Göztepe ömraniye मेट्रो लाइन वर्क्स फिर से शुरू हुआ

goztepe umraniye मेट्रो लाइन का काम फिर से शुरू हो गया
goztepe umraniye मेट्रो लाइन का काम फिर से शुरू हो गया

İBB के अध्यक्ष एक्रेम amomamoğlu ने Atmraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line duran के निर्माण के लिए आयोजित समारोह में बात की, जो लगभग XNXX वर्षों से निर्माणाधीन है। क्या इस देश में और इस शहर में, कोई एकल निवेश कभी नहीं होगा, İm countrymamoğlu ने कहा। यदि हम आज एक सेवा में योगदान करते हैं, तो एकमात्र मालिक इस्तांबुल के लोग हैं। हमारी समझ इस देश के बजट और अस्तित्व को सबसे चरित्रवान तरीके से प्रबंधित करना है; सबसे अच्छी परियोजनाएं, सबसे सस्ती लागत, काम पूरा करने और उत्पादन करने का उच्चतम गुणवत्ता वाला तरीका राष्ट्र का है। इस संबंध में, यदि हम आज एक व्यवसाय शुरू कर रहे हैं, तो यह सरलता इस्तांबुल के लोगों की है। जब हम यह काम पूरा करेंगे, तो इस्तांबुल के लोगों को इस पर गर्व होगा। प्रत्येक निवेश का मालिक एक नागरिक है। यह न तो एक पार्टी है, एक अवधि है, न एक राजनीतिक नेता है, न ही एक सरकार या एक महापौर का प्रमुख है। यह उन लाखों लोगों के स्वामित्व में है जो यहां हैं और नहीं। ”

इस्तांबुल मेट्रोपॉलिटन नगर पालिका (IMM) के मेयर एक्रेम ओमामोउलु ने ““mraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line duran, के निर्माण को फिर से शुरू किया, जो लगभग 1 वर्षों से निर्माणाधीन है। IMAMOGLU के महासचिव यावुज एर्कुट, उप महासचिव ओरहान डेमीर और मूरत कल्लान्लि और रेलवे सिस्टम विभाग के प्रमुख पेलिन अल्पकोकिन समारोह में शामिल हुए। उद्घाटन से पहले बोलते हुए, amomamoğlu ने कहा, “लगभग 30 वर्षों से मेट्रो और तकनीकी लोग हैं, जो मेट्रो के निर्माण में योगदान दे रहे हैं, पत्थर लगाने की कोशिश कर रहे हैं और नए किलोमीटर जोड़ने की कोशिश कर रहे हैं। यह प्रक्रिया जारी है। निश्चित रूप से हमने गति के बारे में आलोचना की है। हमें अधिक नियोजित, योग्य और तेज होना चाहिए था। निश्चित रूप से, हम हर काम और प्रयास को धन्यवाद देना चाहेंगे। वर्तमान में इस्तांबुल में लगभग 233 किलोमीटर सक्रिय मेट्रो लाइनें हैं। इस सेवा का एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर हमारे इस्तांबुल को परिवहन मंत्रालय से संबद्ध मारमार के रूप में प्रदान किया जाता है। 79 वास्तव में लाखों लोगों के शहर में 16 मील का कम आंकड़ा है। यह बहुत अधिक होना चाहिए था। इस्तांबुल में सार्वजनिक परिवहन में रेल प्रणाली का अनुपात 233 के आसपास है। हम बहुत शुरुआत में हैं।

"हम जानते हैं कि इस्तानबुल क्या कर रहे थे"

यदि कोई शहर में अनियोजित विकास और जनसंख्या विकास है, तो मेट्रो निवेश उस शहर के लिए पर्याप्त नहीं होगा ”, .mamoğlu कहते हैं। मेट्रो निवेश करते समय, हमें पता होना चाहिए कि इस्तांबुल कहाँ जा रहा है। इस शहर का पूरा डिजाइन स्पष्ट होना चाहिए। यह सबसे मूल्यवान चरित्र होगा जिसे हम प्रस्तुत करेंगे। हमने एक लक्ष्य के रूप में खुद को वर्ष 2050 निर्धारित किया है। हालांकि यह बहुत दूर माना जाता है, यह वास्तव में बहुत करीब है। हम इस्तांबुल को यह जानना चाहते हैं कि हम भविष्य की योजना के बारे में बहुत योजनाबद्ध और सावधानीपूर्वक हैं। ऐसा करने में, हम इस्तांबुल के सभी हितधारकों को इस प्रक्रिया में शामिल करेंगे। उत्पाद हम सभी का उत्पाद होगा ”।

"ISTANBUL भविष्य के बारे में चौकसीपूर्ण कदम उठाएंगे"

