हमारे देश में एक्सएनयूएमएक्स में रेलवे परिवहन शुरू किया गया था जो वाहनों के माध्यम से किए गए थे जो लंबे समय तक सभी आयातित और रखरखाव-मरम्मत किए गए थे। इस स्थिति ने रेलवे परिचालन में समस्याओं और रुकावटों को जन्म दिया है और लागत में वृद्धि हुई है। T firstVASAŞ की पहली सुविधाओं को इन समस्याओं को खत्म करने के लिए "वैगन रिपेयर वर्कशॉप amacıyla" के नाम से अक्टूबर 1866 पर लागू किया गया था।
1961 के बाद से कंपनी को Adapazarı Railway Factory (ADF) में बदल दिया गया था और 1962 में पहला वैगन तैयार किया गया था।
1971 में निर्यात गतिविधियों के परिणामस्वरूप, पाकिस्तान और बांग्लादेश को कुल 77 वैगनों का निर्यात किया गया।
1975 में, अंतर्राष्ट्रीय मानकों में RIC प्रकार के यात्री वैगनों का उत्पादन “आदापाजार वैगन उद्योग संगठन ADV (ADVAS) नामक सुविधाओं से शुरू हुआ।
1976 से शुरू होकर, इलेक्ट्रिक उपनगरीय श्रृंखला का उत्पादन एल्सटॉम कंपनी के लाइसेंस के साथ शुरू हुआ और कुल 75 श्रृंखला (225 इकाइयों) का उत्पादन और TCDD तक पहुंचाया गया।
टर्की वैगन इंडस्ट्री ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (TÜVASAŞ), जिसने 1986 में अपनी वर्तमान स्थिति प्राप्त की, ने अनुसंधान और विकास गतिविधियों और इंजीनियरिंग सेवाओं के साथ-साथ यात्री वैगनों और इलेक्ट्रिक श्रृंखला निर्माण में सफलता हासिल करके नई परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित किया।
1990 वर्षों के दौरान निर्मित परियोजनाओं को परिपक्व किया गया है और TASVASA during रेल बसों, नए RIC-Z प्रकार लक्जरी वैगनों और TVS 2000 वातानुकूलित लक्जरी वैगन परियोजनाओं के डिजाइन को पूरा किया गया है और 1994 में उनका उत्पादन शुरू हो गया है।
1995 में, हल्के रेल परिवहन में उपयोग किए जाने वाले वाहनों के उत्पादन के लिए बुनियादी ढांचे के कामों में तेजी लाई गई थी।
1998 में, TÜVASAN ने अपने अनुभवी विशेषज्ञों, इंजीनियरों और योग्य श्रमिकों के साथ वैगनों के उत्पादन और मरम्मत में गुणवत्ता सेवाएं प्रदान करना शुरू कर दिया, और TVS 2000 प्रकार के लक्जरी बिस्तर वैगनों का उत्पादन सफलतापूर्वक पूरा किया।
TVASAÜ, 17 अगस्त 1999 को मर्मारा भूकंप में भारी नुकसान हुआ। संगठन की कार्यशालाएं और बुनियादी ढांचा, जो उत्पादन क्षमता खो गए, अनुपयोगी हो गए, मरम्मत और उत्पादन पूरी तरह से बंद हो गए।
2000 के अप्रैल में मलबे को हटाने का काम शुरू हुआ और TASVASA started कर्मियों के महान प्रयासों के साथ, थोड़े समय में फिर से विनिर्माण और मरम्मत गतिविधियां शुरू हुईं।
2001 में, सीमा रेखा के साथ सहयोग के ढांचे के भीतर, बर्सा महानगर पालिका लाइट रेल वाहन बेड़े के 38 वाहन का संयोजन और संचालन TÜVASAÜ सुविधाओं में किया गया था।
वर्ष 2002 के बाद से, पुराने प्रकार के वैगनों को आधुनिक रूप में लाने और आधुनिक दृष्टिकोण के साथ आधुनिक तरीके से आराम करने के लिए एम-सीरीज़ (M10 pulman, M70 फ़ूड और M80 कार्मिक विभाग) आधुनिकीकरण वैगन परियोजनाओं को साकार किया गया है।
2003 yarı 2009 अवधि के दौरान, उच्च-जोड़ा गया मूल्य, सूचना और प्रौद्योगिकी गहन के साथ अर्द्ध-तैयार उत्पादों और उपकरणों को स्थानीयकृत किया गया था और 90% स्थानीयकरण दर के साथ यात्री वैगन तैयार किए जाने लगे थे।
TVASAŞ ने हाल के वर्षों में विदेशों में वैगनों के निर्यात में तेजी ला दी है, और जनरेटर वैगन, जिनका निर्माण 2005 में इराकी रेलवे के लिए शुरू किया गया था, 28 मई 2006 को वितरित किए गए थे। इस प्रकार, TVASAŞ ने 35 वर्षों के बाद निर्यात करने में सक्षम कंपनी के रूप में अपनी पहचान फिर से हासिल कर ली।
वर्ष 2008 में, एंटरप्राइज़ रिसोर्स प्लानिंग (ईआरपी) एप्लिकेशन, जो कंप्यूटर वातावरण में सभी व्यावसायिक गतिविधियों की निगरानी और नियंत्रण को सक्षम बनाता है, को पेश किया गया था।
