शहरी रेल प्रणालियों पर नया विनियमन नगर पालिकाओं को बाध्य करेगा

शहरी रेल प्रणालियों पर नए विनियमन नगरपालिकाओं को मजबूर करेंगे
शहरी रेल प्रणालियों पर नए विनियमन नगरपालिकाओं को मजबूर करेंगे

हालांकि कई महानगरीय नगरपालिकाओं के एकेपी के नुकसान के नतीजे अभी भी जारी हैं, सत्तारूढ़ सरकार ने नगरपालिकाओं के बारे में एक सख्त व्यवस्था की है। नए विनियमन के साथ, विशेष रूप से महानगरीय नगर पालिकाओं में लगभग व्यापार नहीं कर सकते हैं।

OdaTV द्वारा संकलित समाचार के अनुसार, मेट्रो और शहरी रेल परिवहन प्रणालियों की फीस, जो नगरपालिकाओं ने अपने निर्माण कार्यों को परिवहन मंत्रालय और अवसंरचना को सौंप दिया था, को काम पूरा होने के बाद ट्रेजरी और वित्त मंत्रालय को भुगतान किया गया था। संशोधन के साथ प्रतिपूर्ति की प्रक्रियाओं और सिद्धांतों को बदल दिया गया था। पहले से बने मेट्रो लागत में कटौती के 15'i प्रतिशत, नगरपालिका के ऋण का भुगतान राजकोष को किश्तों में किया जाता है, मई में नगरपालिकाओं के आम बजट कर राजस्व का 2019'deki विनियमन 5'i प्रतिशत लिया जाना तय किया गया था।

यह नगरपालिकाओं को काम करने में असमर्थ क्यों बनाता है?
चूंकि अधिकांश नगरपालिका राजस्व आम बजट कर राजस्व हैं, इसलिए नगरपालिकाओं से सरकार की फीस नाटकीय रूप से बढ़ रही है।

उदाहरण के लिए, अंकारा महानगर पालिका के मेट्रो खर्चों के लिए, सरकार को 2018 में 34,9 मिलियन TL और 2019 में 226,5 मिलियन TL मिलेंगे। फिर, अंकारा महानगर पालिका, 2016 में 25,8 मिलियन, सबवे कट की लागत में 2017 मिलियन 33,3 मिलियन, 2020 मिलियन में 249,1 मिलियन, 2021 मिलियन में 274 वर्ष में कटौती की जाएगी।

ठीक है कोई रक्षात्मक पक्ष Y नहीं है
अंकारा महानगर पालिका की आधिकारिक वेबसाइट भी बताई गई। यह कथन, "नगरपालिकाओं के पक्ष में" शब्दों के रूप में इस परिवर्तन का मंत्रालय सही नहीं था। बेलेडीये एक्सएनयूएमएक्स डाउनटाइम एप्लिकेशन को छोड़ने में कई फायदे हैं, जिसे रक्षात्मक और असंभव बनाए रखने के लिए माना जाता है, एम नगरपालिका ने एक बयान में कहा, विनियमन को वापस लेने की मांग की।

मेट्रो और रेल परिवहन एक सार्वजनिक सेवा है और निम्नलिखित बयानों को बयान में शामिल किया गया था: “उदाहरण के लिए; मेट्रो टिकट की फीस अंतिम बार 06.01.2017 तारीख पर निर्धारित की गई थी, हालांकि हमारे देश में वर्ष में सब कुछ 2,5 में मेट्रो टिकट की कीमतों में बढ़ोतरी नहीं की गई है।

कानूनी नियमों और सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के अनुसार, यात्रियों का एक हिस्सा (जो एक्सएनयूएमएक्स, दिग्गजों और जीवनसाथी, शहीद विधवाओं और अनाथों, युद्ध या ड्यूटी इनवैलिड्स, येलो प्रेस कार्ड धारकों, पुलिस और जेंडरमेरी कर्मियों, नगरपालिका पुलिस, विकलांगों की उम्र तक पहुंच गए हैं) कलेक्टर, डाक वितरक, आदि के लिए कोई शुल्क नहीं है जो स्थानीय क्षेत्र के भीतर मोबाइल के रूप में कार्य करता है।

इसके अलावा, छात्रों; शिक्षकों, नागरिकों की उम्र 60 और इतने पर। रियायती टैरिफ लागू किया जाता है।

पिछले तीन वर्षों में:
यह देखा जाता है कि ईजीओ बसों से यात्रा करने वालों का एक्सएनएक्सएक्स% और मेट्रो और रेल लाइनों से यात्रा करने वाले एक्सएनयूएमएक्स% मुफ्त में यात्रा करते हैं।

कानून के आधार पर, केंद्र सरकार भी इन खंडों के लिए मुफ्त / रियायती टैरिफ परिवहन सेवाओं के बदले में ईजीओ (निजी सार्वजनिक बस ऑपरेटरों को प्रति बस 1.330 टीएल सहायता के समान) का भुगतान नहीं करती है।

यह स्पष्ट है कि उन्होंने ईजीओ पर एक महत्वपूर्ण लागत लगाई है, कि ईजीओ इस बोझ को सहन नहीं कर सकता है और इसे नुकसान पहुंचाएगा। तथ्य के रूप में, ईजीओ लगातार वर्षों से नुकसान पहुंचा रहा है और इसके नुकसान नगरपालिका द्वारा प्रदान किए गए संसाधनों द्वारा कवर किए गए हैं। ”
स्रोत नया युग: नगरपालिकाओं को बिजली से नया बोझ

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1 टिप्पणी

  1. बस और मिनीबस की फीस आधी की जानी चाहिए। यानी फुल = एक लीरा लीरा एक्सएनएक्सएक्स पेनी छूट होनी चाहिए।

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