हमारे देश को 1856 से 1923 तक ओटोमन काल से 4.136 किलोमीटर रेलवे विरासत में मिली। गणतंत्र काल के दौरान, रेलवे निवेश में तेजी आई और लगभग 3.000 किलोमीटर रेलवे का निर्माण किया गया। 1950 तक रेलवे नेटवर्क कुल 3.764 किलोमीटर तक पहुंच गया था। इस अवधि के दौरान यात्री परिवहन 42% और माल परिवहन 68% था। लौह नेटवर्क की प्रगति, जो 1940 के बाद धीमी हो गई, 1950 के दशक से शुरू होकर आधी सदी से भी अधिक समय तक ठहराव की लंबी अवधि का अनुभव किया।
इस अवधि को, जब स्टील की रेलें रबर के पहियों की भेंट चढ़ गईं, राष्ट्रीयकरण की दिशा में उठाए गए कुछ कदमों के लिए भी याद किया जाता है। इस्कीसिर में उत्पादित काराकुर्ट, और सिवास में निर्मित बोज़कर्ट, पहले घरेलू भाप इंजन के रूप में इतिहास में दर्ज हो गए, और डेव्रिम कार, जो इस्कीसिर में भी उत्पादित हुई, पहली घरेलू ऑटोमोबाइल के रूप में इतिहास में दर्ज हो गई।
वर्ष 1950 रेलवे के लिए एक मील का पत्थर था, उस समय यह सोचा गया था कि रेलवे और शहरी रेल परिवहन प्रणालियों में उम्मीदें खो गई थीं, जिन्हें 2003 से 2003 तक उपेक्षित किया गया था।
इस नई अवधि में 2023 लक्ष्य निर्धारित किए गए और फिर स्टील रेल में बड़े विकास हुए। TCDD के विनियोजन में वृद्धि की गई, जो परियोजनाएं धूल भरी अलमारियों पर सड़ने के लिए छोड़ दी गई थीं, उन्हें एक-एक करके अलमारियों से हटा दिया गया, और पिछले 15 वर्षों में, रेलवे में तुर्की को भविष्य में ले जाने वाली विशाल परियोजनाएं लागू की गईं और भारी निवेश शुरू हुआ बनाया। 2003 से, लौह रेल में 60 बिलियन टीएल का निवेश किया गया है और निवेश पूरी गति से जारी है। 2009 में अंकारा-एस्कीसेहिर लाइन के उद्घाटन के साथ तुर्की को YHT से परिचित कराया गया और यह YHT तकनीक का उपयोग करने वाला दुनिया का 8वां और यूरोप का 6वां देश बन गया। हमने हाई स्पीड ट्रेन निवेश के साथ 1950 के बाद छूटी हुई ट्रेन पकड़ी।
जबकि इस्कीसिर-कोन्या-करमन-इस्तांबुल-सिवास-बर्सा-इज़मिर-एरज़िनकैन जैसे हमारे राजधानी प्रांतों में हाई स्पीड ट्रेन शुरू करने का प्रयास सफलतापूर्वक किया गया था, एशिया MARMARAY के साथ यूरोप से जुड़ा था। सिल्क रोड परियोजना, हमारा 150 साल पुराना सपना, बाकू-त्बिलिसी-कार्स (बीटीके) लाइन के साथ साकार होना शुरू हुआ। MARMARAY और BTK परियोजनाएं, जो बीजिंग से लंदन तक निर्बाध रेलवे परिवहन प्रदान करेंगी, तुर्की के भविष्य के चेहरे का संकेतक बन गई हैं, जो पूरी दुनिया में बदल रहा है और विकसित हो रहा है।
जहां 2003 में परिवहन मंत्रालय का निवेश 17% था, वहीं 2013 में यह बढ़कर 45% हो गया। अंकारा-एस्कीसेहिर, अंकारा-कोन्या, कोन्या-करमन-एस्कीसेहिर और अंकारा-इस्तांबुल हाई-स्पीड ट्रेन लाइनों के बाद; अंकारा - इज़मिर, अंकारा - सिवास, अंकारा - बर्सा YHT लाइनें जल्द ही पूरी हो जाएंगी और देश की 46% आबादी वाले 15 प्रांत YHT से एक दूसरे से जुड़ जाएंगे और इंटरसिटी की संख्या में भारी वृद्धि होगी वाणिज्यिक, सांस्कृतिक और पर्यटन यात्राएँ।
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