नूरी डेमिराग और इस्तांबुल में निर्मित पहला राष्ट्रीय तुर्की विमान: तुर्की ने 1936 में एक निजी उद्यम के साथ व्यवसायी नूरी डेमिराग द्वारा पहली बार अपना विमान बनाया था। विमान फैक्ट्री, जिसे तुर्की के महत्वपूर्ण व्यवसायियों में से एक, नूरी डेमिराग के प्रयासों से स्थापित किया गया था, को एक दुर्भाग्यपूर्ण घटना और उस समय के प्रबंधकों के समर्थन वापस लेने के बाद बंद करना पड़ा।
इस बात पर हालिया बहस के अलावा कि क्या तुर्की अपना ऑटोमोबाइल बना सकता है, तुर्की ने 1936 में अपना खुद का विमान बनाया था। विमान फैक्ट्री, जिसे तुर्की के महत्वपूर्ण व्यवसायियों में से एक, नूरी डेमिराग के प्रयासों से स्थापित किया गया था, को एक दुर्भाग्यपूर्ण घटना और उस समय के प्रबंधकों के समर्थन वापस लेने के बाद बंद करना पड़ा। पहले रेलवे ठेकेदार नूरी डेमिराग ने 1930 के दशक में तुर्की रेलवे पर ध्यान केंद्रित करना शुरू किया। देश में रेलवे नेटवर्क बढ़ाया जाएगा और साथ ही विदेशियों द्वारा संचालित रेलवे लाइनों का राष्ट्रीयकरण किया जाएगा। इस राष्ट्रीयकरण आंदोलन की प्रक्रिया में, सैमसन-सिवास रेलवे के निर्माण का टेंडर, जो एक फ्रांसीसी कंपनी को दिया गया था, रद्द कर दिया गया था। निर्माण अधिकार रद्द होने के बाद, इस लाइन के लिए फिर से एक निविदा आयोजित की गई और सबसे कम बोली जमा करने वाली नूरी डेमिराग ने निविदा जीती। इस प्रकार, नूरी डेमिराग तुर्की के पहले रेलवे ठेकेदार बन गए। डेमिराग, जिन्होंने इस लाइन को कम समय में पूरा किया, फिर सैमसन-एरज़ुरम, सिवास-एरज़ुरम और अफ़्योन-दीनार लाइन, यानी 1250 किमी लाइन का निर्माण पूरा किया। उन दिनों जब उपनाम कानून लागू हुआ था, अतातुर्क ने इस सफलता के कारण खुद को उपनाम डेमिराग दिया था।
तुर्की प्रकार के विमान का सपना
ये एकमात्र चीजें नहीं थीं जो नूरी डेमिराग देश में लेकर आए थे। उन्होंने काराबुक में एक लोहा और इस्पात कारखाना, इज़मित में एक कागज कारखाना, बर्सा में एक मेरिनो कारखाना और सिवास में एक सीमेंट कारखाना बनाया था। डेमिराग ने सोचा कि देश के विकास के लिए भूमिगत संसाधनों का मूल्यांकन किया जाना चाहिए और इस उद्देश्य के लिए उद्योग को मजबूत किया जाना चाहिए। वर्षों में आर्थिक संकट के प्रभाव से, सेना की विमान की आवश्यकता जनता से एकत्र किए गए दान से पूरी की गई और धनी व्यवसायी। इसी उद्देश्य से दान अभियान चलाए गए। टर्किश एयरोनॉटिकल एसोसिएशन के अधिकारी व्यवसायियों से सहायता एकत्र कर रहे थे। नूरी डेमिराग ने उन अधिकारियों से कहा जो दान के लिए उनके पास आए थे। यदि आप इस राष्ट्र के लिए मुझसे कुछ चाहते हैं, तो आपको सर्वश्रेष्ठ मांगना चाहिए। चूँकि कोई राष्ट्र हवाई जहाज के बिना नहीं रह सकता, तो हमें जीवन के इस साधन की अपेक्षा दूसरों की कृपा से नहीं करनी चाहिए। मैं इन विमानों की फैक्ट्री बनाने की इच्छा रखता हूं।' वह कह रहा था।
तुर्की प्रकार के विमान का सपना देखने वाले नूरी डेमिराग अपनी योजनाओं और परियोजनाओं के साथ तुर्की के स्वयं के विमान के उत्पादन के पक्ष में थे। उन्होंने सोचा कि एक ऐसा हवाई जहाज़ बनाना आवश्यक है जो XNUMX% तुर्की निर्मित हो। डेमिराग ने इस विषय पर निम्नलिखित कहा: “यूरोप और अमेरिका से लाइसेंस प्राप्त करना और हवाई जहाज बनाना नकल करना है। पुराने प्रकार के लिए लाइसेंस दिया जाता है। नये आविष्कारों को बड़ी ईर्ष्या के साथ रहस्य की तरह रखा जाता है। इसलिए, यदि कोई नकल करना जारी रखता है, तो समय पुरानी चीज़ों में बर्बाद हो जाएगा। उस स्थिति में, यूरोप और अमेरिका की नवीनतम प्रणाली रूढ़िवादिता के जवाब में एक बिल्कुल नए तुर्की प्रकार को अस्तित्व में लाया जाना चाहिए।" इस उद्देश्य के लिए, उन्होंने कार्यशाला के रूप में उपयोग करने के लिए इस्तांबुल बेसिकटास में एक इमारत बनाई थी। मूल कारखाना था सिवास दिवरीगी में स्थापित किया जाएगा। डेमिराग ने येसिल्कोय में एल्मास पासा फार्म भी खरीदा, जहां वर्तमान अतातुर्क हवाई अड्डा स्थित है। यहां उन्होंने एक हवाई क्षेत्र, एक विमान मरम्मत की दुकान और हैंगर बनाए।
