नए फोर्ड रेंजर और रेंजर रैप्टर मानकों को चुनौती देते हैं

नए फोर्ड रेंजर और रेंजर रैप्टर चुनौती मानकों
नए फोर्ड रेंजर और रेंजर रैप्टर चुनौती मानकों

नई फोर्ड रेंजर और रैप्टर, जो अपनी कक्षा में अद्वितीय और बेजोड़ सुविधाओं के साथ बार उठाती है, अपने नए इंजन के साथ उच्च प्रदर्शन और बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करती है। नया 2.0 लीटर EcoBlue इंजन 24 प्रतिशत ईंधन दक्षता तक बचाता है, और 213 PS में एक डुअल-टर्बो संस्करण है, जबकि नया 10-speed ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इस वर्ग में पहले स्थान पर खड़ा है।

नई फोर्ड रेंजर; उन्नत तकनीक ड्राइविंग सपोर्ट सिस्टम के साथ, पैदल यात्री का पता लगाने और बुद्धिमान गति सीमा जैसी सुविधाओं सहित, यह पिक-अप बाजार में मानक स्थापित करता है। एक सक्रिय पार्किंग सहायता या आसानी से बंद टेलगेट समर्थन जैसे उपयोग दैनिक उपयोग में आसानी। नई फोर्ड रेंजर; XLT और वाइल्डट्रैक उपकरण पैकेज, 170 PS और 213 PS पॉवर 2.0 लीटर EcoBlue इंजन विकल्प, 4 × 2 और 4 × 4 मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन बिक्री के लिए पेश किए जाते हैं।

फोर्ड पिकअप मार्केट में अपने नवीनतम रेंजर रैप्टर के साथ अपने विकल्पों को दोगुना कर रही है। नया रेंजर अक्टूबर में लॉन्च किया जाएगा और दिग्गज Ford F150, Ford Ranger Raptor संचालित चेसिस से प्रेरित, 213 PS और 500 Nm बनाने वाला उच्च प्रदर्शन 2.0 EcoBlue इंजन अपने 10 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ Ford Performance की भावना को दर्शाता है। यह टायर के अलावा उन्नत सस्पेंशन सिस्टम और भूमि प्रबंधन प्रणाली जैसे समाधानों के साथ सबसे कठिन इलाकों को घुटने तक लाता है।

न्यू फोर्ड रेंजर वर्ग के मानकों को फिर से परिभाषित करता है
नई फोर्ड रेंजर; अपने अधिक शक्तिशाली और अधिक कुशल इंजन के साथ, यह अपने वर्ग के मानकों को फिर से परिभाषित करता है, जिसमें नवीन तकनीकों को शामिल किया जाता है। 2.0 लीटर EcoBlue डीजल इंजन, जो SCR सहित सबसे उन्नत इंजन तकनीकों को शामिल करता है, यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाला पिक-अप मॉडल है, नए 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त होने पर 24 प्रतिशत ईंधन दक्षता तक प्रदान करता है। नया 2,0-लीटर EcoBlue Bi-टर्बो इंजन अतिरिक्त 213 PS पावर और 500 Nm टॉर्क पैदा करता है, 3,2 लीटर TDCi इंजन की तुलना में इसकी छोटी मात्रा के बावजूद यह 13 PS पावर और 30 Nm टॉर्क के साथ बदलता है।

नई फोर्ड रेंजर; चार-पहिया ड्राइव सिस्टम और SYNC 3 के साथ, यह उपयोगकर्ताओं को पूरी तरह से नए समाधान प्रदान करता है। इस वर्ग में, नई फोर्ड रेंजर, पैदल यात्री का पता लगाने, टक्कर की रोकथाम प्रणाली और मानक के रूप में बुद्धिमान गति को सीमित करने वाली पहली पिक-अप, उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणाली प्रदान करती है जो संभावित टकराव को रोकती है या उनके प्रभाव को कम करती है। रेंज के शक्तिशाली संस्करण अधिक आरामदायक सवारी के लिए सक्रिय शोर प्रबंधन प्रौद्योगिकी प्रदान करते हैं, जबकि रेंजर वाइल्डट्रैक आसान टू-क्लोज टेलगेट जैसे उपकरणों के साथ उपयोग में आसानी प्रदान करता है।

800 मिमी (80 सेमी) की अपनी कक्षा में पानी की सबसे अच्छी पैठ की गहराई है और 230 मिमी को ड्राइवर और साथ के यात्रियों को परेशान किए बिना घुटने के लिए कठिन इलाके की स्थिति लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 29 डिग्री अप्रोच और 21 डिग्री डिपार्चर एंगल्स सुरक्षित रूप से ऑफ पक्की सड़कों को स्थानांतरित करने में मदद करते हैं। बकाया ऑफ-रोड प्रदर्शन 3.500 किलो ट्रेलर रस्सा क्षमता और 1.252 किलो लोडिंग क्षमता द्वारा पूरक है।

