदा साधन बन गया है। कई तुर्की लॉजिस्टिक्स कंपनियां तुर्की-यूरोप लाइन पर नई इंटरमॉडल लाइनें विकसित करने के लिए काम कर रही हैं। रो-रो लाइनों, इस्तांबुल और डार्डानेल्स स्ट्रेट्स पारगमन परियोजनाओं, TRACECA परिवहन गलियारा, बाकू-त्बिलिसी-कार्स लाइन, सिल्क विंड ब्लॉक ट्रेन परियोजना और इसी तरह की परियोजनाओं के पूरा होने के साथ, तुर्की इंटरमॉडल परिवहन में एक महत्वपूर्ण केंद्र बन जाएगा।
तुर्की और यूरोपीय संघ के देशों के बीच परिवहन का एक अन्य लोकप्रिय साधन राजमार्ग है। हालाँकि, गति और लागत के मामले में सीमा द्वारों पर लंबे इंतजार को इस मोड का नकारात्मक पहलू माना जाता है। इन लंबे इंतजारों से क्षेत्र को भारी नुकसान होता है और तुर्की और यूरोपीय संघ के देशों की अर्थव्यवस्थाओं और विदेशी व्यापार को नुकसान पहुंचता है। यूरोप के साथ तुर्की के सीमा शुल्क संघ समझौते के बावजूद, माल की मुक्त आवाजाही पर कोटा और उच्च जुर्माना लगाया जाना जारी है। ये नकारात्मक कारक परिवहन दरों में अपेक्षित लक्ष्य हासिल करने से रोकते हैं।
UTIKAD की पहल के परिणामस्वरूप, कपिकुले में लंबी टीआईआर कतारों के लिए सुधार कार्य शुरू किए गए हैं। यह हमारी अपेक्षाओं में से एक है कि खोले गए अतिरिक्त प्लेटफ़ॉर्म, नियोजित सीमा शुल्क द्वारों पर अपॉइंटमेंट मार्ग प्रणाली, और इलेक्ट्रॉनिक चेक और बिल एप्लिकेशन कतारों को छोटा कर देंगे। इन पहलों के परिणामस्वरूप, हम अनुमान लगा सकते हैं कि तुर्किये और यूरोपीय संघ के देशों के बीच सड़क माल ढुलाई में वृद्धि होगी।
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UTKAD बोर्ड के अध्यक्ष
यूटीए मई 2019
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