मनीसा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका अपनी कम लागत, लंबे जीवन और घरेलू उत्पादन के कारण सड़क रखरखाव कार्यों में डामर के विकल्प के रूप में कंक्रीट सड़क अनुप्रयोगों को लागू करती है। मनीसा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के उप महासचिव अली ओज़्टोज़लू, जिन्होंने सबसे पहले सरुहानली जिले में कुमकुयुकक और नूरिये के बीच कंक्रीट सड़क की जांच की, ने कहा, "मुझे उम्मीद है कि हमें अच्छा परिणाम मिलेगा, हमारे नागरिक पत्थर से बनी सड़कों पर यात्रा करेंगे और इस देश की मिट्टी।”
अपनी कम उत्पादन लागत, लंबे समय तक चलने वाले और घरेलू उत्पादन के कारण, मनीसा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका कंक्रीट सड़क अनुप्रयोग पर भी काम कर रही है, जो हमारे देश में हाल के वर्षों में बढ़ी है। इस संदर्भ में, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका द्वारा सबसे पहले सरुहान्लि जिले कुमकुयुकक लुत्फिये-नूरिये जिलों के बीच एक ठोस सड़क आवेदन किया गया था। मनीसा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के उप महासचिव अली ओज़्टोज़लू, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका सड़क निर्माण और मरम्मत विभाग के प्रमुख कुर्तुलुस कुरुके और सरुहानली समन्वय शाखा प्रबंधक येनर साव ने भी मौजूदा सड़क पर किए गए कार्यों की जांच की।
हमें सड़क रखरखाव कार्यों की परवाह है
मनीसा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के उप महासचिव अली ओज़्टोज़लू ने कहा कि शेष 5 वर्षों की सेवा के दौरान पूरे प्रांत में सड़क रखरखाव और मरम्मत कार्यों में एक महत्वपूर्ण निवेश किया गया है, "हमारे 300 कर्मचारियों, 200 वाहनों और हमारे भीतर 4 निर्माण स्थलों के साथ सड़क रखरखाव और मरम्मत विभाग, पूरे प्रांत में सड़क रखरखाव और मरम्मत कार्य। हम अपना काम जारी रखते हैं। इस अर्थ में, सेवा के शेष 5 वर्षों में पूरे प्रांत में 600 किलोमीटर के सड़क नेटवर्क में से लगभग 3 किलोमीटर पर डामर और रखरखाव का काम किया गया।
मनीसा में पहली बार एक विधि लागू की गई
यह कहते हुए कि वे राष्ट्रपति एर्गुन के नेतृत्व में पूरे प्रांत में तेजी से सड़क रखरखाव और मरम्मत कार्य जारी रखेंगे, ओज़्टोज़लू ने कहा कि उन्होंने उत्पादन की कम लागत, लंबे जीवन और फ़र्श के कारण डामर के बजाय इस सड़क पर एक अलग आवेदन किया है। मनीसा की जलवायु परिस्थितियों के लिए समय अधिक उपयुक्त है। एक विधि। कंक्रीट को डामर फिनिश के साथ डालकर और इसे रोलर्स में जमाकर बनाया गया अनुप्रयोग। 15 सेमी मोटा कंक्रीट खंड, भराव के साथ 30 सेमी मोटी सड़क। इसे हम R&D अध्ययन भी कह सकते हैं। हम विदेशी ऊर्जा और तेल पर निर्भर देश हैं। हाल के वर्षों में इन संसाधनों की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। इसके अलावा, मनीसा की जलवायु परिस्थितियों के लिए कंक्रीट सड़क का अनुप्रयोग अधिक उपयुक्त है। डामर की तुलना में, कंक्रीट में बिछाने का समय अधिक होता है। उम्मीद है कि हमें अच्छा परिणाम मिलेगा ताकि हमारे नागरिक इस देश की मिट्टी से बनी सड़कों पर यात्रा करेंगे।”
उन्होंने तकनीकी बारीकियां बताईं
किए गए कार्यों के तकनीकी विवरण के बारे में जानकारी देते हुए, मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका सड़क निर्माण और मरम्मत विभाग के प्रमुख कुर्तुलुस कुरुके ने कहा, “हमारे देश में स्थिति के कारण, कई संस्थानों ने आर्थिक उपाय किए हैं। मनीसा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के हमारे मेयर, सेंगिज़ एर्गुन, जो सड़क रखरखाव को बहुत महत्व देते हैं, ने हमें निवेश को प्रतिबंधित करने के बजाय विकल्पों की तलाश करने का निर्देश दिया। इस अर्थ में, हमारे प्रांत के उन जिलों पर विचार करते हुए जहां डामर का मौसम बहुत कम है, इसने इसे कंक्रीट सड़क पर धकेल दिया है जहां घरेलू उत्पादन में उपलब्ध सीमेंट-आधारित बाइंडरों का आर्थिक रूप से उपयोग किया जाता है। यह थोड़े ही समय में बिछा दिया जाता है। सतह कोटिंग और गर्म डामर की तुलना में लंबे समय तक चलने वाला। हम एक या दो महीने के लिए अनुसंधान और मूल्यांकन के लिए ठोस सड़क आवेदन का निरीक्षण करेंगे और परिणाम अपने राष्ट्रपति को प्रस्तुत करेंगे। हम मनीसा मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका के हमारे मेयर, सेंगिज़ एर्गुएन को उनके द्वारा दिए गए समर्थन के लिए धन्यवाद देते हैं।
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