शक्तिशाली और अत्यधिक कुशल 2.0 लीटर EcoBlue डीजल इंजन
Ford Ranger में इस्तेमाल किया गया नया 2.0 लीटर EcoBlue टर्बो डीजल इंजन प्रदर्शन और ईंधन दक्षता को जोड़ती है। यह इंजन एंट्री लेवल पर 170 PS पावर और 420 Nm टॉर्क पैदा करता है, 8,3 lt / 100 किमी फ्यूल की खपत करता है और 216 gr / किमी CO2 एमिशन उत्सर्जन हासिल करता है। एक ही इंजन का द्वि-टर्बो संस्करण 213 PS पावर और 500 Nm टॉर्क पैदा करता है। यह संस्करण 9,2 lt / 100 किमी ईंधन की खपत करता है और 228 जीआर / किमी CO2 उत्सर्जन तक पहुंचता है।
अनुकूलित कॉम्पैक्ट टर्बोचार्जर के लिए धन्यवाद, नया इंजन 2,2 लीटर वॉल्यूम टीडीसीआई इंजन की तुलना में उच्चतर एयर डिलीवरी प्रदान करता है, विशेष रूप से कम रेव्स पर, जो पूरे रेव रेंज में अधिक जीवंत और फुर्तीला अनुभव प्रदान करता है। द्वि-टर्बो संस्करण में, जो उत्पाद रेंज के शिखर का निर्माण करता है, दोनों टर्बोचार्जर कम रेव्स में उच्च टोक़ उत्पादन के लिए श्रृंखला में काम करते हैं। शीर्ष गति पर, छोटा टर्बो विच्छिन्न है और बड़ी टर्बो उच्च बिजली उत्पादन के लिए काम करना जारी रखता है।

170 PS और 213 PS वर्जन इस क्लास में यूनिक 10 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हो सकते हैं, जिनमें गियर के रास्ते साफ और शिफ्टिंग स्मूद हैं। व्यापक आंतरायिक अनुपात और वास्तविक समय अनुकूली गियर परिवर्तन जैसी विशेषताएं जो संचरण को बदलती परिस्थितियों के अनुकूल बनाने की अनुमति देती हैं, विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में सर्वोत्तम संभव प्रदर्शन, ईंधन दक्षता या चिकनी ड्राइविंग विशेषताओं को सुनिश्चित करने में मदद करती हैं। फोर्ड की वास्तविक जीवन की ड्राइविंग स्थितियों के अनुसार, नया डीजल इंजन 4 प्रतिशत ईंधन अर्थव्यवस्था तक प्रदान करता है, जब इंजन की तुलना में नए 10- स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ इसका उपयोग किया जाता है।

SYNC3 इन-कार संचार और मनोरंजन प्रणाली
नए फोर्ड रेंजर के साथ संयोजन में प्रस्तुत SYNC 3 कनेक्टिविटी समाधान आपको वाहन चलाते समय किसी भी समय जुड़े रहने की अनुमति देता है। फोर्ड की SYNC 8 संचार और मनोरंजन प्रणाली, जिसे सरल वॉइस कमांड या 3 इंच टच स्क्रीन के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो ™ संगतता के साथ यात्रा का आनंद लेती है।

एक सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव
नई Ford Ranger पैदल यात्रियों को रोकने या कम करने के लिए बुद्धिमान गति सीमा प्रौद्योगिकियों के साथ टकराव की रोकथाम प्रणाली के साथ सड़क पर हिट करने के लिए अपनी कक्षा की पहली कक्षा है। जब सिस्टम टकराव के जोखिम का पता लगाता है, तो सिस्टम सबसे पहले ड्राइवर को ऑडिट और नेत्रहीन रूप से चेतावनी देता है और ब्रेक पेडल की प्रतिक्रिया समय को कम करने के लिए तैयार करता है और अगर ड्राइवर प्रतिक्रिया नहीं करता है, और ड्राइवर स्वचालित रूप से प्रतिक्रिया नहीं करता है तो सिस्टम वाहन की गति को कम करने के लिए ब्रेक लगाता है।