2008 और 2009 के वर्षों में, 84 (28 सेट) मेट्रो वाहन को Taksim और Yenikapı और 75 (25 सेट) इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट (उपनगरीय) वाहनों के बीच इस्तांबुल मेट्रोपोलिटन नगर पालिका द्वारा संचालित किया जाना था, जो TCDD के इलेक्ट्रिक ट्रेन सेट (उपनगरीय) वाहनों को हुंडई / रोटा के साथ संयुक्त उत्पादन के ढांचे के भीतर निर्मित किया गया था। ।
स्टैटिक एंड डायनेमिक लोड एक्स के तहत पैसेंजर वैगन्स अंडरस्टैंडिंग इन्वेस्टिगेशन ऑफ पैसेंजर वैगन्स नाम का प्रोजेक्ट TAKB theTAK द्वारा 2007 में सार्वजनिक संस्थानों के अनुसंधान कार्यक्रमों के समर्थन कार्यक्रम के दायरे में स्वीकार किया गया था; यात्री वैगनों के कम्प्यूटरीकृत तनाव विश्लेषण, सड़क की स्थिति में उच्च गति टकराव और आराम परीक्षणों ने रिपोर्ट करना संभव बना दिया। इसके अलावा, वर्ष के बाद से उत्पादों पर 2009 स्थिर परीक्षण स्टैंड का परीक्षण किया जाता है।
2010 में, यूरोपीय रेलवे में उपयोग किए जाने वाले एक बहु-वोल्टेज ऊर्जा आपूर्ति इकाई (UIC वोल्टेज कनवर्टर) का निर्माण और सड़क की स्थितियों के लिए परीक्षण किया गया था।
2010 में, रेल वाहनों के एयर कंडीशनिंग सिस्टम का परीक्षण करने के लिए सकरीया विश्वविद्यालय, उडालू विश्वविद्यालय और T UniversityVASAŞ के सहयोग से "क्लाइमैटिक टेस्ट टनल" निर्माण शुरू किया गया था और यह आवेदन TÜBİAK के लिए प्रस्तुत किया गया था।
डीजल ट्रेन सेट (DMU) वाहन परियोजना, जिसने 2010 में उत्पादन शुरू किया; इसमें कुल 12 वाहन शामिल हैं, जिनमें से 3 12 हैं और जिनमें से 4 84 हैं। 2013 के अंत तक इन वाहनों का उत्पादन पूरा हो गया था और TCDD को दिया गया था।
2010 में, Hyundai / Rotem कंपनी के साथ संयुक्त उत्पादन के ढांचे के भीतर Marmaray Project के लिए 275 वाहन का उत्पादन अनुबंध के अनुसार हमारी सुविधाओं में शुरू किया गया है।
TVASAÜ में 94.752 m2 बंद क्षेत्र, 110.186 m2 आवास और सामाजिक सुविधा सहित कुल 439.059 m2 क्षेत्र में वार्षिक 75 वैगन विनिर्माण और 500 वैगन मरम्मत क्षमता है।
2011 वाहनों के लिए 9 डीजल ट्रेन सेट के कुल उत्पादन के अलावा, 3 (EUROTEM के साथ साझेदारी में) Marmaray वाहनों को 144 में उत्पादित किया गया था।
वर्ष में 2012, 28 डीजल ट्रेन सेट वाहनों का उत्पादन किया गया, 20 K50 स्लीपर आधुनिकीकरण और 49 (EUROTEM की साझेदारी में) Marmaray वाहनों का उत्पादन किया गया।
इसके अलावा, 2012 में, बुल्गारिया राज्य रेलवे में 30 स्लीपर्स के उत्पादन के लिए एक कार्यक्रम बनाया गया है और 2012 के अंत तक उत्पादन पूरा हो गया है।
2015 में उत्पादन शुरू करने वाले अतिरिक्त 124 DMU वाहनों में से एक, 36 में पूरा हुआ और TCDD को वितरित किया गया। 2016 इकाइयों में 2017 और 46 इकाइयों में 2018 इकाइयों के निर्माण से परियोजना पूरी हुई।
वर्तमान में, 12 सेट (3 के साथ), 12 सेट (4 के साथ), 84 वाहनों का उत्पादन 124 वाहनों के पुराने सेटों के साथ किया जाएगा और नए वाहनों का उत्पादन 2 इंजन, 2 बिना मोटर और 52 सेट (4) के साथ किया जाएगा।
TUVDAS ने 31.12.2018 यात्री कारों और 2.300 हजार 38 यात्री कारों के साथ-साथ TCDD की तिथि के रूप में 490 के रखरखाव, मरम्मत, संशोधन और आधुनिकीकरण का काम किया है। हमारे देश को विदेशी देशों पर निर्भर होने से हटाने के अलावा, TÜVASAŞ भी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण योगदान देता है।
2019 के वर्ष के रूप में, 100 वाहन (20 सेट) के लिए राष्ट्रीय रेलवे (EMC) परियोजना पूरे जोरों पर है। परियोजना के दायरे में, दृश्य और प्रारंभिक डिजाइन, नोबो चयन, तकनीकी विनिर्देश और शरीर निर्माण कार्यशाला की तैयारी पूरी हो गई। वर्ष 2019 में, पहले प्रोटोटाइप नेशनल ट्रेन सेट को रेल पर उतारने की योजना है।
धन्यवाद भाई :)