इमाओमुलु ने कहा कि इस्तांबुल में एक एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर का मेट्रो काम चल रहा है और कहा: “यह परिवहन मंत्रालय का एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर का हिस्सा है। IMM द्वारा 222 किलोमीटर के मेट्रो कार्य जारी हैं। दुर्भाग्य से, 81 परियोजना, जैसे कि Göztepe-imraniye लाइन जो हम में हैं, ऐसी परियोजनाएं हैं जिन्होंने 141 वर्षों या उससे अधिक समय तक काम करना बंद कर दिया है। इसके कई कारण हैं। हम जानते हैं कि हमारे सामने एक तंग बोझ है; लेकिन मेरे दोस्त बहुत दृढ़ हैं। इस्तांबुल एक मजबूत और दृढ़संकल्प वाला शहर है। इस्तांबुल, साथ ही शहर के भविष्य को डिजाइन करने के लिए, अपने निवेश के बारे में ठोस और चरित्रवान कदम उठाएगा। हमने अगस्त में हस्ताक्षर किए हस्ताक्षर के साथ, हमने इस क्षेत्र से संबंधित अधिकांश वित्तीय समस्या को दूर किया है। हम इस निर्माण स्थल को सक्रिय करेंगे जो कि 8 से अधिक वर्षों से है। हम उम्मीद करते हैं कि यह लाइन 1 में पूरी हो जाएगी। ”

ANSTANBUL इस्तांबुल सार्वजनिक सेवाओं का एकमात्र स्वामी है ”

Imamoğlu ने कहा कि 30 के पास अपने वार्षिक मेट्रो कार्यों में हजारों लोगों का श्रम है। ”हम जानते हैं कि 90 वर्षों में Marmaray की शुरुआत कैसे हुई और यह कैसे किया गया। उदाहरण के लिए, हम एक ऐसी परियोजना के बारे में बात कर रहे हैं जो कि Ecevit अवधि के अंत में शुरू हुई थी और राष्ट्रपति एर्दोआन की अवधि के दौरान पूरी हुई थी। इस देश में और इस शहर में, किसी भी निवेश का एक मालिक कभी नहीं होगा। यदि हम आज एक सेवा में योगदान करते हैं, तो एकमात्र स्वामी इस्तांबुल के लोग हैं। इसके अलावा, न तो व्यक्तिगत और न ही पार्टी का स्वामित्व कभी भी और कभी भी सच नहीं है। यदि हम आज एक सेवा में योगदान करते हैं, तो एकमात्र स्वामी इस्तांबुल के लोग हैं। हमारी समझ इस देश के बजट और अस्तित्व को सबसे चरित्रवान तरीके से प्रबंधित करना है; सबसे अच्छी परियोजनाएं, सबसे सस्ती लागत, काम पूरा करने और उत्पादन करने का उच्चतम गुणवत्ता वाला तरीका राष्ट्र का है। इस संबंध में, यदि हम आज एक व्यवसाय शुरू कर रहे हैं, तो यह सरलता इस्तांबुल के लोगों की है। जब हम यह काम पूरा करेंगे, तो इस्तांबुल के लोगों को इस पर गर्व होगा। हम निश्चित रूप से स्थानीय सरकार की अपनी नई समझ और निवेशों के बारे में अपने दृष्टिकोण में इसे शामिल करेंगे। प्रत्येक निवेश का मालिक एक नागरिक है। यह न तो एक पार्टी है, एक अवधि है, न एक राजनीतिक नेता है, न ही एक सरकार या एक महापौर का प्रमुख है। मालिक यहाँ और वहाँ एक लाख लोग हैं। बुलुनमयन इमामोग्लू, भाषण के बाद प्रतिनिधिमंडल को उनके साथ आमंत्रित करने के बाद, "अल्लाह सभी को समाप्त करता है। शुभ शुभ हो।

इसके बाद इमामोग्लू ने एजेंडे पर पत्रकारों से सवाल जवाब किए। इमामोग्लू द्वारा पूछे गए प्रश्न और IMM अध्यक्ष द्वारा दिए गए उत्तर इस प्रकार हैं:

"अधिक भविष्य ..."