इंटेलिजेंट स्पीड लिमिटिंग सिस्टम स्पीड लिमिटिंग और ट्रैफिक साइन आइडेंटिफिकेशन टेक्नोलॉजी को जोड़ती है और स्वचालित रूप से रेंजर की अधिकतम गति को गति की सीमा में बदल देती है। चालक वाहन की अधिकतम गति को समायोजित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण का उपयोग करता है, जबकि एकीकृत कैमरा ट्रैफ़िक संकेतों का पता लगाता है और यदि चालक द्वारा निर्धारित गति सीमा से कम है तो वाहन की गति कम कर देता है। यदि गति सीमा बढ़ती है, तो सिस्टम ड्राइवर को ड्राइविंग गति को नई गति सीमा तक बढ़ाने की अनुमति देता है।
पहली बार, नया Ford रेंजर Ford के कीलेस एंट्री और स्टार्टिंग फीचर से लैस है, जबकि एक्टिव पार्किंग असिस्ट स्वचालित रूप से थ्रॉटल और ब्रेक पेडल को नियंत्रित करता है जबकि स्टीयरिंग स्वचालित रूप से समानांतर पार्किंग स्पेस में वाहन पार्क करने का प्रबंधन करता है। ड्राइवर की सुविधा और सुविधा के लिए मानक योगदान के रूप में लेन कीपिंग अलर्ट, लेन कीपिंग एड, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ट्रैफिक साइन आइडेंटिफिकेशन सिस्टम, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, रियर व्यू कैमरा और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल जैसे रोल-ओवर प्रिवेंशन और ट्रेलर स्विंग कंट्रोल जैसे उपकरण। ।

नए फोर्ड रेंजर में; XLT हार्डवेयर संस्करण में 170 PS 2.0 लीटर EcoBlue और Wildtrack 213 PS 2.0 लीटर EcoBlue हैं। इंजन और उपकरण के विकल्प के आधार पर, मैनुअल ट्रांसमिशन के अलावा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 4 × 2 या 4 × 4 ट्रैक्शन सिस्टम का विकल्प है। नई Ford रेंजर 200.900 TL से शुरू होने वाले ग्राहकों की प्रतीक्षा कर रही है।

नई फोर्ड रेंजर रैप्टर: एक वास्तविक ऑफ-रोड पिक-अप अनुभव
नई फोर्ड रेंजर यूरोप की सबसे अच्छी बिक्री पिकअप पैटर्न का सबसे शक्तिशाली और उच्च प्रदर्शन संस्करण रैप्टर वास्तविक ऑफ-रोड पिकअप तुर्की में अक्टूबर में प्रदर्शन लाता है। Ford F 150 रैप्टर से प्रेरित, नया रेंजर रैप्टर एक आक्रामक और गतिशील डिजाइन के साथ ध्यान आकर्षित करता है, जबकि जीवंत रंग इस आक्रामक और गतिशील रूप को पूरक करते हैं। Ford F 150 रैप्टर से प्रेरित, दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित उच्च-प्रदर्शन ऑफ-रोड वैन, नया फ्रंट ग्रिल पूरी तरह से उच्च-प्रदर्शन छिपाई द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स के बीच की खाई को भरता है। रेगिस्तान के उपयोग की मांग का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया और एलईडी फॉग लाइट्स द्वारा पूरक, सामने का बम्पर डिज़ाइन वाहन के शरीर में एयरफ्लो का अनुकूलन करता है। लंबे सस्पेंशन सड़कों और ऑफ-रोड उपयोग में विशाल टायर से नुकसान से बचने के लिए फेंडर तैयार किए गए हैं। गैर-डामर सड़कों पर संभव रेत, मिट्टी और बर्फ स्प्रे को रोकने के लिए साइड स्टेप्स डिज़ाइन किए गए हैं।

आरामदायक इंटीरियर डिजाइन और बेहतर कार्यक्षमता समाधान
फोर्ड परफॉर्मेंस डीएनए दृष्टिकोण भी आंतरिक रूप से परिलक्षित होता है, जो गुणवत्ता कारीगरी, सामंजस्यपूर्ण रंग और टिकाऊ सामग्री से सजी है। उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े और साबर सीटें फास्ट ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए एक आरामदायक फिट प्रदान करती हैं, जबकि विशेष डबल-लेयर पैडिंग शरीर का उपयोग की गई सामग्री और डिजाइन के साथ मजबूती से पकड़ती है।
नई रेंजर रैप्टर, एक सच्चे भार वाहक, ड्रोन के आधार पर एक्सएनयूएमएक्स किग्रा के लिए ट्रेलर ट्रेलर की क्षमता प्रदान करती है, जबकि कार्गो क्षेत्र एक्सएनयूएमएक्स मिमी से एक्सएनयूएमएक्स मिमी तक कई आउटडोर उपकरण, साइकिल से मोटरसाइकिल और जेट स्की तक ले जा सकते हैं। टेलगेट तंत्र के आसान उद्घाटन और समापन के साथ, 2.500 कम बिजली की आवश्यकता के साथ टेलगेट का आसान उद्घाटन और समापन प्रदान करता है। नया रेंजर रैप्टर 4.635 मिमी (1.560 सेमी) के साथ अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ जल प्रवेश गहराई प्रदान करता है।

