तुर्की में स्वदेशी मोटर अध्ययन

डीजल इंजन, जिसे पहली बार 19वीं सदी के अंत में जर्मन इंजीनियर रुडोल्फ डीजल द्वारा मानवता की सेवा में लगाया गया था, ने 20वीं सदी के उत्तरार्ध में अपना तकनीकी विकास पूरा किया। हमारे देश में पहली बार 1956 में प्रो. डॉ। इंजन का काम नेकमेट्टिन एर्बाकन द्वारा शुरू किया गया था और विभिन्न बाधाओं के कारण इसमें देरी हुई है।

हमारे देश में डीजल इंजन अध्ययन का इतिहास:

सिल्वर इंजन

1956 में प्रो. डॉ। इसकी स्थापना नेकमेट्टिन एर्बाकन ने की थी। इसने चेकोस्लोवाक-स्लाविया लाइसेंस के साथ इस्तांबुल गाज़ियोस्मानपासा में स्थित अपनी सुविधा में उत्पादन शुरू किया। यह इंजन, जिसके बारे में कहा जाता है कि यह 10 हॉर्स पावर (एचपी) उत्पन्न करता है; इसमें अपने समय की पुरानी तकनीक थी, जिसे एक सिलेंडर, डबल फ्लाईव्हील, संघनक प्रकार के पानी के टैंक द्वारा ठंडा किया जाता था। कितने का उत्पादन और बिक्री हुई, इसके बारे में कोई निश्चित जानकारी नहीं है; हालाँकि, तकनीकी रूप से पुराना यह उत्पाद लंबे समय तक चलने वाला नहीं हो सका। यह उल्लेख किया गया है कि इसका उत्पादन पांच वर्षों से अधिक समय से किया जा रहा है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, लगभग 2 इकाइयाँ उत्पादित और बेची गईं।

चुकंदर इंजन

सिल्वर इंजन के दुखद बंद होने के बाद, प्लांट को पैनकार कंपनी ने खरीद लिया और ज़िया किराली को इसका प्रमुख नियुक्त किया गया। सैन्य मूल के इंजीनियर किराली ने कंपनी को पूरी तरह से आधुनिक और पुनर्गठित किया और जर्मन-हेट्ज़ कंपनी के साथ लाइसेंस समझौता करके उत्पादन शुरू किया। इस एयर-कूल्ड इंजन के दो प्रकार (E96 और E108) का उत्पादन लंबे समय तक 8 और 10 एचपी के रूप में किया जाता रहा और 2009 में इसका संचालन समाप्त कर दिया गया। पैनकार मोटर, जिसने कुल मिलाकर लगभग 400 हजार मोटरों का उत्पादन किया है, ने चुकंदर सहकारी समितियों की बिक्री सहायता से थोड़े ही समय में कृषि और मत्स्य पालन में व्यापक स्थान प्राप्त कर लिया है। हालाँकि इसमें कास्टिंग, मशीनिंग, असेंबली और विशेष रूप से तकनीकी रूप से उन्नत मशीनिंग उपकरण जैसे उत्पादन तत्व थे, लेकिन यह अपनी गतिविधियों को जारी नहीं रख सका। हमारी राय में, इसके दो संभावित कारण इस प्रकार हैं: पहला, अर्ध-राज्य उद्यम होने की बोझिलता और उच्च लागत। दूसरा उत्पाद विकास इकाई का अभाव है। जबकि Hatz कंपनी जर्मनी में अपने मॉडल विकसित करना जारी रखती है; पैनकार मोटर को इस परिवर्तन से बाहर रखा गया, उसे नया लाइसेंस नहीं मिल सका, मौजूदा उत्पाद और नए उत्पादों का उत्पादन करने की क्षमता तक नहीं पहुंच सका। उन्होंने कुछ कृषि उत्पादों का आयात किया और बेचा; लेकिन यह कंपनी को जीवित रखने के लिए पर्याप्त नहीं था।

मोटोसन

60 का दशक वह वर्ष था जब हमारे देश में कृषि सिंचाई बहुत तेजी से व्यापक हो गई। 1964 में नेकमेट्टिन एर्बाकन द्वारा कराए गए एक अध्ययन के अनुसार, तुर्की को 8-10 एचपी मोटर पंपों की आवश्यकता प्रति वर्ष 40 हजार निर्धारित की गई थी। हमारे देश की आवश्यकता यूरोप और अमेरिका से आयातित गैसोलीन या डीजल इंजन द्वारा संचालित मोटर पंप समूहों से पूरी की जाती थी। इन वर्षों में, मोटोसन की स्थापना हुई, जबकि पैनकार मोटर पूरी क्षमता पर काम कर रही थी। इसके संस्थापक अब्दुलकादिर ओज़गुर ने जनरल मोटर्स (डेट्रॉइट यूएसए) में मुख्य डिजाइन इंजीनियर के रूप में अपनी आखिरी नौकरी छोड़ दी और इंजन बनाने के लिए तुर्की आ गए। बिना किसी लाइसेंस के; इसमें सिंगल-सिलेंडर, वॉटर-कूल्ड और डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन बनाने की योजना बनाई गई थी। उस समय हमारे देश की परिस्थितियों में पहली सफलता यह थी कि पहली बार घरेलू डीजल इंजन का उत्पादन किया जाएगा। एक वर्ष से अधिक की कड़ी मेहनत के बाद, 1967 एचपी इंजन 8 के वसंत में पूरा हुआ और तुरंत मोटर पंप के रूप में हमारे देश की सेवा में आ गया। 1973 में एक ही इंजन के दो सिलेंडर बनाये गये और प्रयोग में लाये गये। पैनकार मोटर जैसे कारणों से मोटोसन ने भी 40 साल की गतिविधि के अंत में अपना उत्पादन बंद कर दिया। इनमें से 100 हजार इंजन, जिन्हें उन्होंने अपनी पूरी गतिविधि में 'सुपरस्टार' कहा, और विभिन्न शक्तियों के; मोटर पंप, समुद्री इंजन, विद्युत जनरेटर आदि। उत्पादित उत्पाद.

