इस्तांबुल हवाई अड्डा, परिवहन मंत्रालय और सीएचपी डिप्टी टेकिरदाग डिप्टी इल्हामी ओजकान अयगन की समस्याओं से संबंधित बुनियादी ढाँचा, ने दावा किया कि उड़ान सुरक्षा का खतरा।
SözcüSaigı ÖZTURK की खबर के अनुसार, CHP Tekirdağ के डिप्टी डॉ. इल्हामी ओज़कैन अयगुन ने इस्तांबुल हवाई अड्डे की समस्याओं के संबंध में एक व्यापक संसदीय प्रश्न दिया। अयगुन ने कहा कि इस्तांबुल हवाई अड्डे के निचले भाग में स्थित लॉडोस इलेक्ट्रिक यूरेटिम ए.Ş से संबंधित 24 मेगावाट (मेगावाट) पवन ऊर्जा संयंत्र को सेंगिज़ इनसैट, एमएनजी, लिमक और कल्योन एविएशन ने इस आधार पर खरीदा था कि यह नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। पायलटों की उड़ान सुरक्षा. यह कहते हुए कि बिजली संयंत्र को नष्ट कर दिया जाएगा और दूसरे क्षेत्र में ले जाया जाएगा, अयगुन ने कहा, "क्या ये सभी घटनाक्रम इस्तांबुल हवाई अड्डे पर व्यवहार्यता समस्या को प्रकट नहीं करते हैं?" पूछा गया।
मैदान में कोई माप क्यों नहीं की गई?
अयगुन ने अपने संसदीय प्रश्न में परिवहन और बुनियादी ढांचे के मंत्री मेहमत काहित तुरहान के उत्तर देने के अनुरोध के साथ कहा कि सूक्ष्म पैमाने पर ताप दर में वृद्धि और शीतलन दर में कमी के कारण समुद्र की सतह से हवा का जोखिम बढ़ जाएगा। ठोस सतहों पर और कहा, "रनवे दिशाओं की योजना बनाते समय, कुमकोय और फ्लोर्या मौसम विज्ञान स्टेशन के अलावा अन्य क्षेत्र में माप किए गए हैं? कहा। अयगुन ने अपने प्रस्ताव में निम्नलिखित प्रश्नों के उत्तर मांगे:
- टर्किश आर्किटेक्ट्स एंड इंजीनियर्स यूनियन ऑफ चैंबर्स की पवन चेतावनी पर ध्यान क्यों नहीं दिया गया? जबकि यह ज्ञात है कि तुर्की एयरोनॉटिकल एसोसिएशन की तकनीकी इकाई ने काला सागर से आने वाली हवाओं के कारण इस परियोजना को मंजूरी नहीं दी थी, फिर भी इस परियोजना को कैसे लागू किया गया?
- क्या आप हवाई अड्डे पर मौसम निगरानी रडार स्थापित करेंगे?
- क्या यह सच है कि एयरपोर्ट पर पार्किंग के लिए लगाया गया ऑटोमैटिक एप्रोच सिस्टम काम नहीं कर रहा है?
- रनवे का हीटिंग सिस्टम अभी तक क्यों नहीं लगाया गया?
चेतावनियाँ नहीं सुनी गईं
अयगुन ने बताया कि दिसंबर 2014 में यूनियन ऑफ चैंबर्स ऑफ टर्किश आर्किटेक्ट्स एंड इंजीनियर्स (टीएमएमओबी) इस्तांबुल प्रांतीय समन्वय बोर्ड की तीसरी हवाईअड्डा तकनीकी रिपोर्ट में कहा गया था कि इस्तांबुल हवाईअड्डा समुद्र से सीधे आने वाली हवाओं के लिए खुला था, और इसमें शामिल था निम्नलिखित जानकारी:
"रिपोर्ट बताती है कि विमान को सामने से हवा लेनी चाहिए और पीछे और तरफ से हवा खतरनाक है, और यह कहा गया है कि तुर्की एयरोनॉटिकल एसोसिएशन की तकनीकी इकाई ने आने वाली हवाओं के कारण परियोजना को मंजूरी नहीं दी है काला सागर से. रिपोर्ट में कहा गया है कि इस्तांबुल एयरपोर्ट ईआईए रिपोर्ट के लिए कुमकोय, फ्लोर्या और गोज़टेप मौसम विज्ञान स्टेशनों से प्राप्त डेटा परियोजना क्षेत्र के मूल्यों को प्रतिबिंबित नहीं करता है। इन चेतावनियों की वैधता 17 मई को सामने आई थी। 8 विमानों को कोरलू अतातुर्क हवाई अड्डे की ओर निर्देशित किया गया क्योंकि तेज़ हवाओं के कारण वे इस्तांबुल हवाई अड्डे पर नहीं उतर सके। कई विमान 1 घंटे तक लेट हुए. यह ज्ञात नहीं है कि कोरलू अतातुर्क हवाई अड्डे की क्षमता इन निर्देशों को कितनी पूरा कर सकती है।
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