पहला तुर्की विमान: एनडी-36
नूरी डेमीराग तुर्की के पहले विमान इंजीनियरों में से एक, सेलाहट्टिन एलन के साथ मिलकर काम कर रहे थे। अध्ययन से कुछ ही समय में परिणाम मिलने लगे। तुर्की का पहला एकल-इंजन हवाई जहाज, जिसे एनडी-36 कहा जाता है, जिसका प्रोजेक्ट सेलाहट्टिन एलन द्वारा तैयार किया गया था, का उत्पादन बेसिकटास में कारखाने में किया गया था। उन्हीं दिनों टर्किश एयरोनॉटिकल एसोसिएशन ने 10 प्रशिक्षण विमानों का ऑर्डर दिया था. जब ये ऑर्डर किए जा रहे थे, तब एक यात्री विमान भी निर्माणाधीन था। इसका मतलब यह हुआ कि तुर्की अब अपना विमान खुद बना सकता है।
निर्मित विमान ने इस्तांबुल में परीक्षण उड़ानें सफलतापूर्वक उत्तीर्ण कीं। इन विमानों से हजारों घंटे की उड़ान भरी गई और कोई व्यवधान नहीं हुआ। अंतरराष्ट्रीय विमानन संगठनों से ए श्रेणी यात्री विमान प्रमाणपत्र प्राप्त किया गया था। इसलिए सब कुछ ठीक चल रहा था।
दुर्घटना और अंत की शुरुआत
दुर्घटना और अंत की शुरुआत हालाँकि, तुर्की एयरोनॉटिकल एसोसिएशन ने इस्तांबुल में उड़ानों को पर्याप्त नहीं पाया, और कहा कि परीक्षण उड़ानें इस्कीसिर में फिर से की जानी चाहिए। विमान का प्लान और प्रोजेक्ट तैयार करने वाले इंजीनियर सेलाहट्टिन एलन दोबारा परीक्षण उड़ान कराना चाहते थे. हालाँकि, इस अनुरोध से उसका और तुर्की विमान दोनों का अंत हो गया। परीक्षण उड़ान सफलतापूर्वक समाप्त हो रही थी तभी लैंडिंग के दौरान एक दुर्घटना हो गई। जब सेलाहट्टिन एलन रनवे से नीचे उतर रहे थे, तो वह अपने पीछे खुली खाइयों को नहीं देख सके, इसलिए वह खाई में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, इस प्रकार दोनों विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए और उनकी मृत्यु हो गई। हालाँकि विमान पायलट की गलती के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन तुर्की एयरोनॉटिकल एसोसिएशन ने अपने पिछले आदेश रद्द कर दिए। नूरी डेमिराग ने तुर्की एयरोनॉटिकल एसोसिएशन को अदालत में ले लिया। हालाँकि, वहाँ से जो निर्णय आया वह भी डेमिराग के विरुद्ध था।
हालाँकि नूरी डेमिराग ने राष्ट्रपति इनोनु को कई पत्र लिखकर अनुरोध किया कि परीक्षण उड़ानें फिर से की जाएं, लेकिन उन्हें कोई सकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं मिली। अंतर्राष्ट्रीय परीक्षण परिणामों ने तुर्की एयरोनॉटिकल एसोसिएशन को नई परीक्षण उड़ान करने के लिए भी राजी नहीं किया। दूसरी ओर, इस्मेत इनोनू ने नूरी डेमिराग पर धन के चक्कर में पड़ने का आरोप लगाना शुरू कर दिया। इन सभी घटनाओं के बाद, तुर्की का पहला हवाई जहाज उत्पादन साहसिक कार्य समाप्त हो गया। नूरी डेमिराग द्वारा निर्मित हवाई जहाज नहीं बिके, जिसके कारण कारखाना बंद हो गया इसके अलावा, एल्मास Çiftliği भूमि, जिसे उन्होंने येसिल्कोय में खरीदा था, हवाई अड्डे की भूमि जहां उन्होंने शुरुआत की थी, राज्य द्वारा डेढ़ सेंट प्रति वर्ग मीटर के हिसाब से जब्त कर ली गई थी। कर के रूप में आधा पैसा लिया जाता था।
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