अनातोलियन इंजन

इसकी स्थापना 1972 में अनादोलु होल्डिंग द्वारा लोम्बार्डिनी (इटली) के लाइसेंस के तहत अपने समय की तुलना में एक बहुत ही आधुनिक सुविधा के रूप में की गई थी। जिन वर्षों में इसकी स्थापना हुई थी; इस सुविधा में लोम्बार्डिनी द्वारा डिजाइन किए गए डीजल (5, 7, 10 एचपी) और विभिन्न क्षमताओं के छोटे प्रकार के गैसोलीन इंजन का उत्पादन किया जाता है, जो एक इमारत, उत्पादन उपकरण और संगठन के रूप में एक उदाहरण के रूप में काम कर सकता है।

यवुज़ इंजन

यवुज़ मोटर की स्थापना 1991 में अंकारा में सेडैट सेलिकडोगन द्वारा की गई थी। सेडैट सेलिकडोगन, एक अनुभवी इंजीनियर, जिन्होंने टुमोसन की स्थापना में भी भाग लिया था, ने 2000 के दशक की शुरुआत से औद्योगिक डीजल इंजन उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया है, और 2005 से, विभिन्न उद्देश्यों के लिए 30-150 किलोवाट की शक्ति वाले मल्टी-सिलेंडर इंजन का उत्पादन किया गया है।

अंडोरिया

यह इंजन, जो पोलिश मूल का है, घरेलू स्तर पर उत्पादित किया गया था और उस समय के आयातक द्वारा बेचा गया था। हालाँकि हमारे पास विस्तृत जानकारी नहीं है; हम जानते हैं कि यह इंजन 70 के दशक में 10 एचपी का उत्पादन करने में सक्षम सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन था, और यह अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका और इसकी गतिविधि बंद हो गई। कंपनी अभी भी पोलैंड में काम करती है।

रेनॉल्ट

रेनॉल्ट ने घोषणा की है कि उसने अपने 1,5 लीटर डीजल इंजन का उत्पादन तुर्की में शुरू कर दिया है, जिसका उत्पादन वह स्पेन में कर रही है। कंपनी का दावा है कि रेनॉल्ट क्लियो सिंबल मॉडल के लिए निर्मित यह इंजन उत्सर्जन नियंत्रण के मामले में तुर्की का पहला पर्यावरण अनुकूल इंजन है।

OTOSAN

फोर्ड ओटोसन, जिसकी स्थापना 1959 में वेहबी कोक द्वारा की गई थी, ने 2000-लीटर डीजल इंजन का उत्पादन शुरू किया, जिसे 'ड्यूराटोर्क' कहा जाता है, जिसे उसने 2,2 के दशक की शुरुआत से अपनी इज़मित सुविधाओं में विकसित किया था। संबंधित हलकों द्वारा यह कहा गया है कि तुर्की में उत्पादित 'ट्रांजिट' नामक वाणिज्यिक वाहन में इस्तेमाल किया जाने वाला यह इंजन दुनिया में उत्पादित इस खंड में अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। जबकि इस इंजन का बड़े पैमाने पर उत्पादन, जो उत्सर्जन मानकों के मामले में यूरो 5 स्तर पर है, इनोनू सुविधाओं में शुरू हुआ, यह घोषणा की गई कि इसे चीन में सुविधाओं में ले जाया गया और वहां इसका उत्पादन किया जाएगा।

Tumosan

जबकि TÜMOSAN इंजन उत्पादन में अपने 40 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ 45-185 HP रेंज में डीजल इंजन का उत्पादन जारी रखता है, परिवार के पहले दो सदस्य, जो 2012 HP से 155 HP तक होंगे, TÜBİTAK के समर्थन से 1000 में शुरू की गई "नई पीढ़ी के डीजल इंजन विकास" परियोजना के ढांचे के भीतर।

बीएमसी

वर्तमान में 450 हॉर्स पावर तक के इंजन का उत्पादन करने वाली बीएमसी 600 हॉर्स पावर के इंजन के उत्पादन पर काम कर रही है।

संक्षेप में कहें तो, हमारे देश में कई वर्षों से 'मूल डिजाइन और उत्पादन' के नाम पर आंतरिक दहन इंजन के उत्पादन में कई बाधाएं हाल ही में समाप्त हुई हैं।

आज हम देख रहे हैं कि विशेषकर डीजल इंजन उत्पादन गतिविधियाँ बढ़ रही हैं। हम कह सकते हैं कि हमारे देश ने अब डीजल इंजन का उत्पादन शुरू कर दिया है, एरिन मोटर, जिसे एक स्वतंत्र संगठन के रूप में स्थापित किया गया था, ने '100 प्रतिशत घरेलू इंजन' की छवि के साथ और TÜMOSAN और बीएमसी जैसे संगठनों के नवीनतम डीजल इंजन अध्ययन के साथ अपना उत्पादन शुरू किया, जो रक्षा उद्योग को उत्पादों की आपूर्ति करने के लिए स्थापित किए गए थे। (डॉ इल्हामी से सीधे संपर्क करें)