बताया गया कि जुलाई 2016 से जून 2019 के बीच 3 साल की अवधि में 22 मिलियन वाहन ओस्मांगाज़ी ब्रिज से गुज़रे। पुल के लिए प्रति वर्ष 14 मिलियन 600 हजार वाहन (3 साल में 43 मिलियन 800 हजार) की गारंटी है।

डिकेन द्वारा रिपोर्ट की गई खबर के अनुसार, राजमार्ग महानिदेशालय ने उस्मान गाज़ी ब्रिज के संबंध में सीएचपी के उपाध्यक्ष ओनुर्सल अदिगुज़ेल के CİMER को दिए आवेदन का जवाब दिया, जो बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल के साथ बनाया गया था।

प्रतिक्रिया में कहा गया: “गेब्ज़-ओरहंगाज़ी-इज़मिर (इज़मिट गल्फ क्रॉसिंग और कनेक्शन रोड सहित) हाईवे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर प्रोजेक्ट में; पहले खंड के लिए यातायात गारंटी, जिसमें उस्मान गाज़ी ब्रिज भी शामिल है, 1 ऑटोमोबाइल समकक्ष/दिन है। "जुलाई 40.000 से जून 2016 तक कुल 2019 ऑटोमोबाइल समकक्ष वाहन पारित हुए।"

बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल परियोजनाओं में, ऑपरेटिंग कंपनियों के साथ किए गए अनुबंध में दैनिक या वार्षिक वाहन मार्ग या रोगियों की संख्या जैसी प्रतिबद्धताएं शामिल होती हैं। यदि ये प्रतिबद्धताएं पूरी नहीं होती हैं, तो राज्य अंतर के लिए ऑपरेटिंग कंपनी को भुगतान करता है। भुगतान विदेशी मुद्रा में किया जाता है क्योंकि दी गई गारंटी विदेशी मुद्रा में अनुक्रमित होती है।

'यह नागरिकों की जेब से निकला'

सीएचपी के अदिगुज़ेल ने याद दिलाया कि राज्य द्वारा ऑपरेटिंग कंपनियों को किया गया भुगतान नागरिकों से एकत्र किए गए करों द्वारा प्रदान किया जाता है और कहा: "चूंकि प्रतिक्रिया में पास की संख्या महीनों, वर्षों और वाहन के प्रकार के अनुसार नहीं दी गई है, इसलिए हम नहीं बना सकते हैं कंपनियों को भुगतान की गई राशि की स्पष्ट गणना। हालाँकि, भले ही हम पुल के खुलने की तारीख पर एक कार के लिए अनुरोधित 88.75 टीएल से एक मोटा अनुमान लगाते हैं, प्रत्येक नागरिक ने, चाहे वे पुल से गुजरे हों या नहीं, उस्मान गाज़ी के लिए अपनी जेब से कम से कम 23.26 टीएल का भुगतान किया। पुल।"

अंततः, पिछले मार्च में, यह घोषणा की गई कि निजी कंपनियों को कम से कम 3 बिलियन लीरा का भुगतान किया जाएगा क्योंकि यवुज़ सुल्तान सेलिम ब्रिज (तीसरा पुल) और उस्मान गाज़ी ब्रिज के लिए 2018 क्रॉसिंग गारंटी पूरी नहीं की जा सकी।