उच्च दक्षता के साथ प्रदर्शन मोटर
नई Ford रेंजर रैप्टर एक द्वि-टर्बो 2.0 लीटर इकोब्लू इंजन से लैस है, जिसका उपयोग रेंजर वाइल्डट्रैक में भी किया जाता है। द्वि-टर्बो संस्करण में, दोनों टर्बोचार्जर कम क्रांतियों में उच्च टोक़ उत्पादन के लिए श्रृंखला में काम करते हैं। शीर्ष गति पर, छोटा टर्बो विच्छिन्न है और बड़ी टर्बो उच्च बिजली उत्पादन के लिए काम करना जारी रखता है। यह संस्करण 213 PS पॉवर और 500 Nm टॉर्क जेनरेट करता है और अपनी पॉवर को नए 150 गियरबॉक्स के साथ पहियों तक पहुँचाता है, जिसका उपयोग F-10 रैप्टर में भी किया जाता है। व्यापक आंतरायिक अनुपात और वास्तविक समय अनुकूली गियर परिवर्तन जैसी विशेषताएं जो संचरण को बदलती परिस्थितियों के अनुकूल बनाने की अनुमति देती हैं, विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में सर्वोत्तम संभव प्रदर्शन, ईंधन दक्षता या चिकनी ड्राइविंग विशेषताओं को सुनिश्चित करने में मदद करती हैं। वास्तविक जीवन की ड्राइविंग परिस्थितियों के अनुसार निर्धारित फोर्ड के आंकड़ों के अनुसार, यह संस्करण एक्सएनयूएमएक्स एलटी / एक्सएनयूएमएक्स किमी ईंधन की खपत करता है और एक्सएनयूएमएक्स जीआर / किमी सीओएक्सएनयूएमएक्स उत्सर्जन तक पहुंचता है।

ऑफ-रोड निलंबन को चुनौती
रेंजर रैप्टर, कठिन इलाके की स्थितियों को चुनौती देने के लिए डिज़ाइन किया गया है, उच्च शक्ति वाले हल्के स्टील के साथ प्रबलित चेसिस और चेसिस का उपयोग करता है। रेंजर एक्सएलटी की तुलना में, रैप्टर के उन्नत निलंबन, एक्सएनयूएमएक्स मिमी व्यापक ट्रैक रेंज और एक्सएनयूएमएक्स मिमी उच्च वास्तुकला इलाके पर आराम से समझौता किए बिना, तेज, सुरक्षित ड्राइविंग की अनुमति देते हैं। पॉजिटिव सेंसिंग डंपिंग के साथ फॉक्स शॉक एब्जॉर्बर बेहतर ऑफ-रोड क्षमताओं के लिए उच्च भिगोना बल और चिकनी सवारी के लिए कम भिगोना बल प्रदान करते हैं। फ्रंट सस्पेंशन पाथ को 150 प्रतिशत बढ़ाया गया, और रियर सस्पेंशन पाथ को 51 प्रतिशत बढ़ाया गया। उच्च प्रदर्शन 32 को मिमी व्यास शॉक एब्जॉर्बर्स द्वारा सपोर्ट किया गया है, सामने के शॉक एब्जॉर्वर टावरों और एल्यूमीनियम कंट्रोल आर्म्स को फैलाया गया है। नया कॉइलवर-प्रकार रियर सस्पेंशन अपने विशेष लगाव प्रणाली के लिए बहुत छोटे पार्श्व आंदोलनों में रैप्टर के पीछे को ऊपर उठाने और कम करने की संभावना प्रदान करता है।

सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए विभिन्न ड्राइविंग मोड
विभिन्न जमीनी परिस्थितियों में सर्वोत्तम संभव प्रदर्शन प्रदान करने के लिए; बाजा, स्पोर्ट, टर्फ, बजरी, स्नो, मड सैंड, रॉक और नॉर्मल, अलग-अलग ड्राइविंग मोड्स के साथ लैंड मैनेजमेंट सिस्टम चलन में आता है। Ford Stability Control, Trailer Swing Control, Hill Start Assist, Incline Landing Control and Load Adaptation Control सहित इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग सहायता प्रणाली, रोल ओवर प्रिवेंशन फंक्शन और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण सहित, ड्राइविंग सुरक्षा का समर्थन करते हैं।

आठ इंच की टच स्क्रीन के माध्यम से वॉयस कमांड या स्क्रॉलिंग या टच जेस्चर के साथ उपयोग किया जाने वाला फोर्ड का SYNC 3 संचार और मनोरंजन प्रणाली, Apple CarPlay और Android Auto ™ संगतता के साथ ड्राइविंग का आनंद देता है। 8 इंच की टच स्क्रीन संगीत से नेविगेशन तक समृद्ध कनेक्टिविटी और मल्टीमीडिया सामग्री प्रदान करती है।

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