01 जुलाई को इटली में आयोजित होने वाले फॉर्मूला स्टूडेंट में इस्तांबुल टेक्निकल यूनिवर्सिटी रेसिंग क्लब के छात्रों द्वारा डिजाइन किए गए इलेक्ट्रिक और ड्राइवरलेस बीइलेक्ट्रिक वाहन का मुकाबला होगा।
इलेक्ट्रिक और ऑटोनोमस ड्राइवर रहित बीइलेक्ट्रिक -01, फॉर्मूला स्टूडेंट इटली में प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार हो रहा है। 2017 के फॉर्मूला स्टूडेंट वाहन बीइलेक्ट्रिक -01 में डिजाइन शुरू हुआ, 24 जुलाई को इटली के परमा में आयोजित किया जाएगा जो इस्तांबुल टेक्निकल यूनिवर्सिटी और तुर्की फॉर्मूला स्टूडेंट रेस में तुर्की का प्रतिनिधित्व करेगा।
तुर्की का पहला फॉर्मूला स्टूडेंट इलेक्ट्रिक टूल
BeElectric-01 प्रोजेक्ट लीडर Demmer डेमिरसी ने कहा कि दुनिया में सबसे महत्वपूर्ण छात्र प्रतियोगिताओं में से एक फॉर्मूला स्टूडेंट में भाग लेने के लिए ITU मैकेनिकल फैकल्टी के भीतर 2007 में ITU रेसिंग क्लब की स्थापना की गई थी।
उन्होंने कहा कि आईटीयू रेसिंग विभिन्न विषयों जैसे मशीनरी, इलेक्ट्रॉनिक संचार, इलेक्ट्रिकल और औद्योगिक इंजीनियरिंग से 50 छात्रों को रोजगार देता है। डेमिरसी ने अपने शब्दों को इस प्रकार जारी रखा: “ÜT, सदस्यों, हमारे क्लब की छत के नीचे निर्मित परियोजनाओं के लिए धन्यवाद; उनके पास जिम्मेदारी लेने, टीम वर्क, समय के दबाव के साथ काम करने का अनुभव है। ”
यह इंगित करते हुए कि फॉर्मूला छात्र दुनिया भर के 14 विभिन्न देशों में आयोजित एक संगठन है और 100 से अधिक विश्वविद्यालयों ने भाग लिया, डेमिरसी ने उल्लेख किया कि टीमों ने इस प्रतियोगिता में फॉर्मूला रेसिंग कारों का डिजाइन और उत्पादन किया। वाहन; उन्होंने कहा कि उन्होंने डिजाइन, तकनीकी पर्यवेक्षण और गतिशील चरणों के रूप में 3 अलग-अलग श्रेणियों में होने वाले ट्रैक रेस में भाग लिया और उन्हें सभी चरणों से प्राप्त अंकों के अनुसार रैंक दिया गया।
2010 में ITU रेसिंग का पहला फॉर्मूला स्टूडेंट, अमेरिकी राज्य मिशिगन फॉर्मूला SAE में आयोजित F-Bee01 के उत्पादन के लिए तुर्की का पहला उपकरण, और 2014 में जानकारी दी कि वे इटली में प्रतियोगिताओं में भाग लेने लगे।
डेमिरसी ने वाहन के उपकरण और कार्य सिद्धांत के बारे में निम्नलिखित जानकारी दी: “पर्यावरण की धारणा लिडार और कैमरा सेंसर द्वारा प्रदान की जाती है। लिडार सेंसर के लिए धन्यवाद, वाहन इसके चारों ओर बाधाओं का पता लगाता है और उन्हें मैप किए बिना अपने रास्ते पर चलता रहता है। स्टीरियो कैमरा सिस्टम वाहन के दाईं और बाईं ओर दो अलग-अलग रंगीन शंकु का पता लगाता है और एक मार्ग लेता है। "
डिटेक्शन सिस्टम से डेटा का विश्लेषण एनवीडिया पीएक्स 2 सुपरकंप्यूटर पर किया जाता है, जो कृत्रिम खुफिया एल्गोरिदम चलाता है जो विशेष रूप से स्वायत्त वाहनों के लिए निर्मित होते हैं। इस कंप्यूटर पर मुख्य कोड और एल्गोरिथ्म की गणना के बाद, वे पावरट्रेन के लिए एक संकेत के रूप में प्रेषित होते हैं जो आंदोलन प्रदान करता है। वाहन एक स्थायी चुंबक तुल्यकालिक विद्युत मोटर चलाता है। "
इंजन की नाममात्र शक्ति 80kW है और डेमिरसी को सूचित करने वाले आदेशों के अनुसार कार्रवाई करने के लिए गणना कंप्यूटर है, वाहन की 180 माइलेज गति स्टीयरिंग आंदोलनों के लिए स्थिति-नियंत्रित इंजन का उपयोग करती है, उन्होंने कहा कि उनके पास ब्रेकिंग के लिए एक वायवीय प्रणाली है।
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