आपने कहा कि जिन स्थानों का निर्माण छोड़ दिया गया था वे खतरनाक तहलका हैं

- एक सुरंग को आधा काट दिया गया है। हम इन सभी को खत्म करने और निर्माण स्थलों को चालू करने के लिए एक अध्ययन कर रहे हैं। मेरे दोस्त यहां दो चरणों की प्रक्रिया चलाते हैं। सबसे पहले, वे इन खतरों को खत्म करना चाहते हैं। खैर, उन्होंने यहाँ अच्छा किया है। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि इस्तांबुल के निवासी इस शरद ऋतु और सर्दियों की अवधि से विशेष रूप से सहज हैं। लेकिन इतना ही काफी नहीं है। मेट्रो लाइनों को जारी रखने की आवश्यकता है। मेट्रो लाइनों के बारे में उठाए गए कदमों में से एक ठोस है। हम दूसरों के साथ कड़ी बातचीत में भी हैं। एक तरह से संस्थान - ठेकेदार कंपनी के साथ हल करने के लिए काम नहीं करता है। अब हम जिन कामों की बात कर रहे हैं, उन पर काम का बोझ बहुत अधिक है। इसके लिए प्रोजेक्ट आधारित उधारी की आवश्यकता होती है। इस अर्थ में, हम एक साथ आते हैं और दोनों वित्तीय संस्थानों और ठेकेदार संस्थानों के साथ बात करते हैं। आज हम जिस नतीजे पर पहुँचे हैं, वह उनमें से एक है। और आएंगे। हमारा लक्ष्य काबाता - महमुटबे मेट्रो लाइन के कंक्रीट के अंत के बारे में समय सारिणी बनाना है, जो जनवरी-फरवरी में एक्सएनयूएमएक्स तक पहुंच जाएगा। निश्चित रेखाओं के लिए हमारा लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि सभी को 2020-2022 बैंड में पूरा और कार्यान्वित किया जाए। जैसे-जैसे हम कदम बढ़ाते हैं, हम इस अच्छी खबर को अपने साथी नागरिकों के साथ इस्तांबुल से भी साझा करेंगे और परिणाम भी। ठोस जानकारी का एहसास होने से पहले जानकारी देना हमारी सेवा में नहीं है।

अमेरिका के लिए मेट्रो की प्राथमिकता

ये लाइनें एक साल से क्यों खड़ी हैं?

- मुझे लगता है कि यह एक अनियमित शुरुआत है। परियोजना बनाई जाती है, व्यवहार्यता की जाती है, निश्चित रूप से, निविदा की जाती है; लेकिन इस निविदा प्रक्रिया के साथ, वित्तीय प्रणाली का आयोजन किया जाता है। यदि उधार या संसाधन आवंटित किया जाता है, तो संसाधन स्थानांतरित किया जाता है। लेकिन जब से वह डिज़ाइन यहाँ नहीं बनाया गया था, 2017 पर शुरू की गई कई परियोजनाएँ 2017 और 2018 के अंत में रोक दी गईं। 1-2 महीना थोड़ा जुटाने का प्रयास था लेकिन फिर रुक गया। ऐसा एक परिणाम है जो पूरी तरह से पिछले 2-3 वर्ष के डिजाइन विकार से संबंधित है, दुर्भाग्य से। इस बिंदु पर, चलो स्वीकार करते हैं कि 30 किलोमीटर वार्षिक मेट्रो संघर्ष में आज, जब तक हम एक निष्कर्ष पर नहीं पहुंच गए हैं - मर्मारा का उल्लेख नहीं करना - दुर्भाग्य से एक सफलता नहीं है। काश हम उच्चतर किलोमीटर बोल पाते। काश, हम 150-18 के बारे में बात कर रहे होते, न कि मेट्रो में 40 के परिवहन का हिस्सा। लेकिन ऐसा हो नहीं पाया। वास्तव में, ये पिछले 50-2 वर्षों के काम अतीत में संकुचित थे, काम को प्राथमिकता दी जानी थी। यह एक शहर, एक देश की नीतियों से संबंधित है जो परिवहन, निवेश प्राथमिकता और वित्तीय विनियमन पर निर्भर करता है। हमारे लिए मेट्रो की प्राथमिकता। अब से, हमें इस ओर अपने कार्यों को प्राथमिकता देनी चाहिए; लेकिन हम ठेकेदार द्वारा शून्य में छोड़े गए किसी भी काम को छोड़कर, स्वस्थ रूप से स्वस्थ कदम उठाकर अपना रास्ता जारी रखेंगे।

350 हजार पैसेंजर

Göztepe स्टेशन से, जब 350 हजार यात्रियों के लिए लाइन प्रति दिन खोली जाएगी, Halkalı-गैब्ज सरफेस मेट्रो लाइन; न्यू सहारा स्टेशन से कड्य्कोय-कार्तल-तवसंतपे मेट्रो लाइन तक; Üsküdar-ranmraniye-ekekmeköy / Sancaktepe Metro Line का एकीकरण ıarşı Station से प्रदान किया जाएगा। कड्य़ोकी, अतासैहिर और willमरानी जिलों के बीच एक्सएनयूएमएक्स स्टेशन के साथ लाइन की लंबाई एक्सएनयूएमएक्स किलोमीटर होगी। यात्रा का समय 11 मिनट है, जबकि एक तरफा यात्री क्षमता 13 हजार है। Göztepe 20 लाइन के स्टेशन शुरू और समाप्त। साल पार्क और imraniye Kazım Karabekir पड़ोस होगा।

Levent Elmastaş के बारे में
RayHaber संपादक

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